[汽車之家摩托車] 在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)不佳的G 310 R和G 310 GS，在印度市場(chǎng)卻是風(fēng)生水起。也正是如此，寶馬于上周在印度乘勝追擊又推出了一款定位入門級(jí)仿賽的全新車型G 310 RR，如果KTM RC390、川崎NINJA 400、雅馬哈R3都不能滿足你的話，那么它會(huì)不會(huì)有機(jī)會(huì)入你的法眼呢？不妨來(lái)看看這款車。
新車在印度首發(fā)共有基本款和運(yùn)動(dòng)款兩種車型，且售價(jià)分別為28.5萬(wàn)和29.9萬(wàn)印度盧比起，折合人民幣售價(jià)約為2.42和2.54萬(wàn)，相比街車款G 310 R要略貴一些。不同于同家族的 G 310 R和G 310 GS，G 310 RR剛在海外露面便引起了不小的爭(zhēng)議，原因就在于G 310 RR并非基于寶馬全新研發(fā)而來(lái)，而是大篇幅沿襲自印度本土第三大品牌TVS的入門級(jí)仿賽車型Apache RR 310。
盡管設(shè)計(jì)上有失寶馬的原創(chuàng)精神，也沒法在氣質(zhì)上通過向自家高性能圖騰S 1000 RR靠攏的手段來(lái)去吸引消費(fèi)者，但不得不說的是，新車固有的顏值還是不低的，至少我覺得它內(nèi)斂的外形還是比較符合絕大多數(shù)人的審美標(biāo)準(zhǔn)的。而且再披上寶馬帶有運(yùn)動(dòng)色彩的紅/白/藍(lán)三色版花之后，還是挺能帶給人年輕的活力的。另外，這款車還有全黑色可供選擇。
車身長(zhǎng)/寬/高分別為2001x767x1135mm，軸距為1365mm，外形在同級(jí)中屬于偏緊湊的水平。它的座高為811mm，高度適中，對(duì)新手或者女騎來(lái)說，這樣的座高不會(huì)帶來(lái)太大壓力。
雙光束的前大燈造型設(shè)計(jì)上雖然不同于寶馬家族的任何一款車，但是看起來(lái)還比較有神，且內(nèi)部也都采用了時(shí)下主流的全LED光源配備，光帶式的尾燈造型也帶來(lái)了一些新意。
夏普帶來(lái)的全新5英寸彩色液晶儀表采用了極為少見的豎屏式設(shè)計(jì)，看起來(lái)就像大屏手機(jī)。屏幕系統(tǒng)除了能顯示車輛基本數(shù)據(jù)、個(gè)人騎行統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)之外，還能對(duì)應(yīng)賽道、城市、運(yùn)動(dòng)和雨騎四種駕駛模式。
新車采用前輪110/70 R17、后輪150/60 R17規(guī)格的米其林Pilot Street輪胎，剎車系統(tǒng)基本延續(xù)了G 310 R的配置，前剎車為對(duì)向雙活塞卡鉗搭配300mm通風(fēng)盤，卡鉗仍由布雷博旗下子品牌BYBRE提供，后剎車為單向單活塞搭配240mm通風(fēng)盤。另外，雙通道ABS系統(tǒng)也是必不可少的配置。
41mm的倒置式減振器行程為140mm，桶身仍采用金色涂裝，視覺效果上還是挺顯檔次的。后減振器行程為119mm，并且支持預(yù)載可調(diào)。
管狀車架搭配雙后搖臂屬于當(dāng)下比較主流的設(shè)計(jì)思路，但從效果圖上能夠看到，新車的后搖臂經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，鏤空偷輕的結(jié)構(gòu)進(jìn)一步加強(qiáng)了輕量化。原廠自帶后輪雨擋還不錯(cuò)，彌補(bǔ)了原廠后擋泥板的不足，省去了后續(xù)添加的費(fèi)用。
發(fā)動(dòng)機(jī)依舊采用那臺(tái)312.12cc單缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力數(shù)據(jù)也基本維持在了現(xiàn)款G 310 R和G 310 GS的水平，最大功率為34馬力/9700rpm，最大扭矩為27.3牛·米/7700rpm，10.9:1的壓縮比能夠感覺到寶馬并沒有過分去壓榨這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，兼顧了日常耐久性。
可能是考慮到整備質(zhì)量的原因，它的油箱容積被控制在了11L的水平，續(xù)航里程應(yīng)該不會(huì)超過200km。174kg的整備質(zhì)量比較輕，160km/h的極速水平也基本能夠滿足賽道入門。
全文總結(jié)：
即便寶馬在國(guó)內(nèi)入門摩托市場(chǎng)表現(xiàn)暗淡，但我認(rèn)為G 310 RR依舊會(huì)有很大概率引入到國(guó)內(nèi)，畢竟目前呈井噴般摩托市場(chǎng)表現(xiàn)，坐以待斃顯然不是寶馬的風(fēng)格。只不過，我希望最終定價(jià)能充滿吸引力，否則這款性能和配置都有些亮點(diǎn)不足的車型，恐難將寶馬入門級(jí)車型的銷量帶出頹勢(shì)的境地。（圖/文 汽車之家 于碩）
