2017年年底，廣汽豐田導入第一款TNGA車型，也就是重回王者地位的第八代凱美瑞，迅速成為中高級轎車的明星車型。之后2018年C-HR、2019年全新換代雷凌以及還有2020年首款TNGA中型SUV威蘭達的陸續上市，均在市場上受到了客戶的熱捧。
自2018年車市入冬以來，廣汽豐田TNGA家族車型在這場寒流中迎難而上，終端銷量一直呈現逆風奔跑的態勢。尤其在這個非比尋常的2020年，在車市同比下滑8.2%的大環境下，廣汽豐田TNGA車型前8個月銷量同比增長38%，銷量占比高達69%，不到3年時間總銷量突破90萬輛，成為車市寒冬中一道不可多得的風景，實力演繹車市真香定律。
硬核安全科技助力廣汽豐田TNGA家族熱銷
TNGA家族大受歡迎的背后，是廣汽豐田一直以來的“高品質、強服務、優體驗”的品牌進化體系優勢，也是實現了價值迭代和顏值迭代的4大產品力優勢。TNGA新架構下的車型不僅極大提升了行駛質感，實現了無限接近概念車的炫酷量產車，帶來了準L2級別自動駕駛和更智能化的語音控制車聯網體驗，還為廣大消費者帶來了更高級別的全面安全與守護。其中，TNGA的安全性尤其滿足了當下消費者的需求。
近年來中保研的碰撞測試，將部分曾經的神車推上了風口浪尖，也將汽車安全重新拉回公眾的視野，消費者對于車型安全的重視度逐年遞增。汽車駕乘安全，排在消費者購車重視度前列。TNGA 安全賣點成為廣汽豐田消費者購車主要理由之一。
廣汽豐田TNGA安全沙龍首站對接北京車展
為了讓更多消費者體驗TNGA硬核安全科技，刷新公眾對于豐田車固有的不安全印象，感受TNGA重新定義的安全標準，隨著第十六屆北京國際車展正式拉開帷幕，2020年廣汽豐田TNGA安全沙龍首站——北京站也在9月27日北京車展媒體日當天正式打響。
在這場以安全為主題的TNGA沙龍活動中，活動現場不僅展示了凱美瑞、威蘭達兩款TNGA車型供大家品鑒，還特別展示了一臺凱美瑞的切割車，讓大家充分感受TNGA安全車身和安全設計。另外，還對TNGA重新定義的5大安全標準進行了可視化的展具呈現，分別是更可靠的安全保證、超優秀的碰撞成績、高標準的安全設計、超智能的安全技術、全天候的安全關懷等。參觀者可以沿著地貼標識逐一體驗，完成任務打卡。
TNGA安全重新定義了安全標準
TNGA將汽車安全推向了一個新高度，在5個方面重新定義了汽車安全標準。
首先，TNGA安全標準是全球同步的安全標準。遵守嚴苛標準，經得起國內外權威碰撞測試考驗，不搞差別化，不搞國外高配國內減配那一套，在全球均取得了超優秀的碰撞成績。
其次，TNGA安全標準是追求安全配置全系標配的安全標準。過往不少車型具備非常先進的安全配置，但是僅在銷量非常少的頂配或者次頂配搭載。而TNGA車型，大量同級更高的安全配置實現了全系標配，對用戶充滿了誠意。比如凱美瑞標配了10氣囊、雷凌全系標配了胎壓監測、全家族全系標配全LED光源、全系標配夾卷雙防 4門車窗一鍵升降等等。
再次，TNGA安全標準是全員防護的新標準。車內駕駛員、車內乘客、車外行人全員立體防護。TNGA架構下的車型，安全技術的開發是以“綜合安全”為目標的。“綜合安全”是指統合車身搭載的各項安全技術和系統，通過車與道路狀況之間的協調、與其他車輛間的協調，實現根據道路狀況進行最適宜的駕駛輔助，真正實現“不易引發或不輕易引發事故”的汽車。在中保研的碰撞測試結果中，廣汽豐田的多款TNGA在車內人員、車外行人保護方面都取得了“GOOD”的好成績，在輔助安全配置上同樣獲得了優秀的成績。4款TNGA車型80%的版本裝備了豐田最新的TSS智行安全套裝，實現了準L2級自動駕駛，既保護車內乘客的安全，也兼顧了車外行人的安全。 另外，TNGA架構下的車型均具備高剛性的車身，比如雷凌590MPa的高強鋼占比高達42%以上，其中1500MPa熱成型鋼大量應用于底盤、A柱及B柱等關鍵骨架部位，確保座艙骨架的安全，有效保護車內乘客的安全。
第四，TNGA安全標準是駕乘空間品質全方位提升的新標準。從視野、空氣到選材，給予全方位貼心關懷。TNGA低重心、寬視野的設計，讓駕駛者前方、側面視線相比非TNGA車型更好，行車更安全。后疫情時代，消費者對車內空氣等安全同樣關心。過往不少車型搭載過PM2.5過濾裝置，但無法實時顯示和監測，而TNGA車型搭載的PM2.5過濾裝置，達到了實時監測并可視化的凈化，在啟動10分鐘內，PM2.5濃度可下降82%，從200pu/立方米降低至35pu/立方米以下。凱美瑞、威蘭達搭載的nanoe納米水離子發生器，除了部分競品也具備的空氣凈化功能，還具備競品不具備的對細菌和病毒的抑制功能，有效保護乘客的健康。另外，車內用料的選擇，對異味控制標準更高。
最后，TNGA安全標準是對客戶全時守護的新標準。實現24小時365天全時響應。以往不少車企的車聯網功能大多聚焦于娛樂功能，而TNGA架構下車型搭載的更智能的車聯網，不僅聚焦于人機互動的娛樂功能，而且更加關注“安全和安心”。在車主發生意外或者緊急情況的時候，車輛搭載的車聯網服務，具備365天24小時全天候的救援服務，確保用戶的生命安全。另外電池方面，廣汽豐田的HEV、EV及PHEV車型的電池，在極寒極熱的條件下，均能保持穩定可靠。為了解除客戶對于EV和HEV及PHEV電池的疑慮，廣汽豐田還推出了不限年限、不限里程且跟車不跟人的電池無憂服務，讓客戶無后顧之憂。
TNGA安全徹底刷新了人們對于豐田車固有的不安全印象
客戶過往對于豐田車有一些固有的不安全印象，比如皮薄安全性差、車輕不皮實、門板軟偷工減料、高速車飄不踏實等等。相信看過TNGA安全沙龍的展示和講解之后，這些印象將被徹底刷新。
廣汽豐田TNGA車型普遍搭載了具有高吸收能力的車身結構和高強度GOA車身，在車身骨架主要部位運用熱成型鋼，抗扭剛性大幅提高了30%以上，全車焊點數超過5000個，并使用豪華車工藝高強度結構膠，最大程度保護駕乘者安全。中保研碰撞測試結果顯示，得益于大量熱成型的使用及高剛性車身骨架，凱美瑞、雷凌、C-HR A柱都沒有發生彎折，非常耐撞。
另外，TNGA架構下的車型，車重在同級別中都相對更重，車輕不踏實獲得了徹底改觀。
其實門板軟硬，它和安全關系沒有那么大的，反而倒是和NVH噪音控制比較有關系，門板硬說明車輛里面隔音材料填充是比較厚道，放的比較多，但不一定就是安全。豐田早期非TNGA車型不太注重NVH，相應的車門板內部減震填充物就比較少。TNGA架構下的車型非常重視NVH，門板內填充了大量的隔音材料，現在車門也相對較硬。
早期豐田車高速發飄，主要是方向盤的阻尼輕快，指向過于靈敏。上了高速，開的快點，開到爛路有點顛，會讓人覺得有點飄、感覺上就會不踏實、不安全。TNGA架構下的車，方向盤阻尼適中，加上車輛非常厚重，高速發飄現象得到較大的改觀。
安全至上，以人為本。廣汽豐田在安全領域以“交通事故零傷亡”為遠景目標。保護駕乘人員及行人的安全，已經被廣汽豐田視為“絕不退讓的底線”。廣汽豐田產品線在TNGA架構的加持下，已經實現了價值和顏值的雙重迭代，也將實現汽車安全標準的迭代。
