[汽車之家 新聞] 2016年4月25日，兩年一屆的北京車展將拉開大幕，作為國內最為重要的車展之一，國內外的各大汽車廠商們將悉數到場，并帶來他們旗下最為搶眼的新產品。雖然距離車展正式開幕還有半個月的時間，但經過我們統計，目前已有超過六十余款新車即將發布，包括國產全新邁騰、上汽大眾中大型車PHIDEON、奔馳新E級長軸版、寶馬新X1、馬自達CX-4以及本田全新中型SUV等，今天的文章將率先帶來15款重磅新車解讀，如果有您關注的車型，請您與我一同走進。
● 一汽-大眾全新邁騰
新車看點：外觀/內飾全面升級；車身尺寸增加
作為國內合資中型車市場的明星車型，國產邁騰將在本屆北京車展迎來換代車型。而此前也有國內媒體透露，全新邁騰將于7月20日正式上市。
從此前曝光的實車圖來看，國產全新邁騰基本延續了歐版新一代Passat的設計語言，其多橫幅的鍍鉻前格柵與帶有折角設計的前燈組使前臉的視覺效果更具沖擊力。同時，新車尾燈組融入了全LED光源，排氣系統運用了更加動感的雙邊共兩出扁口造型。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4866/1832/1464mm，軸距為2871mm，其中軸距相比海外車型加長80mm，相比現款車型增加了59mm。
內飾方面，全新邁騰將提供多種內飾配色及材質供選，其中控臺空調出風口采用了大眾最新的連通式設計，整體視覺效果較為獨特。此外，根據配置的不同，新車可提供雙炮筒式儀表盤和全液晶儀表盤兩種選擇，此外，該車還配備有全新的娛樂信息系統、多功能方向盤、抬頭顯示等配置。
動力方面，全新邁騰將搭載1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI發動機，其中通過申報信息了解到，其1.8TSI和2.0TSI發動機的最大功率分別為179馬力（132kW）和220馬力（162kW），相比現款增加了19馬力和20馬力。
編輯點評：作為大眾歐版新一代Passat（B8）的國產版車型，一汽-大眾全新邁騰將在北京車展正式亮相。該車被一汽-大眾視為2016年一款重要的戰略車型，無論在廠家層面還是市場層面，這款車均被寄予了厚望。現款邁騰上市于2011年，經過五年的市場打拼，這款車可謂合資中型車市場的明星車型，不過對比2014年與2015年的全年銷量來看，其有著近4萬輛的銷量下滑，而這也預示著現款邁騰急需換代車型的推出，來挽回銷量上的頹勢。從全新邁騰脫胎換骨的改變來看，其產品力有了大幅的增加，延續并超越現款車型的市場表現或不是難事。
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● 上汽大眾PHIDEON
新車看點：基于奧迪A6平臺打造；搭2.0TSI/3.0TSI動力；中文名北京車展公布
在2016日內瓦車展開幕前夕的大眾之夜上，上汽大眾全新中大型車——PHIDEON正式發布。在即將開幕的北京車展上，該車的中文名將正式發布，隨后在9月份于國內正式上市。
PHIDEON在外觀設計上延續了大眾車型一貫的沉穩風格，雙橫幅的前格柵以及LED大燈的組合十分內斂。同時，新車側面線條借鑒了C Coupe概念車的設計風格，尾部與車身腰線相融合的尾燈組看起來頗具設計感。新車的長寬高分別為5050mm/1870mm/1480mm，軸距將超過3000mm。
內飾方面，新車內部整體采用了深色的主色調，功能布局及控制按鍵造型均是大眾風格。不過新車的配置頗具亮點，其中包括夜視系統、抬頭顯示、電動調節后排座椅，該座椅還可實現獨立的通風/加熱，另外多級按摩座椅、航空式頭枕、四門電吸門以及LED氛圍燈等均有所裝備。
動力方面，PHIDEON將配備大眾集團的多款發動機，頂配車型將搭載3.0TSI渦輪增壓V6發動機，最大功率300馬力，峰值扭矩440牛·米，并匹配4MOTION四驅系統。未來新車還將提供搭載2.0TSI發動機前驅布局版本以及插電式混動版本。此外新車還搭載了空氣懸架系統，并提供5種駕駛模式可供選擇。
編輯點評：目前來看，合資品牌中大型車市場雖未到百家爭鳴的狀態，但也進入了快速發展的階段，各大主流合資品牌也加快了“圈地”的步伐，紛紛推出旗下的中大型車，而上汽大眾PHIDEON便是其中的一員。從產品層面來看，PHIDEON基于與奧迪A6相同的MLB平臺打造，豐富的舒適以及科技性配置使其具備不錯的自身實力，并可將其看做為大眾版的奧迪A6。不過面對豪華品牌中大型車價格的不斷下探，擺在PHIDEON面前最重要的問題將是產品定位和最終定價，至于該車未來的市場表現如何，讓我們共同期待吧。
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● 北京奔馳新E級長軸版
新車看點：軸距加長140mm；搭2.0T+9AT動力系統
在今年1月舉行的2016北美車展上，奔馳底盤代號為W213的新一代E級車型首發亮相，在即將開幕的北京車展上，國產全新E級長軸距版將正式發布，據悉，該車隨后會在6月份正式上市。
通過此前曝光的實車圖來看，國產奔馳新E級長軸距版與海外版車型在外觀方面基本保持了相同的設計，整體給人以縮小版奔馳S級的視覺效果。車身尺寸上，國產新E級長軸距版長寬高分別為5065/1860/1467mm，軸距為3079mm，長度相比海外版車型增加142mm，其中軸距增加140mm。新車依舊將提供立標版、運動版兩種前臉造型供消費者選擇。
內飾方面，國產奔馳新E級內部同樣延續了S級的設計風格，其大面積的木紋飾板、圓形的空調出風口以及雙液晶顯示屏均與S級有著異曲同工之處。配置方面，新車裝配了帶有雙拇指控制（Dual Thumb Controls）系統的多功能方向盤，菜單選擇按鍵換成了觸控式，左手邊9點位置控制儀表盤顯示，右手邊3點控制COMAND系統，使雙手不離開方向盤即可實現操作。
動力方面，國產奔馳新E級長軸距版先期僅搭載2.0T發動機，并提供兩種動力調校，其中E 200 L最大輸出功率184馬力，E 300 L最大輸出功率245馬力。傳動系統與發動機匹配的是9速自動變速箱。
編輯點評：作為奔馳在國內投產的一款重要戰略車型，全新E級長軸距版在產品競爭力上得到了全面的提升，其猶如縮小版S級的外觀設計、更加豪華的內飾、豐富的科技裝備以及更加寬敞的乘坐空間等，均是國產新E級的亮點之處。同時，新車相比競爭對手占據了換代時間上的先機，其主要對手寶馬新一代5系要一年后才會亮相，而奧迪A6L也剛剛完成中期改款，這樣的換代時間差使國產新E級有著很大的競爭優勢，若上市后能夠有個合理的定價，相信新車會取得不錯的市場表現。
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