[汽車之家 資訊] 在本周，深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司的成立成為了繼奇瑞路虎宣布“訂婚”之后自主車企界的又一重大新聞，奇瑞觀致車型的內飾以及動力信息首次曝光，除此之外，紐約車展上全新一代蝰蛇SRT的發布成為了展臺明星，還有備受關注的陸空兩用車的發布，更多信息，請看第29期的數字評車聞。
●6億人民幣：
深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司（BDNT）成立，總投資額6億人民幣
2012年3月30日，比亞迪汽車有限公司和戴姆勒按照50：50投資合資成立了深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司（BDNT），當天同時也發布了其全新的汽車品牌——騰勢，英文名稱為DENZA，新公司以EV the Future為自己的品牌口號，總投資額6億人民幣。
編者語：深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司的成立，可以說是繼奇瑞路虎宣布“訂婚”之后自主車企界的又一重大新聞，可以看出，在去年中國汽車產銷增速放緩、國際油價不斷浮動、國內大城市限購政策的干預以及合資自主陸續登陸等方面的沖擊下，我們的自主車企已經預知到了未來的窘境，紛紛尋找“外援”為自己進行“深度”包裝。
目前國內很多自主車企，都使出渾身解數走出低端形象的瓶頸，值得肯定的是，經過多年的摸索，這些自主車企在車型設計、車身安全、發動機技術等方面的進步是顯而易見的，對于以電池業起家的比亞迪來說也一樣，電動車領域本身就是自己的優勢，堅持研發電動車型的道路不失為一條出路，在與戴姆勒合作后，無論從品牌形象還是產品本身方面都將會有長足的進步。
但編輯還想說的是，合資之路一定要謹慎，想學習技術經驗的初衷是好的，但如何借好外方車企之力真正讓自己掌握技術并強大起來是每一個自主車企都應該去深入思考的問題，中國汽車消費者無法忍受的并不是技術上的落后或者設計上的墨守陳規，而是抄襲模仿的消極態度。提升自主品牌形象怎么去提升？我覺得用心去做比什么都重要。
●6MT/1.6T
奇瑞觀致內飾/動力信息曝光
『首次曝光的觀致內飾圖照 圖片來源：網易汽車』
2011年11月28日，觀致首款車型諜照被媒體曝光，可能是由于屬于早期測試車的緣故，觀致首款車的整個內飾很簡潔。整個中控面板最上沿是空調出風口，中段設計有音響控制區域（高端配備DVD+GPS顯示屏幕），最下方則是簡單的空調控制區域。
『首次曝光的觀致內飾圖照 圖片來源：網易汽車』
諜照中車輛搭載的是一款6速手動變速箱。之前報道過德國零部件供應商格特拉克將向中國觀致汽車供應雙離合變速箱6DCT250以及6速手動變速箱。懸架方面，觀致采用了扭力梁式后懸掛，這是受制于車輛的安裝空間以及成本控制的需要。從圖片來看，該車也配備了ESP車輛電子穩定控制系統。
編者語：觀致汽車對于中國汽車消費者來說可能還比較陌生，它是奇瑞與美國量子公司合資后推出的首款車型，未來量產車型將會投放海外和國內市場。從目前的新車信息來看，該車碰撞標準瞄向歐洲五星標準，車內配備ESP系統，并有望搭載1.6T的發動機，種種跡象表明這款車的制造成本不低，編輯個人猜測雖然官方表示會在海外和國內同時推出，但銷售的主要市場還是在海外，這樣看來，與美國量子公司成立的工廠有可能成為像富士康那樣的代工廠。
奇瑞在2012年前后可以說已經成為了自主車企界的明星，與斯巴魯的分手，觀致汽車有限公司的揭牌，與捷豹路虎的結合讓我們看到了奇瑞企業內連續的大動作，但編輯認為，奇瑞的近況并不十分理想，產品序列中的戰線拉得過大過開，主力車型依然以瑞虎、QQ，旗云為主，新車新技術領域仍有很大部分空白，過于激進的一系列行動似乎讓奇瑞更加盲目，也許稍微停下迷茫的腳步，進行適當的調整才是奇瑞的當務之急。
● 享年76歲
費迪南德·亞歷山大·保時捷逝世
2012年4月5日，保時捷董事會榮譽主席，Ferdinand Alexander Porsche（音譯為費迪南德·亞歷山大·保時捷）教授永遠地離開了我們，也永遠地離開了他一生為之奮斗為之瘋狂的汽車事業，享年76歲。
費迪南德·亞歷山大·保時捷是保時捷911系列的創始人，他設計的911奠定了企業文化，塑造了今天的一系列保時捷跑車。他的設計哲學將會成為保時捷乃至汽車界的寶貴遺產。
編者語：對于任何一個具有歷史的汽車品牌來說，品牌文化的積累和沉淀相比產品本身要重要的多，而汽車設計師正是這些文化積累的實施者，他們憑借著對生活的熱愛，對事業的執著，用獨到的設計語言去創造著屬于自己的汽車天堂。費迪南德·亞歷山大·保時捷作為眾多汽車設計師的一份子，他的故事值得我們傳頌，他設計出的保時捷永遠都是經典，并無法被超越。
