[汽車之家 資訊] 2013年6月29日，一汽-大眾汽車有限公司在上海正式宣布旗下新款CC車型上市。據了解，新款一汽-大眾CC仍將搭載1.8TSI、2.0TSI以及3.0FSI V6三種動力系統，并將根據不同配置推出六款不同車型，售價區間為25.28萬元-34.28萬元。
| 一汽-大眾新款CC指導售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 1.8TSI 尊貴型 | 25.28 |
| 1.8TSI 豪華型 | 26.88 |
| 2.0TSI 尊貴型 | 26.78 |
| 2.0TSI 豪華型 | 28.38 |
| 2.0TSI 至尊型 | 30.38 |
| 3.0FSI V6 | 34.28 |
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優雅而不失靈動 關注一汽-大眾新CC上市
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玩運動的穩重“男” 一汽-大眾CC上市發布會/試駕
■ 新車簡介
CC自從剛推出起，就被譽為是大眾旗下最漂亮的車型，修長的車身線條、四門轎跑式設計以及無框車門等都讓不少消費者對其趨之若鶩。2009年時，CC以原裝進口身份來到中國市場后，雖搭載了3.6L發動機和DCC動態自適應底盤系統，但因價格較高而嚇跑了不少消費者。2010年一汽-大眾推出國產CC之后，經過了一些本土化改良，才正式將這款車型推廣給了中國消費者。
今天即將上市的這臺新款CC，實際上應該算是CC車系的一次中期改款，其在外觀上的改變基本與國外市場同步。新的家族式前臉一改往年圓潤的設計風格，轉而采用了更多的直線條，大燈的造型也比以往更加犀利，并與前進氣格柵融為一體，并加入了LED日間行車燈。整個前臉造型相比之前顯得更緊湊，也更加成熟穩重。
車身側面的造型上，新款CC和現款車型基本沒有明顯區別，從車頂延續至C柱和后背廂的流暢線條依舊是CC最大的亮點。新增的多輻烏光色鋁合金輪轂和規格為235/45 R17的米其林PS3輪胎無論視覺效果還是胎噪的控制上都要勝過現款車型。
尾部的造型差異則重點在尾燈部分，新款CC的尾燈摒棄了此前四圓燈的風格，轉而使用了造型更規整、并加入了LED光源和光導管的款式。如此改變也與車頭部分所要呈現給消費者的目的相一致，使大家感受到眼前是一款更加成熟的新車。
內飾部分，新款CC與在售的車型之間無論用料、配色還是整體布局都沒有明顯的差異，無框玻璃依舊會給車輛帶來較大的風噪聲，是追求拉風還是需要更加寧靜的車內環境，這是在同價位上判斷是選擇邁騰還是CC的重要考量。
娛樂系統的主機由RNS510變成了RNS315，成本上是低了一些，但基本的GPS導航、藍牙電話、倒車影像、SD/USB/AUX接口一個不少。空調面板由原來的雙圓式布局變成了三圓式的，具體的不同點在于風量調節變成了旋鈕式，很實用的改變。
此外，新款CC的2.0TSI高配車型與3.0L V6車型還新增了前排座椅通風功能。而除了3.0L V6車型之外，所有車型都將采用5座設計，在中國市場上這是非常有實用價值的，不過因為車頂線條而導致的后排頭部空間局促的問題，在新款CC上也還是存在的。
動力系統方面，新款CC將提供1.8TSI、2.0TSI和3.0L V6三種動力系統，這與在售的現款車型是完全相同的，但至于是否會在輸出功率和扭矩上有所改變，目前我們還沒有拿到配置表，還不太好說。
和1.8TSI車型相匹配的將依舊是此前那款備受爭議的7速DSG產品，而2.0TSI和3.0L V6車型將沿用6速DSG變速箱，而DCC動態自適應底盤系統也會在新款CC上搭載。
■ 競品車型
在競爭對手方面，根據汽車之家后臺對比系統的統計數據，來自上海大眾的帕薩特、一汽-大眾的同門師兄邁騰、一汽奧迪A4L以及華晨寶馬3系Li都是新款CC的直接競爭對手。和對手們相比，新款CC勝在外觀足夠個性時尚，配置也很豐富，同價位動力表現不輸對手。不過在品牌方面，新款CC要和奧迪、寶馬相比仍然略遜一籌，而邁騰和帕薩特的口碑和商務氣質也是它們在與新款CC面對面碰撞時的制勝法寶。
● 編輯點評：
無論如何，一汽-大眾新款CC仍然是一款面向小部分消費者的“準小眾”車型，即便改款之后換上了更加成熟穩重的前臉和車尾設計，并且配置也有所提升，但本質依舊是一款轎跑車。無框玻璃會帶來更大的風噪，溜背式設計影響的是后排乘客的頭部空間，這些并不是改款所能改變的現狀，也使其無法在同價位的競爭中從同品牌老大哥手中搶過多少市場份額。
不過另一方面，在年輕消費者眼中，這些可能都會是優點。漂亮的外形、豐富的配置、動力系統表現在同級別中也有上佳表現、當然還有拉風的無框玻璃，這些都是其他車型所不能給予的。如果您的預算剛好在30萬元左右，追求時尚拉風的外形，又不太在乎后排空間的大小，那么一汽-大眾新款CC或許也值得您將它作為選擇之一。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）
