[汽車之家 資訊] 法國當地時間2010年6月13日下午3點，第78屆勒芒24小時拉力賽在法國勒芒拉-薩森賽道落下帷幕。在長達24小時的汽車盛宴中，衛冕冠軍標致車隊沒能繼續延續之前的強勢，3臺官方賽車和1臺廠牌賽車先后由于不同的機械故障退出比賽，令人遺憾。而另一個勒芒耐力賽的傳統強隊奧迪則包攬了本屆24小時耐力賽的前三名。
勒芒24小時耐力賽對車手來說是個極大的考驗，賽會規則規定每輛賽車只允許三名車手輪番駕駛，每人連續駕駛時間不得超過4小時，主車手總駕駛時間不超過14小時。賽事分為四個組別，分別為LMP1、LMP2和GT1組別，其中以奧迪和標致為主要競爭車隊的LMP1組最為受人矚目，其參賽車手及賽車配置都優于其他組別。
不同于以往的比賽，在本屆勒芒24小時耐力賽開戰前，組委會對于LMP1組別進行了一定程度的規則修改，這些修改涉及到包括減少空氣節流閥和減小增壓器壓力值等細節，主要還是為了制約比賽中過于強勢的柴油車的表現。而正對組委會的這一系列調整，奧迪和標致在各自的參賽車輛上都進行了改動。
去年的第77屆勒芒24小時耐力賽中，標致憑借908 HDi FAP的完美表現戰勝了不可一世的奧迪R15 TDI。但是作為復仇之戰，標致908 HDi FAP在可靠性和穩定性方面還是表現出了一定的弱勢，其中3號車因為懸掛故障在第一天下午即推出了比賽,而2號車一直壓制對手，領跑到第16小時卻遺憾的因為賽車引擎渦輪出現問題，只能無奈退賽。
『變數眾多的夜場是勒芒24小時耐力賽的一大看點』
僅剩的1號車也未能幸免，比賽開始階段就因維修損失的一些時間，中間一路猛追，表現神勇，在距離比賽結束不到3小時的時候，再次遭遇與2號車同樣的問題,最終與領獎臺失之交臂。奧迪R15 TDI則憑借著車手的穩定發揮和賽車可靠的機械性最終拿到回本次比賽的前三名。
『持續熬夜看比賽的車迷們』
『兩位解說了一整夜的電臺車評人』
賽后，標致汽車全球品牌部負責人Marc BOCQUE表示：“雖然我們可以想象失敗是多么悲傷，但是大家都已經看到比賽是多么富有激情，我們多么想在200周年紀念時獲得勝利，但是本著價值觀努力后我們沒有做到，令人遺憾。去年戰勝了他們，今年他們戰勝了我們，等于是扳回一局。但是肯定我們明年還會再次參加這個傳奇的比賽，當然還是要和奧迪進行競爭，也會和其它車隊進行競爭。”
“盡管我們輸了，但是本次比賽并不是全是消極的。作為我們的形象來說，我們在非常強大的競爭對手前樹立了非常高的良好形象。而且包攬了最佳單圈和平均速度。不過說完了這些，輸了就是輸了。那么我要和大家說的是，我剛剛和體育部的經理通話后，他已經和我確認今年11月的中旬，標致將會用908去參加珠海的賽事，參加既有原型車又有量產車的賽事。我們非常高興向中國的公眾展示標致的技術，非常高興能讓這些車跑上中國的賽道。”Marc BOCQUE同樣說。(文/汽車之家 黃正橋)
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