| 四驅與越野 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 四驅系統 | 15.0 | 15.0 |
| 四驅系統 | 15.0 | 15.0 |
| 車身參數 | 10.0 | 5.0 |
| 接近角 | 2.0 | 1.2 |
| 離去角 | 1.0 | 0.3 |
| 離地間隙 | 2.0 | 1.0 |
| 底邊離地間隙 | 2.0 | 0.3 |
| 懸架行程 | 2.0 | 1.3 |
| 轉彎直徑 | 0.5 | 0.4 |
| 車身剛性 | 0.5 | 0.5 |
| 牽引力 | 10.0 | 10.0 |
| 牽引力 | 10.0 | 10.0 |
| 續航能力 | 2.0 | 1.2 |
| 續航能力 | 2.0 | 1.2 |
| 配置 | 3.0 | 1.8 |
| 越野配置 | 3.0 | 1.8 |
| 實際主觀評價 | 10.0 | 9.9 |
| 四驅系統 | 2.0 | 2.0 |
| 牽引力 | 2.0 | 2.0 |
| 場地越野分 | 4.0 | 3.9 |
| 可靠性 | 2.0 | 2.0 |
| 總分 | 50.0 | 42.8 |
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硬實力展現 測哈弗H9 2.0T四驅尊享型
涂欽瀚
原創 · 0瀏覽·2020-05-22 01:41關注
越野、滑輪組測試
對于哈弗H9(參數|詢價)而言，滑輪組測試只是走一個過場，各種項目都能輕松完成。即便在自動模式下（不掛入低速四驅模式），依靠多片離合器和電子限滑，也能完成挑戰。
場地越野測試
哈弗H9原廠并未裝備越野性能更好的AT越野輪胎，配備的是米其林PRIMACY SUV系列，這是一款專為SUV設計的舒適型公路輪胎。雖然沒有一雙越野“鞋子”，但是憑借著強大的四驅系統，哈弗H9也征服了越野場地中的所有項目。在越野測試中我們首先使用最強模式測試，也就是低速四驅模式+前/后橋兩把差速鎖鎖止。
在開啟低速四驅模式以及前后兩把差速鎖的情況下，大多數項目僅靠怠速的動力即可完成。越野場地中最難的42°交叉軸上坡，哈弗H9也能輕松登頂（這是奔馳G級才能通過的項目），不過拖車鉤和排氣管有輕微拖底的現象。除42°交叉軸上坡，其它所有項目哈弗H9使用沙地模式均可完成，單純依靠電子限滑即可通過大多數項目，只是通過時少了一絲從容。
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