[汽車之家 AH100測試] 我對別克的車型一直很有好感，從常青樹君威、君越，到SUV昂科威，再到MPV市場的霸主GL8，它們家的產品在各個細分市場上都有著類似的特點：豪華感強、行駛質感好、配置豐富，當然還有很重要的一點——安靜。而之所以沒能成為別克車主，實在是因為除了GL8以外，別克就沒有可以拿來當做家用的7座車了，當年動輒五六十萬的進口昂科雷可不是普通家庭消費得起的。
好在這一情況在2019年有了轉機，隨著昂科雷車型在海外市場的換代，這個全進口的大家伙正式宣布告別水土不服的國內市場。“ENCLAVE”這一代表著別克旗艦SUV車型的英文名現在給了一款為中國市場全新設計的7座中大型SUV——昂科旗(參數|詢價)。我們曾經對其試裝車型做過非常詳細的內容，各位可以點擊這里對往期內容進行回顧。
■ 靜態部分回顧
無論是尺寸大，還是造型大氣，一個“大”字就囊括了國人對車的主流喜好。大大的車可以載著一家老小愉快出行，也能在應急挪騰大物件時不至于束手無措，更可以在親朋好友面前為自己掙足面子。所以在對“大”字的理解上，在國內深耕多年的上汽通用泛亞設計中心自然頗有心得。昂科旗的車身介于漢蘭達和途昂之間，車長不到5米，車寬1.95米，是差不多剛好能夠擠進立體車庫的極限尺寸。
| 車型尺寸對比表 | ||||
| 車名 | 長（mm） | 寬（mm） | 高（mm） | 軸距（mm） |
| 別克昂科旗 | 4981 | 1953 | 1736 | 2863 |
| 凱迪拉克XT6 | 5056 | 1964 | 1780 | 2863 |
| 豐田漢蘭達 | 4890 | 1925 | 1720 | 2790 |
| 大眾途昂 | 5039 | 1989 | 1773 | 2980 |
新的設計語言賦予了品牌更多的年輕元素，記憶中只有老一輩人才更青睞于大眾或是別克，現實卻完全并非如此。分體式車燈和鷗翼式前進氣格柵都是時下流行的設計，放在昂科旗厚重的前臉上一點都不顯得突兀，甚至還有些驚喜。真正的大燈是下方的兩組，別看造型不起眼，卻用上了Matrix矩陣式LED技術，擁有56顆可獨立發光的LED單元，再往下則是L2輔助駕駛所要用到的毫米波雷達。
更大的車長也體現在了車側的視覺效果上，通過簡單的型面變化和鍍鉻飾條來抬升檔次是別克的強項，再加上明晃晃的大輪圈，美系車特有的豪華感便油然而生。后排隱私玻璃和四個車門共有的無鑰匙進入功能更是起到了錦上添花的效果。
現代城市型SUV都喜歡在車尾造型上搞一些創新，Coupe化就是其中之一，但對于講究裝載能力的車型來說，Coupe則剛好適得其反，本質上就是用空間換取了美觀。昂科旗平直的車尾并沒有帶來過多的負贅感，D柱的垂直角很大，看得出充分考慮了后排乘客的頭部空間，也提供了更大的行李廂高度。
相比外觀，昂科旗在車內的設計上采用了即豪華，又節約的原則。如果只說造型，舒展流暢的線條營造出了大氣磅礴的氣勢，同價位車型單比豪華感的話可說是無出其右。但若是細品用料，則會發現同平臺的XT6比昂科旗之所以貴那么多，完全是有道理的。
中控臺上幾乎沒有能讓人稱之為“軟”的地方，雖然不至于用硬塑料，但大部分位置摸著都像老化的橡膠皮一般堅硬，需要用上指甲才能壓出那么一丁點小凹陷。撞色的部分在塑料飾板上直接包覆了細紋皮革，看起來真得是很高級，但要是能多一層鋪墊，觸感上便也能上一層樓。
大尺寸三幅方向盤風格很美系，和昂科旗這樣的大塊頭也很搭，我一直很反對給大SUV配個小方向盤，那畫面實在太違和了。此外，這臺車上還帶有方向盤加熱，在冬天簡直是人見人愛的配置，要是能再給個電動調節……那就是Avenir車型了。
機械儀表+大尺寸液晶屏在效果和成本之間取了平衡，全液晶儀表盤是把雙刃劍，要是主題設計師沒幾把刷子，或是與整體設計不搭，那還真是費錢不討好的買賣。多媒體系統的尺寸有點小，但隱藏在中央的黑色高亮面板內，倒也顯得十分和諧。幾項常用的功能被單獨設計成了物理旋鈕安置在屏幕左側，方便駕駛者安全快速的進行操作。
功能上這套多媒體雖不像凱迪拉克的CUE還帶有次級系統，但也已經具備了4G LTE網絡共享、安吉星服務、CarPlay以及高德地圖車機版等常用功能，足以覆蓋大部分家庭用車的日常需求。14揚聲器BOSE音響是另一個加分項，配合ANC主動降噪和雙層隔音玻璃，儼然是豪華品牌的硬件水準了。
除此以外，車內還能夠見到HUD抬頭顯示、三區域自動空調/出風口、流媒體后視鏡和帶第三人稱視角的360°全景影像系統等功能，而在座椅上更是提供了前排加熱/通風/記憶、第二排加熱以及第三排電動折疊等強悍的配置，在同價位區間上競爭力相當強。