[汽車之家 人物對話] 各位網友大家好!今天我們非常榮幸邀請到了一汽馬自達汽車銷售有限公司副總經理田青久接受我們汽車之家的對話，田總您好!
田青久：您好!各位網友好!
車評人：首先請田總簡單介紹一下本屆廣州車展一汽馬自達值得用戶關注的一些車型亮點。
田青久：隨著中國汽車市場發展，在各個細分市場包括轎車、SUV、MPV、全領域、全格局的競爭已經展開。今年一汽馬自達在廣州車展上展出了“6+3”共9款車型，所謂的“6”主要是一些國產車型，包括即將上市的CX-7,是一款SUV車型，Mazda ATENZA，也是明年要國產化的，還有大賣10年，擁有70萬客戶的Mazda6 2013款年型車，還有睿翼及睿翼的轎跑車和宜商宜家的時尚全能MPV Mazda8這樣6款車型;“3”是包括CX—9，是馬自達最高端的一個SUV，包括MX-5的跑車，包括多功能MPV Mazda5，應該說是個全家族、全領域的陣容。
車評人：CX—7是用戶非常關注的一款車型，這款車型什么時間節點會國產化?
田青久：感謝大家對這款車的期待。這款車型我們預計明年上半年投放市場。這款車型集轎車的舒適性、跑車的流線外形、操控性以及SUV的高通過性、越野性于一身，是一個跨界運動型的SUV。我們對這款車型的投放是充滿信心的，相信它能夠占領增長最快的SUV細分市場這樣一個制高點。
車評人：CX—7在澳大利亞和北美受用戶歡迎的程度一直非常高，這樣一款產品到了國內之后它的目標競爭對手是哪些車型?
田青久：實際上CX-7的定位是中型SUV。從這個定位的角度來看，它上可以打破目前國內中型SUV單調的競爭格局，同時向下也以擠壓緊湊型SUV的細分市場。大家知道緊湊型SUV市場車型非常多，所以我們CX—7的推出主要是想吃這兩塊細分市場，野心是不小。由于它的獨特賣點，包括這次引入的國產車型是兩驅、四驅并存，特別是四驅的車型搭載了2.3T的渦輪增壓技術，相信這都會成為廣大消費者的購買選擇因素。
車評人：剛才談到了一個特別好的話題，就是CX—7的四驅版車型會使用2.3T的渦輪增壓發動機，我們知道馬自達是在自然吸氣領域做的非常專注的，基于這樣一個專注和對自然吸氣發動機潛能的挖掘，它有一個非常特別的創馳藍天技術，對于中國的用戶而言，因為這個創馳藍天的技術壓縮比還是比較高的，在后期的使用中，是否對油品會特別的挑剔呢?
田青久：這個通過反復測試，特別是引入Mazda ATENZA之前，針對中國的油品做了反復測試，結論是沒有問題。說到發動機技術，馬自達確實有很多先進的發動機技術，包括您剛才提到的創馳藍天技術。它不是一個單純的發動機技術，它是一個技術的集成，通過對發動機、變速器、底盤、車身幾方面革新性的技術結合到一起，它兼顧到駕乘樂趣和出色的安全、環保性能，做到完美、和諧的兼顧，同時它是對傳統技術的一個全面革新。就拿發動機來說， 壓縮比提高到了13：1，應用“4-2-1”的排氣系統，這樣動力性大幅度提高的前提下，燃油效率僅發動機這一項就能夠提高15%，這樣一個和諧兼顧的技術目前我還沒有在別的品牌看到，所以我對搭載創馳藍天技術的Mazda ATENZA投放市場是非常充滿信心的。通過前期消費者調研也印證了這一點，廣大消費者非常期待。
車評人：那么在后期有沒有可能為Mazda ATENZA匹配渦輪增壓的發動機?
田青久：由于創馳藍天技術是馬自達未來下一代重點打造的技術，包括它的魂動造型，我們未來車型都要引入這樣的技術。大概有一個宏觀的總體計劃，馬自達希望在2015年投放在中國的車型當中，創馳藍天技術和魂動造型能夠占到銷量比的80%。
車評人：Mazda ATENZA是一款非常有特點的中型車，在國內目前這樣一個中型車的細分市場陣營里，競爭激烈程度是非常強的，每一個派別、每個國別的新產品都有自己很鮮明的特點，不知道Mazda ATENZA跟日系車及德系車相比，它自己的鮮明特點除了創馳藍天技術以外，還有沒有其他的特點?
田青久：Mazda ATENZA是一款高性能的動感轎車，具有未來感和科技感，它是主流B級市場的一個佼佼者，它的核心賣點要回到魂動造型和創馳藍天技術。魂動造型是集美學、力量和野生動感于一身，它的動感表現力會更強；而創馳藍天技術是把駕乘樂趣和出色的安全環保性能，做到了完美的和諧兼顧，這是非常重要的兩個賣點。除此以外，在中國消費者的調查當中，我們還發現消費者對它的大氣外形和駕乘空間也非常認可，幾組數據可以得到充分驗證，它的車長是4870mm，軸距是2830mm，后部腿部空間是984mm，在B級車當中這個尺寸是非常有優勢的。這意味著無論是乘坐者還是駕駛者，寬敞空間能給他們帶來非常好的舒適性。同時也決定了它的大氣外形，這也是非常重要的。
當然，核心還是要回到賣點中，創馳藍天技術一方面解決了動力性提高的問題，同時燃油經濟性也有了大幅度提高，還解決了一個安全的問題，同時它的駕乘樂趣又得到有效發揮。駕乘樂趣一直是馬自達傳承的DNA，所以從消費者的價值來看，創馳藍天技術充分照顧了動力性、燃油經濟性和駕乘樂趣，這樣一個和諧兼顧的技術，我相信它的市場沖擊力很強，消費者都是識貨的。能夠實現這么多的價值往往會犧牲動力性，它的節油性會很好，可是如果犧牲掉節油性的話，動力會很優秀，能做到兩者完美結合，看似矛盾的結合，也只有創馳藍天能夠做到，這部分是它非常與眾不同的競爭力。
說到這兒我想多說兩句，因為創馳藍天技術走的路線是非常不一樣的，它有出色的安全環保性能，出色的燃油經濟性以及駕乘樂趣，同時它也是汽車技術的革命，這個技術的獨特性在于它是向傳統要潛力，因此它的技術更成熟，消費者的使用成本也會更低，使用風險也會更小，這樣的技術在市場上應用的前景無疑非常廣闊。
車評人：Mazda ATENZA這款車除了傳統三廂四門車以外，它還有基于同平臺衍生出來類似于旅行版或者三廂五門的掀背車型，我不知道基于Mazda ATENZA國產之后，對于這款車未來衍生車型的規劃節奏是怎么樣的?
田青久：旅行版已經在日本等國家進行了投放，我們叫wagon車型，賣得也非常好。第一步我們考慮引入Mazda ATENZA標準版，也就是三廂車，今后不排除根據市場的情況、根據中國消費者對旅行版的認可程度，我們再做調研和考慮。
車評人：言外之意其實最終還是要看用戶需求。
田青久：對，做營銷一定要以用戶需求為導向，來考慮我們所有的工作。
車評人：田總，除了產品規劃和布局外，基于我們營銷渠道建設這一塊，2014年一汽馬自達是不是還會有一些新的舉措?
田青久：作為一個銷售管理人員渠道是需要認真思考的問題。我注意到未來有兩個機遇，第一個機遇是城鎮化建設的推進帶來的機遇，未來三四線城市的增量會越來越大，甚至五線城市所謂發達的鎮的銷售潛力也會越來越大。第二個機遇是互聯網的發展，特別是移動互聯網的發展，網絡銷售所帶來的機遇。這兩部分我們未來都要考慮進去。比如說城鎮化帶來的機遇，一方面我們通過小規模店下沉到三四線城市，同時我們標準4S店的在分銷網絡發展，采用這兩條線齊頭并進來解決這個問題。對此作為補充的是我們通過大篷車、公關巡展等等策劃活動延伸到三四線城市，通過促銷活動走出去。對于移動互聯網和網絡營銷方面，我們也在考慮試水，看看這方面能不能做出一些創新性的嘗試。在網絡建設方面，2014年一汽馬自達一定會有一些動作出來。
車評人：言外之意不會單純地去依托線下目前這種4S店的渠道。
田青久：我們要創新性的考量前面講的這兩個機遇。什么是機遇?就是機會存在的時候你能及時抓住，領先一步才會有競爭優勢。在這方面一汽馬自達始終是愿意做試水的。
車評人：田總，您能不能結合2013年整個馬自達的銷量前瞻性地對2014年的計劃做一個判斷?
田青久：2013年到現在的累計銷售情況我們同比增長了7.8%，我們內部目標達成方面已經100%做到了目標達成，按照我們既定的計劃，銷售節奏都在我們的預計之中。從份額來講，在日系品牌份額整體下降的情況下，我們在細分市場的份額沒有下降，這是非常不容易的。現在已經到了11月底，我們完成目標是沒有懸念的。
2014年我對車市的整體判斷，當然這也要回到整個車市的大背景，因為從2001年中國加入WTO之后，迎來了高速增長的黃金十年，每年的增速30%、40%，最高的一年達到了50%，在黃金十年之后汽車進入了一個微增長時代，但我更愿意叫未來十年是“白銀十年”，依然是一個朝陽行業。今年車市也印證了這一點，1-10月整個車市累計增長13%，乘用車市場達到了16.7%，這就意味著白銀十年當中每年還會保持10%以上的增長。基于此，我認為在2014年整體市場應該還會有15%的增長。在這樣一個增長的市場大背景下，一汽馬自達今年完成11.5萬輛的基礎上，我們把目標定為13.8萬輛以上。在市場機遇來臨的時候，我們肯定不滿足于這樣的目標，還會努力地向上挑戰。目前很多廠家的產能也很大，但是中國的汽車市場未來十年還會給大家發展的機遇。
車評人：最后再次感謝田總百忙之中接受我們汽車之家的對話，謝謝田總!
田青久：也感謝大家，謝謝!
