[汽車之家 專業評測] 對立統一是個哲學命題，可以將其解釋為：任何事物內部都是矛盾的統一體，很適用我們今天的主角--寶馬8(參數|詢價)40i xDrive四門轎跑！（以下簡稱8系）它并不是寶馬的新旗艦，但卻用了目前寶馬產品序列下的最大數字。
在拿到這款車之前，我一直有個疑問，寶馬為什么將停產20年的8系重新復活。不過在此之前也有征兆，6系在2017年停產。通過取代關系來看，復活8系又有些道理，但它們并不是完全的承接關系。或許8系的誕生就是為了高于6系而存在，又或許就類似隔壁奔馳S級和S Coupe的關系去定義，寶馬也需要一臺豪華旗艦轎跑。不管怎么說，8系，它來了。
經典的4門GT轎車
關于8系外觀，我沒必要花太多篇幅去贅述它，作為寶馬旗下最豪華的運動轎跑。氣場，氣勢熏灼；造型，激進柔美；定位，運動性能。
寶馬全新一代的設計語言誕生于它，也從側面展示了未來幾年寶馬的設計方向。從第一印象來說，它的設計風格比“隔壁家”的全新設計風格要好看不少。
說猙獰有些過，說柔美又不太符合。不過它能很好的將這兩者結合起來，做到兩相宜，也是挺不容易的。
四門版設計相比兩門版更像是一位180cm的姑娘還穿了一雙high-heel，你會覺得太高而否認她原本的身材么？ 我想不會。
沒多少人會抵御來自8系身材的誘惑，它擁有唯美的線條，激進的設計，“加長”的車身反而擁有另一種風格。最重要的是你開著它，就像牽著一位美麗的年輕姑娘，在路上的回頭率可不少。
8系也是這樣的內飾嗎
有不少網友戲稱8系是“120萬的外觀，20萬的內飾”。它沒有奔馳給你眼前一亮的驚喜，但豪華感依舊不減。在用料上也很下本，能觸及到的地方都是皮革包裹，也是它應有的素質。
家族化的設計讓自家品牌旗下車型過于同質化，方向盤、儀表盤、中控臺屏幕你都在能3系上找到太多的共同點，容易產生審美疲勞。不過新加入的手勢控制系統讓你耳目一新。
關于8系上這套音響系統，我的同事王旻昊有話想說，他算是一個汽車音響的發燒友，對于8系上搭載的16揚聲器寶華韋健音響，他會如何評價？
“寶馬8系用的是來自英國的B&W，和B&O等品牌一樣，它同樣來自于哈曼集團，不過有些不同的是，這款8系上的音響效果并沒有什么亮點，你很難在它身上找到什么吸引人的地方，聽起來中規中矩，聲音缺少鮮活感，低頻下潛也并不是很深，氛圍感營造的也較為一般，人聲還是典型的歐洲聲，冷靜并且直白，密度中規中矩，你很難說它的音響好，只能說不算很差，但想到8系的售價，我想這種聲音的音響或許是不算太合格的。”
夜幕降臨，當車內的氛圍燈緩緩點亮，你會發現8系的浪漫之處，在氛圍烘托這件事兒上，寶馬做的比較出色。