[汽車之家 資訊] 在保時捷這個品牌中，有著這樣一個車系，車型全部以數字命名，從問世至今經過了48年的風雨歷程，錘煉出共六代車型。在這六代車型中，每款車都展現著自己專有的屬性，但它們之間又有著千絲萬縷的聯系，這種共性使得這個車系的經典得以延續。這就是保時捷911，如今，全新一代911肩負著傳承品牌歷史的使命，肩負著無數擁躉們更高的期望，即將走進我們的生活。經過一系列的諜照曝光，我們在不久前又迎來了全新保時捷911 Carrera官圖的發布，今天，編輯就和您一起聊一聊全新一代保時捷911的產品特點以及它的市場前景。
● 新車背景：
保時捷911于1963年以跑車的身份首次在法蘭克福車展亮相，“蛙眼大燈”的前臉設計，Coupe的車身造型，后置水平對置的6缸發動機，良好的操控性，不俗的性能表現。為保時捷911的成功奠定了基礎。一路走來，911已經走過了近48年的風雨歷程，錘煉出共六代車型，如今，911的換代周期已經到來，全新一代保時捷911正在向我們走來。
● 外觀：傳統與現代的完美結合
我們說全新一代保時捷911傳統，是因為新車的整體設計思路依然傳承了911車型的經典元素。編輯看來，每一款成功的車型，都具有一種專屬的氣質，它體現出的車“魂”是唯一的。我們說全新一代保時捷911現代，是因為新車在細節方面，進行了與時俱進的修改和調整，霧燈和前導流版采用了一體嵌入式的設計，看起來更具美感。新車尾部，后車燈也進行了重新設計，造型更顯銳氣與動感。此外，新車的后外視鏡被安置到了車門上，后擾流板也進行了加寬處理，并可伸展以提高行駛穩定性。
編輯點評：就像我們開篇提到的，保時捷911在經過了6代車型的錘煉之后，其車型的品牌價值早已遠遠超出產品本身，在保時捷擁躉心中，僅憑911三個數字就已經讓人刻骨銘心。全新一代保時捷911讓我們看到了經典的延續，同時保時捷對細節的把握更加準確和深得人心。
● 內飾：精益求精
全新一代保時捷911采用了淺色內飾，車內多處添加鍍鉻裝飾，檔次再度升級。車內中控臺部分向前抬高，使得擋把位置更加貼近方向盤，為駕駛者提供更好的操控感受。此外，全新一代911還配備了天窗，在編輯的印象中，保時捷911的歷史中只有第一代911 Targa車型，配有全景玻璃車頂。
編輯點評：全新一代保時捷911在內飾設計方面可以說更上一層樓，力求精益求精，與保時捷Panamara相仿的內飾布局顯得檔次感提升很多，但編輯認為，保時捷911其實并不需要多么豪華的內飾，純樸簡潔的內飾似乎更能體現出性能跑車的純粹。
● 車身尺寸：軸距加長100mm
全新保時捷911 Carrera在軸距方面比現款保時捷911 Carrera 2350mm的軸距加長了100mm，達到2450mm?，F款保時捷911 Carrera的長寬高分別是4435/1808/1310mm。根據新車將在車身的高度進行下調的消息，我們判斷新車的高度將在1300mm左右。更低的車高從理論上來講意味著更穩定的行駛，而在舒適度方面，后排乘客將受益于加長的100mm軸距。盡管這樣，全新保時捷911還是一款緊湊型的跑車，在內部空間方面不占優勢。
編輯點評：實際上，保時捷911的軸距即使增加了100mm，對于一款只有2450mm車身軸距的跑車來說并不會改進舒適度方面的缺失，何況對于保時捷911車型來說后排載人的狀況很少出現。軸距的加長和車身高度的降低最根本的出發點還是提高911的行駛穩定性。另外編輯認為，對于保時捷這么成熟的跑車品牌來說，100mm的軸距加長并不會影響到車輛的操控性。
● 車身材質：更輕更強
全新保時捷911 Carrera采用了智能鋁鋼結構全新輕質車身。整車質量比現款車型降低了45kg，911 Carrera為1460kg，911 Carrera S為1485kg。同時，為了在車身重量減輕的基礎上不喪失安全性，新車由智能鋁鋼結構組成，剛度提高的同時增加了碰撞安全性。
編輯點評：我們看到，全新保時捷911車重減少了45kg,這樣的改變理論上有利于提高車輛的加速表現，而同時相對較輕的車身也能降低油耗，和減輕輪胎的負擔。此外，鋁鋼結構的車身在減輕重量的同時還增加了剛度，可謂一舉兩得。
