[汽車之家 專業(yè)導購] 當你打開汽車之家銷量排行榜就會發(fā)現(xiàn)，比亞迪海鷗是近半年銷量最高的車型，是的，你沒有聽錯，比特斯拉Model Y還要高不少，而且是全部車型當中的銷量最高，沒有任何定語。所以本次的《全系測試》我們就找來比亞迪海鷗，看看這臺車到底有什么硬實力，能讓它的銷量如此“遙遙領(lǐng)先”，并且全系三款配置、兩種電池容量哪個最值得購買？我們一起往下看！
● 配置差異
2025款比亞迪海鷗全系共有三個配置，動力參數(shù)相同，都是一臺55kW的永磁同步電機，且都是前置前驅(qū)，最主要的差異就是不同容量的電池，最低配的活力版和中配的自由版都是30.08kWh的電池，CLTC續(xù)航305km，高配的飛翔版電池是38.88kWh，CLTC續(xù)航也提升到了405km。
先來說說活力版（最低配）和自由版（中配），它們的指導價相差6000塊錢，動力參數(shù)以及電池容量都是相同的，差異主要在配置上，最大的差別就是輪圈和輪胎，最低配車型采用15英寸的鋼制輪圈，還加了一個小的輪圈蓋，看起來并不是很好看，且胎寬只有165mm。而到了中配和高配，就升級成了16英寸的鋁合金輪圈，顏值提升還是非常明顯的，而且胎寬也升級到了175mm。
另外一個比較重要的配置差異就是大燈，最低配用的還是非常質(zhì)樸的鹵素燈，而中高配就升級為LED大燈了，不紙上談兵，咱們來實際看一下兩種光源的表現(xiàn)。我們分別打開兩臺車的近光和遠光燈，實際對比來看，低配的鹵素燈在燈光亮度和照射范圍上，相比中高配的LED大燈，都有著明顯的差距。
對于最低配的活力版車型來說，它在車內(nèi)主要就是兩個配置比較受影響，首先就是方向盤，最低配使用的是塑料材質(zhì)，而中高配都是皮質(zhì)，但是有一說一，這兩臺車的方向盤無論是手感還是大小、粗細都比較不錯。
但是第二個配置差異的影響就比較大了，最低配的座椅并不支持高低調(diào)節(jié)，畢竟海鷗是一臺小型車，所以它的受眾群體里可能大部分會是女性用戶，廠家也是考慮到了這一點，把它的座椅設(shè)置在一個相對偏高的位置，但對于成年男性來說就不是那么友好了。
中配自由版和頂配飛翔版價格差了整一萬元，配置差異可以說微乎其微，方向盤從兩向調(diào)節(jié)升級到了四向，另外前排還增加了側(cè)氣囊，最主要的升級還是電池容量和充電速度，先說電池，容量從30.08kWh升級到了38.88kWh，CLTC續(xù)航也從305km漲到了405km。
