[汽車之家 車系歷史]  相信很多車迷朋友同我一樣，認(rèn)為只有保時(shí)捷911(參數(shù)|詢價(jià))才能稱之為最經(jīng)典的保時(shí)捷。誠然，獨(dú)特的水平對置六缸后置發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)，加上自始至終都在遵循的經(jīng)典設(shè)計(jì)，還有出色的傳動效率與操控表現(xiàn)，在全球擁有大量粉絲（包括我）也不意外。而我們今天要聊到的車系，其實(shí)它早在保時(shí)捷356時(shí)代就已成為經(jīng)典，如今更是伴隨著保時(shí)捷911車系，成為繼保時(shí)捷911 R之后，最具投資收藏價(jià)值的超稀有保時(shí)捷車系——保時(shí)捷Speedster系列。

○ 這或許是歷史最悠久的保時(shí)捷

　　歷史最悠久？別逗了，但凡知道保時(shí)捷歷史的人都清楚，第一臺掛著保時(shí)捷標(biāo)的那臺車是由費(fèi)迪南德·波爾舍構(gòu)想，費(fèi)里·波爾舍（費(fèi)迪南德·波爾舍的兒子）工程設(shè)計(jì)開發(fā)的356 No.1（知識點(diǎn)：這一批通過甲殼蟲零件“攢出來”的保時(shí)捷356 No.1其實(shí)是中置后驅(qū)的兩座敞篷車型，一共制造了4臺樣車），光在名稱上就和Speedster沒有交集，從何而談它與Speedster的關(guān)系？

　　不過這難不倒費(fèi)里·波爾舍，雖然該車的發(fā)動機(jī)繼承于費(fèi)迪南德·波爾舍設(shè)計(jì)的甲殼蟲，只有僅僅40Ps這么點(diǎn)兒可憐的馬力，但費(fèi)里·波爾舍認(rèn)為，更好的輕量化與空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)是可以彌補(bǔ)馬力上的劣勢，要知道這個(gè)理念可是費(fèi)里·波爾舍在1950年之前就提出來的。而后，通過手工打造的純鋁車身與小面積前風(fēng)擋設(shè)計(jì)，保時(shí)捷356 No.1的整體表現(xiàn)驚艷四方，保時(shí)捷從此揚(yáng)名內(nèi)外。

　　所以單從歷史角度來看，首款保時(shí)捷車型在很多設(shè)計(jì)概念上就已經(jīng)具備了Speedster車型的特質(zhì)。而這種為了追求更快車速與操控表現(xiàn)的設(shè)計(jì)，其實(shí)在當(dāng)時(shí)也曾流行了一段時(shí)間，尤其在賽車領(lǐng)域曇花一現(xiàn)。并且從歷史意義上來看，上世紀(jì)50年代前的諸多Speedster車型（不僅限于保時(shí)捷品牌）都能夠體現(xiàn)當(dāng)時(shí)人們對于輕量化和空氣動力學(xué)方面的理解。

○ 初世代356 Speedster的前身——保時(shí)捷356 America Roadster

　　雖然Speedster車型并不是保時(shí)捷專屬，但要說讓Speedster車型發(fā)揚(yáng)光大，或者說讓保時(shí)捷真正成為收藏家眼中的尤物，我們就不得不提到一款經(jīng)典車型：保時(shí)捷356 Speedster。沒錯(cuò)，這一次他們非常高調(diào)地將Speedster放到了車名當(dāng)中。

　　在保時(shí)捷成功打入美國市場之后，在1951年，當(dāng)時(shí)美國最大的歐洲進(jìn)口車經(jīng)銷商老板Max Hoffman曾提議讓保時(shí)捷制造一種特殊款式的敞篷車，這款車型的靈感源于德國賽車手Heinrich Sauter的那臺“身材苗條”的356，于是Max Hoffman便和費(fèi)里·波爾舍提議，制造一款更加簡單并且輕量化的356車型供應(yīng)美國。在1952年，一款名為保時(shí)捷356 America Roadster的輕量化敞篷車型誕生，共計(jì)生產(chǎn)了16臺。

　　這款車可以看做是Speedster車型的正統(tǒng)前身，更輕更純粹的設(shè)計(jì)讓它受到了諸多美國客戶追捧，當(dāng)然目前的收藏價(jià)格也是相當(dāng)之高，別說買它與否了，能見到一臺真車都十分難得。