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[汽車之家 資訊] 2010年3月1日，豐田汽車全球總裁豐田章男來到中國北京對前些時候豐田對全球市場進行產品召回的事情做出解釋，并且向國內消費者正式道歉（點擊進入豐田章男致中國消費者的道歉內容），道歉會上對中國召回車型進行了解釋，對中國消費者進行道歉，同時表示中國依然是豐田最大的市場對中國的產銷計劃將會繼續下去。

豐田章男對于以后如何避免產品質量問題出現的解釋：

對于豐田來說顧客是至上的，對于顧客來說買了自己喜愛的汽車，安全性能和質量是最重要的。豐田汽車今后要進行的改善措施是加強質量管理，我特別認為應該回歸到顧客第一，從顧客角度來看待情況進行改善。具體的措施有幾條。

第一，成立由社長，即我本人直屬的特別組織，全球質量特別委員會。該委員會是由各個地區新任命的質量特別委員參與構成。從汽車的設計、制造、銷售、售后服務等各個工序把有關質量管理的內容匯總加以改善，這是質量全球委員會的工作。通過成立這樣的委員會，我們認為這樣才能更好的傾聽顧客的聲音，結合各地區的特性做出整改措施。在中國我們也要任命質量特別委員參加這項活動。

第二，作為質量改善的一個具體措施，為了更直接的、更迅速、更準確把顧客的聲音傳達到公司質量開發本部，今后要加強技術實力調查體制，派遣技術人員到當地進行技術分析，客戶品質技術工程部門，并且要強化經銷店售后服務部門的技術能力，這些都要結合當地情況不斷完善。此外在召回決策流程中，今后我們要更多的反映各地區消費者的聲音，讓更了解當地市場的相關人士參與決策，為了更好、更快、更準確的做出決策。

第三，人才培養。關于質量管理豐田汽車本部有一個“顧客第一”培訓中心，今后在全世界各個中心，包括中國也要成立同樣的培訓職能，這樣才能培養真正從客戶角度來進行質量保障活動的人才。

海外市場未來解決突然加速車型的辦法

對于今后我們即將投產的車型，現在已決定將全部搭載BOS剎車優先系統，對于美國市場已經發生的相關問題，我們也結合當局指導意見，對于哪些車輛搭載剎車優先系統能夠讓消費者更加安心，結合一部分的相關意見，我們也對部分召回車輛搭載了剎車優先系統。

國內市場未來解決突然加速車型的辦法

在中國對于今后相關生產的車型，以及以后調整車型改款時，按照改款的時間順序，我們也會考慮加上該種剎車優先系統。

在發布會現場，除了參會人員以外，一些豐田車型的消費者也一同到來，到來的消費者情緒比較激動，因為這些消費者自稱使用了豐田的車型出事故后“沒有人管”，以下是我們在網絡上面發現的現場拍攝的“車主討公道”的視頻：

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事件背景：

1.豐田已經在北美召回超過十款車型。（十款車型車型中主要包括三種召回原因：腳墊設計缺陷、制動踏板問題和油門踏板問題）

2.召回事件公布后，對投資者信心造成沉重打擊，豐田汽車本周一下跌1.2%至3450日元，而從1月21日以來，該股累計下挫約17%。 豐田集團2009年度全球銷量為781.3萬輛，同比下降12.9%； 產量為723.4萬輛，同比下降21.7%。

3.繼海外召回后，豐田又在國內市場召回RAV4車型（原因是油門踏板問題）

4.豐田章男赴美國正式接受美國議員的質詢和對美國市場召回以及由于車輛隱患造成事故而進行道歉。

5.第四點也可能是導致豐田章男迅速來中國道歉的重要原因之一：發布關于豐田汽車公司部分車型缺陷的風險警示通告。

6.從2009年至今，豐田已在國內召回多款車型，其中對于凱美瑞的召回引起了消費者的廣泛關注。

海外三種召回原因：

第一關于腳墊。涉及地區僅限于美國和加拿大，中國并不在對象范圍內。因為美國的消費習慣和中國不同，使用的腳墊是全天候的橡膠產品，有相當的厚度，如果在非固定的情況下使用時，會有卡住油門踏板的問題，豐田已經進行了自主的更換維修。由于在中國沒有使用相同設計的腳墊，所以請廣大消費者正確使用豐田精品腳墊的前提下，繼續放心地乘用豐田和雷克薩斯品牌的產品。

第二關于油門踏板。在個別使用環境的情況下，有可能發生油門踏板復位緩慢或者是不能完全回到待速狀態，所以我們實施了召回。油門踏板事件涉及到中國的市場是我們合資生產的RAV4車，大約是1.5萬輛，關于這一部分我們向有關部門匯報后實施了召回。

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RAV4召回說明 解讀豐田油門踏板事件
http://m.omaae.com/news/201001/93083.html

剎車存隱患 豐田將召回27.7萬輛普銳斯
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國家質檢總局發布豐田部分車型風險警示
http://m.omaae.com/news/201002/97139.html

凱美瑞/卡羅拉等 68萬輛國產豐田車召回
http://m.omaae.com/news/200908/68458.html

廣汽豐田正式召回259119輛凱美瑞車型
http://m.omaae.com/news/200904/59653.html

雖然號稱豐田章男此次來到中國與不情愿到美國國會聽證相反，此番豐田章男來華并非出自任何一方的壓力，而是其主動要求。但是從以上發生的大事件來看，豐田章男實際上也是不得不來到中國市場進行道歉，但是如此道歉對于國內消費者來說也有些過于簡單，對此很多業內的人士和消費者表示不滿。

此外會上豐田針對國內媒體對于產品質量如何改進的回答依然和北美之行一樣，回答內容比較空洞，我們并沒有得到相對比較滿意的答案。（點擊進入：豐田章男答記者問）而且短短不到一個小時的道歉會對于問題多樣的中國消費者來說確實太短了。

不過雖然豐田章男給我們留下了匆匆的身影，但是至少我們還是從豐田章男得到了產品缺陷的承認，以及比較貼切的全球大規模召回的解釋。同時我們也希望豐田可以盡快整頓，迅速提升產品質量，同時及時的發現缺陷車型和安全隱患，做到真正讓消費者的權益得到保證。（文/汽車之家 何寬）

豐田章男介紹：

2009年6月23日，豐田汽車公司在日本愛知縣豐田市的公司本部舉行董事會會議，正式批準豐田章男升任公司新總裁。現年52歲的豐田章男是豐田公司已故創始人豐田喜一郎的孫子。

豐田汽車，從豐田吉佐的織布機廠開始，在80年內，不僅創下一個汽車公司的傳奇，也濃縮了日本工業歷史的進程。然而如今，這個傳奇正在經受前所未有的考驗。

2009年這家汽車公司首次面臨虧損，這讓家族第四代長孫豐田章男浮出水面，日本媒體用“大政奉還”形容這次交班。對52歲的豐田章男來說，沒有什么比在這個時刻接班更具挑戰性的了。而如今豐田的“召回門”再一次讓豐田汽車公司陷入困境，豐田章男的表現值得大家都在關注著。