8月6月，由CAMF中國汽車摩托車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)主辦的CTCC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽于湖南株洲國際賽車場展開了第二個(gè)決賽日的較量，同時(shí)，這也是本賽季CTCC第二站分站賽的賽事。在上午進(jìn)行的超級(jí)杯第三回合決賽中，朱戴維桿位發(fā)車帶回兩連勝，率領(lǐng)BEIJING汽車車隊(duì)取得又一座廠商杯，東風(fēng)悅達(dá)起亞車隊(duì)張志強(qiáng)斬獲亞軍，上汽大眾333車隊(duì)艾明達(dá)摘得季軍。當(dāng)日下午超級(jí)杯第四回合決賽繼續(xù)進(jìn)行，來自上汽大眾333車隊(duì)的衛(wèi)冕冠軍張臻東拿下2020賽季首座冠軍獎(jiǎng)杯，東風(fēng)悅達(dá)起亞車隊(duì)曹宏煒和BEIJING汽車車隊(duì)張大勝分獲亞軍和季軍。上汽大眾則在第四回合賽事中斬獲廠商杯冠軍。在中國杯第三/第四回合的決賽中，來自縱橫車隊(duì)的劉奕包攬兩回合冠軍，在開門紅后再下一城。東風(fēng)風(fēng)神車隊(duì)的李惠瑋拿下兩回合亞軍。兩回合季軍則由東風(fēng)風(fēng)神車隊(duì)黃福金/縱橫車隊(duì)朱華宇分別獲得。
魔鬼賽程 深呼吸 不松懈
雖然在周四的賽事中仍舊遇到高溫考驗(yàn)，但是現(xiàn)場的車隊(duì)、車手及工作人員均未有絲毫的松懈，即便是在露天高溫下工作的車隊(duì)技師修車時(shí)也堅(jiān)持帶著口罩作業(yè)。的確，沒有在場所有工作人員的配合，中國首個(gè)職業(yè)的場地賽事也無法順利開展。大家都非常珍惜這次難能可貴的參賽機(jī)會(huì)，除了在賽場上分秒必爭外，更是一絲不茍地貫徹執(zhí)行防疫任務(wù)。
BEIJING汽車調(diào)校升級(jí) 朱戴維梅開二度
超級(jí)杯第三回合的賽事繼續(xù)在早上9點(diǎn)18分打響，發(fā)車后張志強(qiáng)憑借優(yōu)異的發(fā)車取得領(lǐng)先，不過隨后的賽事中遺憾未能守住位置，在五號(hào)彎被朱戴維搶回領(lǐng)先位置。十圈比賽過后，朱戴維梅開二度再下一城，上演三回合以來的首次“桿位發(fā)車并奪得勝利”。BEIJING汽車車隊(duì)也是唯一一個(gè)在四回合賽事中斬獲兩座廠商杯冠軍的車隊(duì)。憑借著連續(xù)三日的精彩發(fā)揮，朱戴維和曹宏煒攜手以47分并列超級(jí)杯車手積分榜第一。對比去年同場在株洲的表現(xiàn)，BEIJING汽車的調(diào)校不可同日而語。據(jù)悉，針對這個(gè)賽場，朱戴維與隊(duì)友們反復(fù)參考數(shù)據(jù)做出調(diào)校，特別是在長距離作戰(zhàn)方面，賽車的持久力也有明顯的提升。
張臻東帶傷上陣勇奪冠
上汽大眾333車隊(duì)的張臻東在周四的賽事中演繹完美的“帶傷上陣仍奪冠”——在上午的TCR杯試車環(huán)節(jié)中他的賽車發(fā)生故障失控撞上護(hù)墻，張臻東在醫(yī)護(hù)團(tuán)隊(duì)第一時(shí)間的介入關(guān)照下由救護(hù)車送往醫(yī)院檢查。在獲得了醫(yī)生允許參賽的簽字后，張臻東趕回賽場并以優(yōu)勝者的姿態(tài)奪得了第四回合的冠軍。賽后他對組委會(huì)及賽場車配備的醫(yī)療團(tuán)隊(duì)表示感謝，并稱自己身上仍有一些小幅的傷痛需要克服。“早上TCR的意外事故并沒有打倒我，雖然緊急坐救護(hù)車去了醫(yī)院檢查，但萬幸無大礙。最終靠自己成功走上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，這是本年度CTCC第一個(gè)冠軍。感謝現(xiàn)場救援的工作者、家人還有車隊(duì)。”相信張臻東也不會(huì)忘記這座意義特殊的2020年分站冠軍獎(jiǎng)杯。
朱戴維在賽后透露，車隊(duì)整體對車輛的改善效果顯著，在本日的賽事中車輛整體速度提升不少。并且在長距離的賽事中并未感受到太過明顯的衰退?！跋Ｍ覀兡軌蛟诮酉聛淼乃膫€(gè)回合決賽中仍舊能夠擁有持續(xù)優(yōu)異的表現(xiàn)力。”
獲勝負(fù)重受影響 東風(fēng)悅達(dá)起亞雙登臺(tái)
據(jù)了解，經(jīng)過第一分站奪得廠商杯冠軍后，東風(fēng)悅達(dá)起亞車隊(duì)開始背負(fù)額外30公斤的獲勝加重，這讓第二站的兩個(gè)回合比賽開始進(jìn)入難度更高的狀態(tài)。最終東風(fēng)悅達(dá)起亞車隊(duì)張志強(qiáng)繼第一站奪得冠軍后，在第三回合收獲了一個(gè)亞軍，而曹宏煒在第四回合決賽中收獲亞軍。賽后，張志強(qiáng)表示：“通過這一回合比賽我能更加明顯地感覺到不同車隊(duì)不同賽車在比賽策略和調(diào)校方向上的不同，我們的賽車在長距離表現(xiàn)上更強(qiáng)，對輪胎也更加友好，而對手在賽事前半段的沖刺速度則相當(dāng)快，不同的特性也導(dǎo)致比賽結(jié)果往往要到最后才見分曉，作為車手我們也會(huì)根據(jù)實(shí)際情況作出反應(yīng)與調(diào)整。今天我在中低速彎角的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，當(dāng)然，能夠在這樣的狀態(tài)下也非常開心，感謝車隊(duì)能一直為我提供一輛穩(wěn)定、快速的賽車?！?/p>
中國杯新賽制再現(xiàn)新策略 安全車三度出動(dòng)
中國杯第二站的比賽同樣精彩，總長70公里的決賽中，碰撞頻頻，安全車三度出動(dòng)。縱橫車隊(duì)劉奕的賽車在第一站中受損嚴(yán)重，車隊(duì)技師連夜加班幫他的賽車更換后懸掛總成，讓他能夠在周四的第二站決賽中不受安全車的影響一路領(lǐng)跑拿下兩回合勝利。
首個(gè)比賽日中的Undercut（即通過提前進(jìn)站超越對手的策略）也在第三/第四回合的決賽中受到安全車影響無法有效實(shí)施。反而是縱橫車隊(duì)朱華宇通過Overcut即Undercut的相反策略——晚進(jìn)站避開繁忙的維修站及賽道交通，利用干凈的賽道凈空創(chuàng)造最佳圈速成功超過了黃福金在第四回合登臺(tái)收獲季軍。
東風(fēng)風(fēng)神車隊(duì)的李惠瑋在19圈分為兩回合的賽事中多次嘗試挑戰(zhàn)領(lǐng)跑的劉奕，可惜均未能成功，最終以兩個(gè)亞軍的成績完成第二日的賽事。
超級(jí)杯大灣區(qū)杯賽中，東莞PCTRACING車隊(duì)的王劍峰和陳大興分獲兩回合冠軍；中國杯大灣區(qū)杯賽兩回合冠軍均由東莞PCTRACING車隊(duì)的胡家信獲得。
結(jié)束了第二站的兩個(gè)回合決賽后，由CAMF中國汽車摩托車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)主辦的CTCC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽已經(jīng)順利完成了魔鬼賽程的一半。接下來仍有兩個(gè)排位賽，四個(gè)回合的決賽等待著各位賽場精英去征服。接下來的周五六日，請繼續(xù)關(guān)注在株洲國際賽車場舉辦的2020賽季CTCC賽事！
