據消息人士透露：“一汽-大眾佛山項目已經獲得國家發改委批復，項目正在加速推進中，廠房的主體框架7月將完工。”
據此前報道，2013年，一汽-大眾將建成年產能高達30萬輛的汽車生產基地，工廠將利用MQB平臺，除生產一汽-大眾車型外，還將會生產奧迪、自主品牌“開利”的車型，還有機會生產西亞特的車型。今年將完成投資35億元，主要用于土建。
『一汽-大眾佛山工廠基地』
大眾南方工廠一事從去年6月簽約并悄然奠基動工后，卻遲遲未見批文，關于“大眾南方工廠遇阻”的原因更是猜測不斷。業內人士分析稱，除了項目批文中缺少政策需要的“合資自主”和“新能源車”兩項規劃內容外，大眾與一汽就新工廠重新調整股比問題進行商討，可能是延誤新工廠如期獲批的關鍵原因。
在國家第225期新車目錄中，我們看到了一汽-大眾自主品牌“開利”的誕生，這是一款純電動轎車。據消息人士稱“開利”的誕生正是加速一汽-大眾佛山項目的關鍵因素。筆者認為，大眾佛山工廠的重點顯然并非“開利”轎車，佛山項目遲遲無法推進的根本原因也并非于此，其股權分配問題才是關鍵所在，同時也是業內關注的焦點。
『一汽-大眾佛山項目簽約儀式』
然而，在我們試圖揭開新工廠的股權分配問題時，大眾中國和一汽-大眾都三緘其口，只字不談。之前有媒體報道大眾有意將佛山工廠中大眾的持股比例由原來的40%比60%（一汽60%、大眾中國10%、德國大眾20%和奧迪10%）變更為49%比51%。且稱大眾高層已經和政府主管部門磋商并達成了共識，等待相關文件的報批。
一汽-大眾關于佛山工廠獲批的消息證明關雙方就股權分配問題已經達成一致，至于到底是怎樣的情況目前還沒有正式的官方回應。（文/張宇）
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