○ 最早的保時捷356 Speedster竟然是因為性價比而一炮走紅！
鑒于保時捷356 America Roadster反響頗高，在1954年，Max Hoffman提議讓保時捷制造一批更加便宜的輕量化敞篷356，畢竟對于很多消費者來說，全鋁車身的356 America Roadster太貴了（新車售價4600美金，比當時的同級競品捷豹貴出1300美金）。
在聽取Max Hoffman的建議之后，真正意義上的保時捷356(參數|詢價) Speedster被生產出來。它在繼承了356 America Roadster的理念同時，它增加了更低矮的前風擋設計，兩把可以拆卸的輕量化桶形座椅，可封閉的副駕駛座艙，拼插式側窗，以及一套更加小巧的折疊頂棚設計。哦對了，也正是這個時候，經典的“駝背”車尾首次出現在了保時捷Speedster車型上，成為了Speedster永恒不變的經典設計元素，讓它看上去十分優雅。
雖然不及此前的356 America Roadster那么極端，但356 Speedster憑借更加實惠的售價，廣受一眾業余車手和紳士車手的喜愛。這款平日里能代步，賽道日還能撒歡一下的敞篷跑車，在1954-1955年期間共計生產了1171臺，并成為保時捷歷史上最值得收藏的車型之一。
以現在的眼光來看，保時捷356 Speedster頗有一絲“逆襲”的感覺，要知道在當時不到3000美金的價格，它確實比很多競品要便宜不少，并且它還具備十分出眾的性能表現，性價比奇高，外觀也成就了一代經典。而它的存在，不僅讓保時捷Speedster車型名聲在外，還讓一家公司從幕后走到了臺前，促成了一家著名座椅生產品牌的誕生。
Reutter車身制造廠誕生于1906年。從1949年起，Reutter開始為保時捷代工生產車身，356 Speedster正是其中之一，并且由Reutter打造的356 Speedster車身看上去要比保時捷祖文豪森工廠下線的車更加優雅。借著356 Speedster的大名，Reutter也被更多人所了解，并且由于Reutter代工的車身造型更加優雅，它甚至于影響到現在的356 Speedster收藏價格（Reutter車身工廠制造出來的356 Speedster會更有價值一些）。
是的，名為Reutter的車身制造廠其實正是大名鼎鼎的Recaro前身，Recaro一詞也正是由Reutter Carosserie-Werke（Ruetter車身制造廠的德文全稱）簡化而來。所以說，保時捷Speedster不僅成就了經典設計，令Speedster名號享譽整個汽車圈，它還扭轉了保時捷北美市場的局勢，成就了很多車迷的保時捷純粹跑車夢，更與Recaro品牌還有著深厚淵源。它的存在不僅對保時捷意義非凡，還是整個汽車歷史上津津樂道的一段故事。
首款保時捷356 Speedster讓保時捷信心大增，隨后，356A Speedster車型也在短時間內推出，并在356A Speedster的生命末期還出現了1.6L發動機版本的Speedster（保時捷356A 1600 Speedster），令其動力獲得了進一步提高。
○ 從356到911，Speedster曾在市售車型上短暫停用過
那么我們的“Speedster”故事接下來又如何了呢？在356/356A Speedster大獲成功之后，保時捷需要一款能夠接替356A Speedster的車型。之后，根據客戶對此車的改進反饋，在1958年，一款名為保時捷356A Convertible D車型代替了之前的356 Speedster。至此，民用版Speedster的大名被暫時塵封于歷史的長河當中。
接下來的歷史相信很多人都知道了，保時捷356車系在經歷了356A、356B與356C三代產品之后，費里·波爾舍的兒子，亞歷山大·波爾舍打算提升保時捷跑車的定位，并提高保時捷跑車的操控與性能，令其能夠真正跟上時代的步伐。之后，我們熟知的保時捷911誕生了。
在第一代911的整個生產周期當中，量產版本一共有兩種敞篷車身形式，分別是普通的Cabriolet形式與為美國安全法律設計的Targa形式，而Speedster這樣的輕量化+低風阻敞篷車并未出現在第一代911車型當中。
