2020年，全球汽車產業在劇烈動蕩中深化變革。
錯綜復雜的國際政治經濟局勢增加了汽車產業鏈供應鏈的不穩定性，中國汽車行業在疫情首先得到控制的巨大優勢下，積極推進復工復產，依托于國內超大市場規模的優勢，逐步形成以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。汽車市場銷量增長由負轉正，新能源汽車逆勢回暖，商用車頻頻發力，成為穩定汽車消費、加快產業結構調整的重要力量。
截止2020年10月，我國新能源汽車產銷量已連續4個月實現環比、同比“雙增長”；汽車產品開始呈現多元化發展的特征；市場在技術、產品、服務、商業模式等“內變”創新刺激下穩步發展；以特斯拉、蔚來為代表的智能電動汽車備受消費者青睞，汽車產業變革加速進入以智能化和網聯化為代表的中高級發展階段。
2021年，面對來自“十四五”開局之年的新挑戰，面臨“新發展格局”提出的新要求，承載著引領汽車產業轉型升級的巨大壓力，我國新能源汽車產業將面臨更加復雜的成長環境，迎接史無前例的巨大挑戰。未來兩年，將成為我國新能源汽車產業發展至關重要的特殊時刻。如何在大變局中深化變革，將考驗行業各界的智慧。
關鍵時刻，大家期待聽到權威的聲音。歲末將至，在汽車行業內頗受關注的年度盛會——中國電動汽車百人會論壇（2021）將于2021年1月15-17日召開。在成功舉辦六屆的基礎上，第七屆中國電動汽車百人會論壇將聚焦“新發展格局與汽車產業變革”主題，廣泛邀請政府有關部門和汽車、能源、交通、城市、通訊等領域的行業機構和領先企業代表展開深入探討，為中國新能源汽車產業今后2年的發展探討方向。
本屆論壇初步規劃為“2+13”模式，共設置2場全體大會以及13場專題論壇，廣泛邀請政府有關部門和汽車、能源、交通、城市、通訊等領域的行業機構和領先企業代表，就涉及政策、技術、市場等方面重點議題展開深度研討。
高層論壇聚焦新發展格局與汽車產業變革
今年5月以來，為應對愈發復雜的國際政治經濟環境，我國正在加快構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局，新發展格局與汽車產業發展息息相關，汽車行業需要在新形勢下有新作為。
在市場層面，新發展格局要求牢牢把握擴大內需這個戰略基點，充分發揮國內超大規模市場優勢，推動我國經濟攻堅克難，把疫情造成的損失和外部環境影響降到最低限度。11月2日，國務院辦公廳印發的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》也提出目標，到2025年，我國新能源汽車新車銷量要達到汽車新車總銷量的20%。如何培育足以支撐“擴大內需”戰略基點的新能源汽車市場，需要制定什么樣的路徑舉措來刺激市場增長，為此還需要制定哪些政策支持？
在產業鏈層面，新發展格局提出要構建更加安全、更加現代化的產業鏈供應鏈，并針對“卡脖子”問題加大創新力度、加快關鍵核心技術攻關。如何建立更自主可控的汽車產業鏈供應鏈，強化關鍵環節、關鍵領域、關鍵產品的保障能力？產業鏈中還有哪些“卡脖子”的關鍵技術問題，如何攻克？
當前，汽車的“屬性”和“定義”已經改變，汽車已經由一個典型的機械產品，擴展為電器電子產品；由一個移動機械，擴展為“超級移動智能終端”和由軟件定義的互聯網產品、電子信息高科技產品。信息化、網聯化、智能化、大數據、系統軟件等高新技術已經成為競爭的焦點，新能源汽車的發展需要以技術創新從內部驅動。《智能網聯汽車技術路線圖2.0》中提出目標，至2025年，我國搭載L2、L3級自動駕駛技術的汽車市場占有率將達到50%。為達成該目標，應該建立什么樣的激勵機制？需要制定什么樣的實施路徑及與之相互支持的政策法規？
新發展格局是全面協同、內外聯動的系統布局，要求各地區、各部門、各類經濟主體堅持系統觀念，主動融入、深度融合。當前傳統汽車產業的邊界已被顛覆，5G、大數據、物聯網、人工智能等新一代技術正在與汽車深度融合，重塑汽車產業供應鏈。需要制定什么樣的策略加速這一融合進程，構造全新的產業生態？
與此同時，為推動新能源汽車產業發展規劃應用落地，加強基礎設施層面的建設不可或缺。汽車產業如何把握“新基建”開啟的戰略機遇，與5G、人工智能、大數據中心、工業互聯網為代表的信息基礎設施建設，以新能源汽車充電樁為代表的融合基礎設施建設協同發展？汽車產業如何實現與未來交通、未來城市的協同發展？
把握大勢才能著眼實踐，清晰認識新能源汽車產業在新發展格局中的定位與任務，制定對應的發展策略和實施路徑，對發展更能有效支撐構建新發展格局的新能源汽車產業至關重要。2021年1月16日下午，中國電動汽車百人會（2021）高層論壇上，來自政、產、學、研的多位領導及專家，將圍繞“新發展格局與汽車產業變革”的關系，展開多角度論述。
國際論壇聚焦碳達峰與碳中和目標下的汽車與交通轉型
在全球氣候問題和能源安全問題的倒逼下，全球主要經濟體紛紛制定了脫碳目標，發展電動汽車成為這一輪為拯救地球而戰的戰略舉措的核心，不僅關乎氣候變化與能源危機，背后實質上是一場全球產業升級的高端競爭。
9月22日，國家主席習近平首次對外宣布，“中國將提高國家自主貢獻力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力爭2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和。”作為全球最大的汽車生產國和最大的汽車市場，中國對全球碳減排的最新承諾，將給全球汽車產業格局帶來革命性變化。
碳達峰與碳中和大目標之下，汽車產業應當如何作為，成為助力該目標實現的領先型行業？汽車產業可否在2030年前實現碳達峰目標？實現該目標需要汽車產業在電動化方向上如何加速？如何解決電動汽車大規模產能增加與產品快速銷售的匹配，做到切實減碳？歐洲各國的汽車產業減碳戰略對我國有何借鑒？國際車企有哪些值得借鑒的減碳行動？為進一步推動低碳化，如何給氫燃料、純電動、增程式、混合動力等不同技術路線的發展定位？如何確定不同技術路線的實施時間表？
國際視野一直是中國電動汽車百人會論壇的一大特色，通過與歐、美、日、韓等各國政府機構、行業組織及領軍企業代表的深度對話，搭建全球汽車產業交流與協同合作的平臺。1月15-17日，中國電動汽車百人會論壇（2021）將組織包括以“碳達峰與碳中和目標下的汽車與交通轉型”為主題的國際論壇、第五屆全球電動汽車發展與政策圓桌會議、第四屆中英電動汽車創新論壇等三場富有國際色彩的論壇，以“線上+線下相結合”的形式，討論在全球疫情沖擊下，國際汽車產業低碳化目標下的產業政策、市場格局變化與開放合作戰略舉措。
專題論壇貼近行業熱點痛點問題
2021年是我國汽車產業由增量市場向存量市場轉型的起步之年，是新能源汽車產業由成長期向成熟期過渡的關鍵之年，是《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035）》引領新能源汽車產業向高質量發展的承上啟下之年。第七屆中國電動汽車百人會論壇在多輪產業調研基礎上，貼近行業熱點、痛點問題，策劃了多達十場專題論壇，將在為期三天的會議期間集中呈現，以期更好地服務政府、服務行業、服務企業。
新能源汽車市場論壇將聚焦“進入中高級發展階段的市場格局和發展戰略”舉辦。當下，我國新能源汽車市場正呈現出“兩頭熱，中間弱”的新特征。在消費需求分化的影響下，汽車市場呈現出越來越明顯的分層化特點，以性價比為優勢的下沉市場和以用戶體驗驅動為特點的高端市場成為企業競逐的新賽道。為實現2035年新能源汽車銷量達到新車總銷量20%的目標，工業和信息化部副部長辛國斌曾表示，“未來五年，每年新能源汽車新車銷售總量的年復合增長率必須保持在30%以上”。如何撬動市場，實現新能源汽車快速上量？如何挖掘市場需求，挖掘下沉市場、城市升級市場潛力？如何針對不同市場需求匹配差異化的產品？企業應當如何制定與之匹配的產品與品牌戰略？
未來電池論壇將以“新技術 新模式 新平臺 新生態”為主題展開。2020年，中國動力電池產業新技術、新產品不斷涌現，對新能源汽車的市場化推廣發揮了巨大推動作用。下一代動力電池的技術創新趨勢是什么，還存在哪些焦點和難點？如何借助電池技術革新、模式和管理創新進一步加強電池全生命周期安全？如何構建電池作為資產運營的商業模式？新發展格局下，如何打造整車與電池企業的整零關系與融合協同發展？未來的電池產業格局將如何變化？
首屆全球商用車電動化與智能化發展論壇將以“商用車電動化與智能化發展態勢”為主題首次亮相釣魚臺。商用車的能源消耗總量與乘用車大體相當，其電動化對節能環保意義重大，同時商用車智能化也有望更早落地。本論壇將圍繞商用車在電動化、智能化發展方面的關鍵技術創新問題、場景應用問題、產業跨界協同問題、以及配套的產業政策和法律法規制定等問題開展深入討論。
電動汽車基礎設施論壇將以“構建多元、智能、便捷的基礎設施體系”為題展開。“新基建”吹響了新能源汽車基礎設施發展的號角，為滿足未來五年快速擴張的新能源市場規模需求，以充電樁\站、氫能供應體系、5G、車聯網、大數據平臺為代表的新型基礎設施建設得到前所未有的關注，政策支持下“換電模式”迎來了新的發展機遇。然而面對土地資源不足、配電網容量有限等問題，充電與換電到底哪個更符合市場需求、有更大的商業前景？應當如何側重不同類型充換電基礎設施的規劃和建設？下一代充電技術如何發展？企業在加氫、充電、換電等多種補能路線中如何進行選擇？新發展格局下，應對汽車大規模市場化目標，如何構建與之匹配的多元化基礎設施體系？
與此同時，本屆百人會論壇期間還將舉辦新能源智能汽車投資與創新論壇，邀請來自金融資本領域的部門代表、行業專家、企業代表圍繞“新能源智能汽車投資邏輯與市場估值”題目探討資本與汽車產業發展的關系。2020年，美國特斯拉估值超越豐田、大眾等傳統企業巨頭，上演了繼“上海超級工廠”之后的又一奇跡；國內蔚來、小鵬、理想相繼上市，給國內新能源汽車發展注入了極大信心，資本在新能源汽車產業中發揮的作用越來越重要。如何看待汽車企業估值的背后邏輯？資本市場在新能源智能汽車發展中如何更好發揮導向作用？如何分析車企估值與市場競爭力的關系？車企如何制定更高效的融資策略？從投資角度怎么看待未來新能源汽車領域的創新企業和投資機會？如何推動投融資領域的國際合作？
除此之外，“新一代汽車供應鏈強鏈補鏈與協同創新圓桌會”、“百人會理事會暨行業形勢閉門研討會”、“城市出行體系建設研討會”、“智能汽車論壇”、“交通電動化科學家論壇”，以及第四屆中國電動汽車產業領袖對話等會議也將于1月15-17日舉辦，共同組成本屆論壇“2+13”的會議矩陣。
中國電動汽車百人會論壇（2021）同期，還將發布數十本重磅行業研究報告，舉辦汽車芯片等關鍵技術展示和年度新車展示活動。
中國電動汽車百人會論壇（2021）
時間：2021年1月15-17日
地點：北京 釣魚臺國賓館
主題：新發展格局與汽車產業變革
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1月15日（周五） |
n 新一代汽車供應鏈強鏈補鏈與協同創新圓桌會（僅限受邀） n 第四屆中英電動汽車創新論壇（僅限受邀） n 中國電動汽車百人會理事會暨行業形式閉門研討會（僅限受邀） |
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1月16日（周六） |
n 國際論壇：碳達峰與碳中和目標下的汽車與交通轉型 n 高層論壇：新發展格局與汽車產業變革 |
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1月17日（周日） |
n 新能源汽車與汽車市場論壇：進入中高級發展階段的市場格局和發展戰略 n 未來電池論壇：新技術 新模式 新平臺 新生態 n 電動汽車基礎設施論壇：構建多元、智能、便捷的基礎設施體系 n 產業領袖對話：汽車產業如何“迎變求進” n 城市出行體系建設研討會：推動城市綠色智能出行示范與產業化發展（僅限受邀） n 首屆全球商用車電動化與智能化發展論壇：商用車電動化與智能化發展態勢 n 智能汽車論壇：汽車如何成為智能終端 n 交通電動化科學家論壇 n 新能源智能汽車投資與創新論壇：新能源智能汽車投資邏輯與市場估值 n 全球電動汽車發展與政策圓桌會議：深化政策協同 共同應對挑戰（僅限受邀） |
受疫情等因素影響，本屆論壇的線下參會嘉賓規模將較往年進一步縮小，我們將采取在線視頻在線的方式，最大范圍滿足行業人士參會旁聽的需求。大會報名通道將于近期開啟，敬請關注“中國電動汽車百人會”官方微信號及時獲取大會最新進展。
2021年1月，百人會期待與您共同開啟汽車產業變革的嶄新篇章。
