[汽車之家 資訊] 每周的透過數字看車聞都不會缺乏素材，因為只要是跟車有關的新聞，總是會跟數字掛鉤，就像本期中的新聞，所謂的全新凱美瑞售價區間17.98-27.48萬元、本田在全球范圍內召回30.4萬輛汽車等消息令本期的透過數字看車聞變得更有看點，下面請大家一起跟我走進本期的透過數字看車聞。
● 17.98-27.48萬元
售17.98-27.48萬元 全新豐田凱美瑞上市
2011年12月08日，全新一代凱美瑞正式在國內下線并且上市。此次上市的有兩種版本：分別為新凱美瑞（普通版）、凱美瑞-駿瑞（運動版）。一共有2個排量9款車型，售價區間在17.98-27.48萬元。
| 全新凱美瑞指導售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 凱美瑞·駿瑞 2.0S 耀動版 | 17.98 |
| 凱美瑞·駿瑞 2.5S 凌動版 | 21.98 |
| 凱美瑞·駿瑞 2.5S Navi 凌動導航版 | 22.58 |
| 凱美瑞 2.0G 豪華版 | 19.98 |
| 凱美瑞 2.0G Navi 豪華導航版 | 20.58 |
| 凱美瑞 2.5G 豪華版 | 21.98 |
| 凱美瑞 2.5G Navi 豪華導航版 | 22.58 |
| 凱美瑞 2.5V Navi 至尊導航版 | 24.98 |
| 凱美瑞 2.5Q G-book 旗艦版 | 27.48 |
高配車型上原有2.4L發動機升級到2.5L，代號5AR-FE，最大功率135kW（184馬力）/6000rpm，最大扭矩235N·m/4100rpm，數據有大幅度提升，高配車型匹配6速手自一體變速器。
配置方面，新凱美瑞新增EPS電動助力轉向系統，高配車型配備手機G-BOOK功能、前排座椅通風加熱、全新智能感應鑰匙、支持手寫的GPS導航、10氣囊、10揚聲器都是新凱美瑞的亮點。
編者語：看到這個價格區間和所謂的新凱美瑞，編輯忽然想到了新瓶裝舊酒。是，凱美瑞的外觀有些變化，內飾有些變化，動力也有些變化。但是幾乎可以忽略不計的車身尺寸變動和依然羸弱的雙連桿后懸掛都告訴我們，這款車并不算太“新”。豐田摸透了消費者的心理，外觀和車廂里面看著漂亮豪華就行了，誰管你用的什么懸掛，誰管你是不是新瓶裝舊酒。看慣南北大眾的各種多代同堂后，沒想到如今日本廠商也學會了，編輯不得不感嘆中國消費者還真是好糊弄啊。
一直想不明白為什么捷達、寶來、速騰可以共存，在國外早就被替換的車型卻在國內依然為廠商們賺取大量的利潤。后來逐漸明白，國外不同的價位區間，有不同平臺的車型，而在國內，引入一款全新的車型需要花費大量的精力和財力。而使用原有車型，減配推出后將大大節省成本，同時降低售價來吸引不同需求的消費者。之所以會出現這樣的狀況，是由于國內汽車市場不成熟造成的，賣方市場使得無論廠商推出什么樣的車，都不用擔心銷量。這也是為什么越來越多的合資廠商開始搞多代同堂的原因。我們期待著國內的汽車市場更加成熟，也期待著合資廠商能夠將更新更先進的車型引入國內，能夠真正的將消費者視為上帝。
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● 30.4萬
不涉及國內 本田全球召回約30.4萬輛車
Honda于2011年12月2日在北美、日本等海外市場發布召回報告，召回部分2001年和2002年生產的車輛，這部分車輛所搭載的駕駛席側安全氣囊零部件存在安全隱患，在全球范圍內Honda將召回約30.4萬輛車，另外，所涉及可能搭載維修用零部件的車輛還有61.3萬輛。不過此次召回車輛不涉及國內。
『本次召回的雅閣為第六代雅閣』
此次召回的車輛涉及2001-2002年款Accord（雅閣）、2001-2003年款Civic（思域）、2001-2003年款Odyssey（奧德賽）、2002-2003年款CR-V等。
據悉召回的原因是這些車輛的安全氣囊充氣時壓力過大，造成充氣管爆裂。而在此前本田也因為安全氣囊事故召回過，數量已經達280萬輛左右。據悉在召回之前，因安全氣囊故障，已經有2人死亡和20人因此而受傷。
編者語：本田本次的召回主要針對的都是2004年以前生產的車型，這些車目前都在使用中，尤其在歐美國家，二手車規范健全，很多人出于價格和個人需求，都會購買二手車，而一些年限較長的車型遂成為人們的首選。而本田此次召回的車型則主要為這些車型。拋開民族情節和對于日本侵華戰爭的情緒，編輯覺得本田這樣做是極為負責任的舉動，敢于面對和承擔產品的不足，這才是一家合格的國際汽車廠商所應該具有的責任感。殊不知數十萬輛的召回所要面對的輿論和需要承擔的召回成本都是非常巨大的。但是我想對于消費者來說，如此負責任的企業、如此將消費者生命安全放在首位的企業，是值得信賴并且放心的。而這不僅僅限于本田，所有敢于直面自己產品缺陷的廠商，都是值得消費者信賴和選擇的。
但是，世界上最怕的就是但是這兩個字，回頭看看我們國內的汽車廠商，我們經常可以看到某國內著名合資廠商的某款車型，燒機油、原地打方向異響和抖動、高速方向盤抖動等問題經常成為各個該車型論壇上車主詬病和討論的熱點，廠商卻始終不為所動，僅僅是可以索賠更換新部件，而這項措施卻并未得到過公示，只能通過網友們的口口相傳才為更多的車主得知。但是就算是這樣，索賠依然不能順利進行，很多車友依然不能索賠，4S店會采用各種方式和辦法阻撓索賠。如此不負責任的企業行為，在國內的合資廠商中經常會出現。如何保障我們自己的權利，我想除了我們消費者自己提高維權意識，還需要政府出臺更加健全的規章制度和法律條文。只有這樣才能更好的保證消費者的權益。
PS：但是此次召回并未涉及國產第六代雅閣，目前本田并未對國產車型是否存在相關缺陷做出明確說明，我們將繼續跟蹤本次召回，我們最希望的是國產車型不存在類似缺陷，而不是有意的被忽略。
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