[汽車之家 資訊] 保時(shí)捷品牌在世界跑車歷史上有著重要的地位，盡管保時(shí)捷現(xiàn)在有了Boxster、Cayman、卡宴和Panamera等諸多產(chǎn)品，但經(jīng)典的911卻一直是保時(shí)捷的“鎮(zhèn)廠之寶”。1964年誕生發(fā)展至今的911已經(jīng)歷7代車型，憑借其獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格與新技術(shù)的不斷開發(fā)享譽(yù)全球。可以說，911車型的發(fā)展史也是保時(shí)捷品牌發(fā)展的一個(gè)縮影。下面，我們就一同來回憶下保時(shí)捷911充滿傳奇的歷史吧。
小知識(shí)：
由于保時(shí)捷911車系的車型和字母較多，下面，編輯簡(jiǎn)要為大家介紹一下，方便大家更好的閱讀。
| 保時(shí)捷車型命名規(guī)則簡(jiǎn)介 | |
| 保時(shí)捷車型的命名規(guī)則為：車型+版本+款式 | |
| 版本示意 | |
| Carrera |
車款最多的一個(gè)車型。起初為紀(jì)念版車型，后來逐漸演變成標(biāo)準(zhǔn)版 |
| Targa |
車頂為玻璃的硬頂敞篷車，初期頂棚可摘下 |
| Turbo | 渦輪增壓車型，最早于1975年的第二代911上出現(xiàn) |
| GT | 性能賽車（注：著名的Carrera GT并不算911車系中） |
| 款式示意 | |
| T | 第一代911即推出的經(jīng)濟(jì)型跑車 |
| S | 第一代911即推出的更強(qiáng)動(dòng)力車型，現(xiàn)款的自然吸氣S車型一般比標(biāo)準(zhǔn)版高0.2L的排量，渦輪增壓車型則為調(diào)教的馬力更大 |
| 4 | 4輪驅(qū)動(dòng) |
| SC |
1978年保時(shí)捷推出了SC以取代Carrera作為911系列的標(biāo)準(zhǔn)款，后取消 |
| RS |
專為賽事設(shè)計(jì)，RS為德文Rennsport（競(jìng)速）的縮寫 |
| Speedster | 2門2座，前擋風(fēng)玻璃較低的敞篷車 |
| Cabriolet | 軟頂敞篷車 |
● 第一代911：1964年-1973年
保時(shí)捷911首次亮相是在1963年的法蘭克福車展上，值得一提的是，保時(shí)捷在車展時(shí)用的車名是Porsche 901，但當(dāng)時(shí)標(biāo)致提出了抗議，因?yàn)闃?biāo)致汽車已經(jīng)注冊(cè)了所有中間帶0的三位數(shù)字作為自己車型的代號(hào)。（例如205、307等）。作為當(dāng)時(shí)的一家只有1000人的小型企業(yè)，保時(shí)捷新車的名稱只得由901改為911。
『保時(shí)捷博士和他的901』
『901』
第一代911的底盤和傳動(dòng)系統(tǒng)較多地沿用了356的技術(shù)，包括四輪碟式制動(dòng)器和后懸掛，前懸掛則為全新開發(fā)。相較于356使用的1.6升4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，911雖然同樣采用后置的空冷水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，不過排氣量提升為2.0升（1991cc），汽缸增加為6具，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最高功率輸出130馬力、峰值扭矩161N·m，與之搭配的是一款新的5速密齒輪比手動(dòng)變速箱。百公里加速時(shí)間為9.1秒，最高時(shí)速210公里/小時(shí)。
『第一代911』
最初的911/912只提供Coupe一種車身類型，而在1965年9月的法蘭克福車展上，保時(shí)捷推出了第二款911：采用玻璃頂?shù)?11 Targa。Targa這個(gè)名字是為了紀(jì)念保時(shí)捷在意大利西西里島Targa Florio賽事的勝利。同時(shí)targa在意大利語(yǔ)中是“保護(hù)”的意思，這與“安全敞篷車”的特性不謀而合。
『911 Targa』
保時(shí)捷之所以推出這種車型是為了爭(zhēng)取美國(guó)市場(chǎng)，美國(guó)的法律禁止敞篷車上路，因?yàn)槌ㄅ衿嚢l(fā)生側(cè)翻事故時(shí)沒有車頂保護(hù)乘員，駕駛者很容易受到嚴(yán)重傷害。保時(shí)捷Targa采用了可以人工拆卸的全景玻璃車頂和柔軟的塑料后窗，原本是B柱的地方安置了一個(gè)防滾架，這樣側(cè)翻時(shí)可以支撐車身重量。
『911 Targa』
從1968年起，保時(shí)捷911細(xì)分初T、L、E和S等多個(gè)車型，所有型號(hào)都可以選裝一種Sportmatiic半自動(dòng)變速箱。其中盡管911T是最高功率為110馬力的低端車型，但保時(shí)捷仍然憑借這款車贏得了2次蒙特卡羅拉力賽冠軍。1970年，911全系的發(fā)動(dòng)機(jī)排量提升至2.2升，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的912停產(chǎn)。1972年新的發(fā)動(dòng)機(jī)排量再度提高到2.4升。
『Carrera RS』
『早期的901宣傳畫』
編者語(yǔ)：從第一代911起，“蛙眼大燈”，后置的水平對(duì)置6缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及空氣冷卻系統(tǒng)奠定了911車系的幾個(gè)重要元素。此外，Targa車型的推出也為今后911更多車型的推出進(jìn)行了“試水”。
