[汽車之家 資訊] 2011年才過去一半，車市就已經發生了不少“驚天”大事，斯巴魯/薩博要國產了、地震讓日企受創、錦湖事件、醉駕將入刑……很多大事都影響著汽車行業的發展，今天編輯就與大家一起來聊聊2011年上半年車市的精彩事件：
企業大事件
◆ 奇瑞將牽手斯巴魯？
事件回顧：5月底，有消息言之鑿鑿的稱日本富士重工已原則上同意與中國汽車生產商奇瑞汽車有限公司攜手合作，共同在大連組建工廠生產斯巴魯汽車，雙方已經在關鍵條款上達成一致。
在大連的工廠初期年產能將達到5萬輛，后期將達到15萬輛。生產的車型方面，首款國產車型或為一款全新車型，預計為SUV車型，定位低于森林人。在正式合作之后，奇瑞與斯巴魯將組建新的銷售網絡，“會選擇有實力的奇瑞經銷商加盟新網絡，進行雙品牌經營。”而到目前為止，奇瑞和斯巴魯雙方均未正式對此事發表官方聲明。
編輯觀點：對于斯巴魯國產，從去年年底就開始消息不斷，與之合作的國內廠商更是曝光了數家。近日的消息讓大家對斯巴魯的“另一半”不再有什么猜想，但是斯巴魯將國產什么車型成為了另一個關注的話題，究竟是暢銷車款森林人還是傳說中的XV？編輯認為，什么車型不重要，如何讓國產的車型和進口車型保持原汁原味，才是更多的斯巴魯迷們消費者所關心的。
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◆ 薩博國內閃婚
事件回顧：5月4日，華泰汽車突然宣布將與薩博簽署合作協議，就在媒體們紛紛“規劃”著華泰/薩博合資公司的時候薩博突然發布消息稱將中止協議，前后僅僅只有8天。又只過了4天，龐大集團宣布牽手薩博，建立50：50的合資公司，在華銷售、生產薩博汽車，同時又拉進來了另一家汽車制造商——青年汽車。
到目前為止，合資公司還未獲得國內相關部門的批準，而薩博海外經濟危機卻是不斷，停工、復產、又停工……薩博在華合資事件依然繼續，薩博國內閃婚能否長久，薩博是否能度過自己的危機，這一切都還是未知數。
編輯觀點：有人說薩博是到中國來找錢多的傻子來了；有人說龐大之所以這么性急要和薩博合作，是因為斯巴魯要國產了；還有人說龐大要轉型了，從汽車銷售商轉為汽車制造商……薩博事件在國內轟轟烈烈的上演著，到現在還冷不丁的出一條消息刺激一下我們的神經。然而在這個喧鬧的買方賣方的市場里，為的都是賺錢、不虧錢、還錢，還有誰會在乎薩博這個多少車迷所向往的增壓鼻祖呢？
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◆ 龐大/中汽南方代理雙龍國內銷售權
事件回顧：6月8日，韓國雙龍汽車集團與中國龐大汽貿集團股份有限公司（以下簡稱龐大汽貿集團） 簽訂了中國區域銷售代理協議。根據此次簽訂的協議，龐大汽貿集團將在中國21個地區設立代理公司，從今年8月起正式啟動雙龍汽車在中國市場的銷售。而雙龍汽車將以新款科蘭多Korando為主打車型，爭取在2013年把出口規模增加到3萬輛-5萬輛。并計劃每年推出不少于兩款的新車型。
龐大集團成立了龐大雙龍汽車銷售有限公司，專門從事雙龍業務。龐大雙龍預計今年年使區域內經銷商總數達到50家，2012年經銷商總數達到80家，2013年使區域內經銷商總數達到100家。
編輯觀點：在敗走中國后，雙龍汽車將再一次回到國內汽車市場，這次是攜手龐大集團和中汽南方。在國內SUV市場熱銷的情況下，也給雙龍的進入提供了很好的平臺。而雙龍是否能被打造成斯巴魯，還值得我們期待。
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◆ 沃爾沃XC60將國產
事件回顧：今年2月，沃爾沃汽車宣布了在國內發展的5年戰略計劃，其中包括了在成都和大慶建立兩個生產基地和上海總部基地，2015年達到20萬輛車銷量和20%中國豪華車市場份額的目標。
而近日傳來消息，沃爾沃(中國)有限公司大慶工廠已經正式通過了建設環評審核，據悉，沃爾沃位于黑龍江大慶市高新區的基地占地面積84公頃，具備30萬輛整車生產能力。在此將生產沃爾沃旗下豪華型家用轎車、中高級SUV和一款MPV車型。三款車型擬于2013年投入生產，2015年三款車型的產量分別為3萬輛、4萬輛和1萬輛。雖然詳細車型還沒有透露，但是根據消息猜測落戶大慶工廠的SUV很可能是在中國市場熱賣的XC60，而新的轎車和MPV車型暫時沒有任何消息。
編輯觀點：吉利收購沃爾沃之后，將國產什么樣的車型就成為了大家關注的焦點，S60、XC60也相繼被報道成首款國產車型。在期待沃爾沃國產的同時，我們也希望能夠通過沃爾沃，國內汽車廠商，特別是吉利能夠在汽車核心技術領域有所突破。
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事件回顧：6月底，大眾汽車宣布在佛山/儀征投資建設的新工廠正式獲批，大眾汽車將按計劃在中國建設兩個新工廠。而這其中一汽-大眾佛山工廠從簽協議開始就受到了廣泛的關注。據悉，一汽-大眾佛山工廠將要投產大眾和奧迪品牌車型，實行雙品牌運作。
『新工廠將產第七代高爾夫』
如果一切順利的話，到2013年8月，首款佛山產的代號為“F-11” 大眾車將有望下線，到當年年底，另一款代號為“W-66”號奧迪品牌的車型也將正式下線。據這位人士透露，大眾車型，就是大眾高爾夫7代，而另外一款奧迪品牌車型，應該是奧迪Q3或者A3。
編輯觀點：大眾從來都是所有消費者所有媒體關注的焦點，大眾的一舉一動更是經常登上各大媒體的頭版頭條。原因很簡單，作為最早一批國產的合資車型，捷達、Passat這些大眾車帶給我們太多的驚喜和信賴，而在幾十年過去之后，大眾汽車是否能夠依然真正為大眾考慮，成為大眾心中的大眾車呢。
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◆ 奔馳GLK國產/新發動機工廠和研發中心將成立
事件回顧：在諜照、白車身相繼曝光，消息不斷的時候，奔馳發布了一份官方稿件，宣布戴姆勒和北汽簽署了一份戰略合作協議，協議內容主要是進一步擴大在華乘用車的本地化生產：除了在2011年實現中型豪華越野車GLK的國產外，還包括另外三款梅賽德斯-奔馳新一代緊湊豪華車型的國產計劃，該計劃將于2013年開始逐步實施。
此外，全新的發動機工廠將于2013年開始制造4缸汽油發動機，用于梅賽德斯-奔馳轎車以及輕型車的本地化生產。發動機工廠的最高年設計產能將達25萬臺，其中最高初始年產能可達10萬臺。此后產能可根據銷售增長的需求得以進一步增加。并成立新的研發中心，其將主要負責車輛的測試與匹配，還將與供應商一起攜手開展研發工作。
編輯觀點：國內汽車市場一舉成為了全球最大的汽車市場，每個品牌都使出了渾身解數想在中國市場分一杯羹，占領一席之地。奔馳也不例外，引入產品不但要更加高端，還要多元化。于是，GLK國產成為了奔馳在國內發展的首選。
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