| 奔馳-奔馳G級-2020款 G 350 AH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 舒適性評價 | 分值 | 得分 |
| 空間 | 12.00 | 5.90 |
| 配置 | 7.00 | 4.80 |
| 工藝質量 | 3.00 | 2.80 |
| 人體工程 | 5.50 | 4.00 |
| 兒童座椅 | 1.00 | 1.00 |
| 車內噪音 | 1.50 | 0.90 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.70 |
| 總分 | 31.00 | 20.10 |
| AH100 得分:16.21 (占比：25.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 智能化評價 | 分值 | 得分 |
| 主動安全 | 5.50 | 4.80 |
| 多媒體系統(tǒng) | 3.50 | 2.20 |
| 總分 | 9.00 | 7.00 |
| AH100 得分:15.56 (占比：20.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 車輛總得分 | 100.00 | 69.65 |
| AH100 總得分: 68.64 | ||
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被迫的凡爾賽文學了一把 測試奔馳G 350
于碩
原創(chuàng) · 0瀏覽·2021-03-10 00:00關注
[汽車之家 專業(yè)測試] 聽說你換“大G(參數(shù)|詢價)”了？嗨，以前那臺八缸的車動不動20多個油，不是在加油，就是在去往加油站的路上，我嫌它太費油，嫌麻煩就換現(xiàn)在這臺了，而且這臺車顏色又多加價也不高，才三十萬，就刷卡買了。
前面，只是借奔馳G 350開了個“凡爾賽體”的玩笑，說真的，對于一名曾經測試并深愛上代AMG G 63的編輯來說，我實在想不出G 350的受眾群體會是哪些人，但既然本次測試的對象就是它，那我們就拋開成見來深入了解一下這臺車，看看它身上到底有哪些亮點和不足。
奔馳G級本體其實已經脫離越野車的范疇，它已經成為了一種奢侈品，一種財富地位的象征，所以，路虎費盡心思研發(fā)了新一代衛(wèi)士，為的也是能讓自己像G級一樣成為人們心目中 “超凡脫俗”的車型。而這也是業(yè)內越野專家牧馬人所望塵莫及的。
說了一些無關緊要的話，回歸正題。本次我們測試的目標就是奔馳G級最入門的車型G 350，售價142.98萬元。雖然屬于全系的最低配車型，但奔馳G 350擁有著比肩G 500的配置，尤其是越野相關的部分絲毫沒有縮水，甚至可以說，G 350和G 500最主要的差別主要是動力方面，相差近20萬元的差價到底選擇誰，其實我相信您應該比我更清楚。除此之外，我們的測試車還選裝了智尚套裝，其中包含“夜色套件和AMG運動套件（選裝價5萬元）”，木星紅的車身顏色也為選裝（選裝價6.5萬元）。
◆ 外觀內飾回顧
2018年上市的全新奔馳G級在外觀方面并沒像對手路虎衛(wèi)士那樣大動干戈，我相信不少人或許和我一樣都認為這是個400%正確的選擇。它的長相沒變，變得只是身材，在與時俱進的“成長”之后，它也從設計上優(yōu)化了一些之前存在的問題。
上代G級古樸硬朗的設計風格是能讓人接受的，但是接受不了的是它的儲物空間，前排主駕找不到一個像樣的放水瓶或手機的地方，日常使用極不便利，可以說你對它的喜愛完全是建立在愛屋及烏的基礎上。而全新的G級，在實用性方面可謂徹徹底底跟上了時代的腳步，不但落實了車輛最基本的儲物能力，在多媒體娛樂、主被動安全性方面也有了實質性的提升，讓售價更加名副其實。
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