[汽車之家 資訊] 1月28日，天津一汽豐田向國家質量監督檢驗檢疫總局遞交了召回報告，決定自2010年2月28日開始，對2009年3月19日至2010年1月25日生產的75552輛RAV4車輛進行召回。今日（1月30日），一汽豐田針對此次國產RAV4召回召開了媒體說明會。
『國產RAV4召回』
● 一汽豐田針對國產RAV4召回的說明
以下為一汽豐田官方發布的關于RAV4召回的說明要點：（詳細的說明原文請見本文第四頁）
1、RAV4油門踏板國內尚無不良報告
2、在長時間使用和低溫環境下使用暖風兩個條件下，使用油門踏板可能出現阻滯，影響車輛的加減速
3、海外出現類似情況也是極個別案例。因為國產RAV4使用了與海外召回車型相同的加速踏板零部件，因此在國內一汽豐田本著“客戶安全第一”的原則，實施RAV4召回
4、如果用戶遇到踩下踏板后，踏板返回的速度變緩或不能完全回到怠速狀態，只要強有力地踩下制動踏板就可以將車輛控制住。
5、對于已經抵達經銷商處的車輛，一汽豐田將委托經銷商實施改良措施后再交車
加速踏板存隱患 一汽豐田召回部分RAV4
http://m.omaae.com/news/201001/92839.html
● 大規模召回的原因
首先要說明的是，盡管在過去的一段時間之內，豐田在北美多次進行了車輛召回，但原因卻并不完全相同。
腳墊惹的禍：部分召回是因為駕駛員區域腳墊過長，油門踏板存在被腳墊卡住的風險，可能導致車輛自動加速現象，從而嚴重影響駕駛者和車內乘客的人身安全。
踏板設計有缺陷？而此次豐田北美召回以及一汽豐田實施的國內召回則是由于油門踏板存在設計隱患。在極端情況下，加速踏板松開時會發生卡滯，車輛不能及時減速，影響行車安全。
此次，一汽豐田召回RAV4車型，原因正是因為國產的RAV車型使用了與北美車型相同的油門踏板零部件。因此召回的原因屬于后者——油門踏板存在安全隱患。
讓我稍做解釋。豐田全球共有兩大零部件供應體系，由于北美市場對于豐田十分重要，銷量也很龐大。因此除了日本之外，豐田全球另一大零部件供應體系就在北美。
這就意味著，豐田在全世界生產的車型都會使用由這兩大體系提供的零部件。北美的豐田汽車進行了召回，那么同樣使用北美供應的零部件的車型就也存在召回的可能。（國產RAV4正是應為使用了與北美車型相同的零部件而進行了召回）
相反，盡管在北美卡羅拉等車型也進行了召回，但由于國產卡羅拉并沒有使用北美零部件體系供應的零件，因此也就沒有進行召回。
需要指出的是，上文之所以提到的只是可能，就是因為豐田表示：任何零部件的設計、制造標準都是根據一定的市場環境制定的，同樣的部件在一種市場、路況環境中出現的故障，未必會在另一環境中出現。（這一點，我們認可，但也只是認可這種可能性。）
但既然在北美已經發生了因油門踏板故障導致的嚴重車禍，這就說明了油門踏板的設計、制造、測試等環節可能存在缺陷或漏洞，為了避免缺陷和漏洞可能導致的后果，在另一市場實施召回我們認為是十分必要的！
回到此次豐田的召回事件。由于問題集中在油門踏板，因此提供該部件的零部件供應商成為了我們關注的焦點。
2010年豐田在美國市場因油門踏板召回的問題車輛均因采用了零部件供應商CTS生產的相同產品。CTS為豐田車型提供的油門踏板部件是此次召回事件的核心元素。據了解，CTS目前并未承認油門踏板本身存在質量問題。如果CTS所訴的情況屬實，那么這就意味著，使用在多款豐田車型之上的油門踏板很可能存在原始的設計缺陷，而參與油門踏板設計的豐田則應當承擔責任。
在今天的媒體說明會中，一汽豐田也表示，在符合以上提到的兩種使用環境下（長時間+低溫用暖風），導致油門踏板出現問題的原因包括了設計和材料兩個方面。
