克萊斯勒汽車(chē)公司近期曾提出了一個(gè)大膽的復(fù)蘇計(jì)劃：減少款式，關(guān)注能帶來(lái)更高利潤(rùn)的車(chē)型。在今后三年左右的時(shí)間里，將把目前大約30種車(chē)型減少至多一半，不過(guò)，從旗下道奇凱領(lǐng)、鋒哲以國(guó)產(chǎn)及進(jìn)口的方式上市，酷博以及克萊斯勒品牌的鉑銳也相繼上市可以看出，克萊斯勒的計(jì)劃對(duì)中國(guó)市場(chǎng)影響不大，似乎更希望能借助道奇鋒哲進(jìn)一步開(kāi)拓中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)。
『克萊斯勒希望能借助道奇鋒哲進(jìn)一步開(kāi)拓中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)』
中型轎車(chē)市場(chǎng)一直是汽車(chē)行業(yè)中備受重視的一塊領(lǐng)域，而中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)更是全球公認(rèn)的最具有潛力的汽車(chē)市場(chǎng)之一，這一點(diǎn)克萊斯勒亞洲墨斐已經(jīng)是明確指出過(guò)。只是目前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在各級(jí)細(xì)分市場(chǎng)均是競(jìng)爭(zhēng)慘烈，中型轎車(chē)市場(chǎng)更是“硝煙彌漫”。筆者似乎覺(jué)得鋒哲此時(shí)的進(jìn)入，從時(shí)間上已經(jīng)處于劣勢(shì)，鋒哲要想在目前中型轎車(chē)這個(gè)市場(chǎng)勻出一杯羹，應(yīng)該不是那么容易的事情。
『道奇鋒哲』
克萊斯勒一直不曾大力開(kāi)拓國(guó)外市場(chǎng)，面對(duì)目前美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的嚴(yán)峻形式，才轉(zhuǎn)而效仿通用、福特開(kāi)始全球擴(kuò)張計(jì)劃，在這個(gè)計(jì)劃中道奇鋒哲所扮演的角色無(wú)疑是舉足輕重的。雖然，克萊斯勒一直強(qiáng)調(diào)對(duì)于中國(guó)這個(gè)全球公認(rèn)的最具潛力的汽車(chē)市場(chǎng)，道奇品牌不會(huì)漠視。
『鋒哲沿襲了傳統(tǒng)的道奇血統(tǒng)』
凱領(lǐng)的上市是道奇品牌入華邁出的第一步，鋒哲則是道奇第一款在華上市的進(jìn)口車(chē)。不可否認(rèn)，這款車(chē)沿襲了傳統(tǒng)的道奇血統(tǒng)，標(biāo)志性的十字交叉格柵、強(qiáng)健的后肩、大尺寸的車(chē)輪和輪胎，外觀上則使用了流線(xiàn)低伸的側(cè)線(xiàn)條，車(chē)頂高度和車(chē)窗面積也被刻意壓低，充分體現(xiàn)了道奇鋒哲后現(xiàn)代肌肉車(chē)的造型風(fēng)格。
『道奇鋒哲采用2.4升 GEM A發(fā)動(dòng)機(jī)』
在動(dòng)力方面，道奇鋒哲采用的是與克萊斯勒鉑銳一樣的2.4升 GEM A發(fā)動(dòng)機(jī)，這款全鋁16V DO H C 發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙VVT氣門(mén)（進(jìn)排氣門(mén)）正時(shí)系統(tǒng)，并且可以發(fā)出127kW的最大功率和217N·m的最大扭矩。與這臺(tái)2.4升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的，是一款來(lái)自克萊斯勒主力變速器的4E系列四速自動(dòng)變速器。總結(jié)來(lái)看的這款車(chē)還是外形強(qiáng)健肌肉，看起來(lái)很有力量的“爺們”車(chē)。