[汽車之家 資訊] 11月20日晚，寶馬將廣州大劇院變成了一個充滿激情和期待的狂歡夜。利用先進的LED顯示屏和激光投影技術(shù)，寶馬不僅展示了位于沈陽即將落成的世界級整車工廠和新發(fā)動機工廠的基本概況，還宣布引入寶馬最先進的N20系列直列四缸TwinPower Turbo雙渦管渦輪增壓發(fā)動機。在劇院外的露天會場，更是一口氣帶來了全新寶馬M5、華晨寶馬X1、全新寶馬5系旅行車以及備受矚目的全新1系轎車，這次不僅能看，而且還能摸。
● 全新一代寶馬四缸發(fā)動機將國產(chǎn)
一個把直列六缸玩得爐火純青的廠家突然拾起了四缸渦輪增壓，難免會讓人對其充滿好奇，看看葫蘆里究竟賣得什么藥。寶馬正式宣布，全新N20系列TwinPower Turbo直列4缸汽油增壓發(fā)動機將在沈陽的心發(fā)動機工廠生產(chǎn)，據(jù)目前得到的消息，N20會有2.0T和2.5T兩個排量，并先期搭載于華晨寶馬X1和華晨寶馬5系Li車型上。
這款發(fā)動機是全球首款集合了雙渦管單渦輪增壓技術(shù)、VALVETRONIC電子氣門技術(shù)、第二代缸內(nèi)高精度直噴技術(shù)于一身的4缸發(fā)動機，在動力輸出、操控性能、駕乘舒適、燃油消耗和排放表現(xiàn)各方面都超越了自己的直列六缸發(fā)動機和一些競爭對手的產(chǎn)品。
● 國產(chǎn)新寶馬5系長軸距轎車年底出口
雖然說加長軸距已經(jīng)成為中國的特色主義，但據(jù)調(diào)查，寶馬5系長軸距轎車在海外市場也有著一定的需求。所以寶馬決定在今年年底將國產(chǎn)5系長軸距轎車出口到世界多個國家，這也意味著華晨寶馬工廠的質(zhì)量已經(jīng)得到了世界的認可。
● 新車型品鑒——華晨寶馬X1
寶馬十分看好緊湊型SAV這一細分市場的獨特產(chǎn)品在國內(nèi)的前景，所以X1的引入必將攪動這個界別市場的波瀾。外觀上，除了華晨寶馬這個醒目的標志外，其他部分與進口版本別無二致。
內(nèi)飾則保持了寶馬一貫的簡約式分層儀表臺設(shè)計，而其中大量使用木紋裝飾。10.2英寸寬屏iDrive系統(tǒng)是新一代寶馬的標志性特征，圖形界面和電子版使用手冊大大提升了人性化。
值得一提的是，這臺20i展車搭載的便是N20B20A 2.0T直列四缸雙渦管單渦輪增壓發(fā)動機，最大功率135千瓦，最大扭矩270牛米。除此之外，應該還會有一款245馬力的高功率版本。搭配的變速箱為八速手自一體。
● 新車型品鑒——全新1系
作為一款高端緊湊型兩廂車，寶馬1系從2008年上市之初的冷冷清清發(fā)展到現(xiàn)在全球已經(jīng)售出了超過100萬臺。由它開創(chuàng)的這一細分市場目前也引來了其他一些頗具實力的競爭對手，寶馬似乎并不十分在意，因為對于這種玩性成分更大的車型，單憑后驅(qū)這一理念就能守住一大部分市場。
『Sport版本』
『Urban版本』
新1系分Sport運動與Urban城市兩個版本。外觀上，新1系更加飽滿也更顯威猛了點。紅色的Sport版只是在空氣動力包圍部分與藍色的有所區(qū)別。
雖然是售價最低的寶馬緊湊級車型，但該車的用料和做工可一點都不含糊，大大的iDrive顯示屏夠霸氣，而且中控、門板材料中使用了頗為時尚的鋼筋烤漆材質(zhì)。Sport版內(nèi)飾為黑色中控加黑色織物座椅；Urban城市版則為灰色織物座椅，僅僅是視覺效果有差異罷了。
118i配備的是一臺N13B16A 1.6T高功率渦輪增壓版本發(fā)動機，最大功率125千瓦；116i用的是低功率版本，最大功率100千瓦。兩車的變速器都有八速手自一體與六速手動可選。
● 新車型品鑒——全新M5
全新一代寶馬M5在海外標準軸距的新5系車型中升級改裝而來，更多更夸張的運動套件與寬大的進氣口共同構(gòu)成了全新M5的前臉設(shè)計，運動風格凸顯。在尾部，M標識體現(xiàn)出了全新M5區(qū)別于普通版5系車型的特點，而四出的尾排則也證明了全新M5的運動能力。
全新M5在內(nèi)飾方面與普通版535Li車型造型區(qū)別不大，只是在方向盤方面更換為寶馬M系列方向盤，并加入了凹凸質(zhì)感的鋁合金雕刻材質(zhì)。
在動力總成方面，全新寶馬M5搭載了一款高轉(zhuǎn)速V8發(fā)動機，其采用了M雙渦管雙渦輪增壓技術(shù)，能夠在6000-7000轉(zhuǎn)/分鐘的區(qū)間內(nèi)輸出412千瓦的最大功率，在1500-5750轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)輸出680牛米的峰值扭矩，其官方測得的0-100公里/小時加速成績?yōu)?.4秒。
與發(fā)動機相匹配的變速箱為7速雙離合變速箱，其在S和D兩個擋位模式下?lián)碛腥N換擋方式。在駕駛模式方面，全新寶馬M5提供了舒適、運動以及運動+三種駕駛模式，其可通過電子控制阻尼器調(diào)整車輛不同的工作狀態(tài)。整套動力總成相比于上一代M5車型而言，全新寶馬M5的輸出功率提升了10%，峰值扭矩提升了30%，但燃油消耗量卻降低了30%。（文/圖/攝 汽車之家 朱黎）
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