［汽車之家 資訊］ 2011年11月4日謳歌中國(guó)銷售有限公司正式在中國(guó)大陸市場(chǎng)推出ZDX跨界轎跑車SUV車型，此次上市的新車僅有3.7L一個(gè)排量一款車型，售價(jià)為88.8萬(wàn)元。
| 謳歌ZDX官方市場(chǎng)指導(dǎo)售價(jià) | |
| 車型 | 售價(jià)（萬(wàn)元） |
| ZDX | 88.8 |
● 新車特點(diǎn)：
謳歌作為本田的高端品牌旗下推出的車型全部主打運(yùn)動(dòng)豪華理念，此次推出的ZDX則更是突出了謳歌大膽?yīng)毺氐膭?chuàng)造，并且融匯“銳利邊鋒”設(shè)計(jì)的家族式思想。
長(zhǎng)/寬/高：4905*1995*1595mm，軸距2750mm，ZDX采用類比SUV的底盤設(shè)置，接近角19.8°、離去角23.2°離地間隙200mm，普通的offroad路面均可以從容應(yīng)付。
配置方面：
ZDX秉承謳歌的傳統(tǒng)配置方面既沒(méi)有太大的驚喜也沒(méi)有任何瑕疵、氙燈、十向調(diào)節(jié)真皮座椅，GPS導(dǎo)航，影音娛樂(lè)與ELS環(huán)立體高品質(zhì)音響系統(tǒng)等，中規(guī)中矩的豪華配置略顯得有些拖累ZDX的鮮明個(gè)性。
四驅(qū)系統(tǒng)：
ZDX采用SH-AWD（Super handling All Wheel Drvie）四輪驅(qū)動(dòng)力自由控制系統(tǒng)，這套四驅(qū)系統(tǒng)可以滿足前輪驅(qū)動(dòng)力30%-70%之間傳遞，后輪兩側(cè)車輪0-100%的驅(qū)動(dòng)力傳遞。對(duì)于VTM-4系統(tǒng)最大的進(jìn)化就是采用了直接形式電磁離合器，這種離合器可以更精確地控制驅(qū)動(dòng)輪左、右扭矩的分配。相比MDX車型有報(bào)道稱ZDX對(duì)SH-AWD系統(tǒng)進(jìn)行了減重處理，減少了一組用于offroad模式的減速齒輪，而減少的齒輪組究竟對(duì)于車輛有怎樣的影響官方暫時(shí)沒(méi)有透露。
動(dòng)力配備：
ZDX配備3.7升的V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率309馬力，最大扭矩370牛米。與之搭配的是6擋手自一體變速箱，為了突出運(yùn)動(dòng)性帶手動(dòng)換擋撥片功能。
● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：
ZDX作為四門Coupe跨界SUV在市場(chǎng)上面的對(duì)手主要來(lái)自于進(jìn)口豪華品牌，包括英菲尼迪FX35、寶馬X6的入門級(jí)車型。
● 產(chǎn)品優(yōu)劣勢(shì)：
ZDX最大的優(yōu)勢(shì)就是獨(dú)特的設(shè)計(jì)，除此之外相對(duì)于英菲尼迪FX35較低的價(jià)格和寶馬X6的品牌，ZDX除了在外形以及駕駛感受方面比較獨(dú)特以外，在綜合競(jìng)爭(zhēng)力方面確實(shí)又顯得比較中庸。
● 適合消費(fèi)人群：
ZDX絕對(duì)適合不喜歡自己的座駕過(guò)于平庸，滿街都是的那種追求獨(dú)特的消費(fèi)者，此外ZDX同時(shí)也是完美繼承謳歌運(yùn)動(dòng)和豪華基因的一款個(gè)性產(chǎn)品，對(duì)于喜歡謳歌品牌的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
總結(jié)：
謳歌雖然是本田的一款高端車型，但是由于當(dāng)時(shí)是本田北美團(tuán)隊(duì)研發(fā)的一個(gè)高端品牌，所以至今謳歌品牌有著濃郁的美國(guó)豪華車的風(fēng)格，同時(shí)謳歌也恪守著自己的開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)理念，這也導(dǎo)致了謳歌的產(chǎn)品雖然性能與豪華兼?zhèn)洌窃谥袊?guó)市場(chǎng)始終無(wú)法有太大的作為，相比主打豪華舒適科技的雷克薩斯以及運(yùn)動(dòng)個(gè)性豪華的英菲尼迪，謳歌品牌始終沒(méi)有準(zhǔn)確把握中國(guó)市場(chǎng)，太過(guò)于細(xì)分的定位目前并不太適合中國(guó)汽車市場(chǎng)，所以ZDX的上市不僅僅是謳歌對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的又一款產(chǎn)品，同時(shí)也是謳歌對(duì)于中國(guó)多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的填補(bǔ)，在細(xì)分市場(chǎng)中求共存的一款產(chǎn)品。（文/汽車之家 何寬）
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