[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 自誕生起在寶馬的序列當中，1系進口兩廂版絕對稱得上是一款可玩性很高的車型，后驅布局加上短小靈敏的車身賦予它較高的駕駛樂趣。不過當寶馬推出了基于UKL平臺打造的1系三廂版之后，很多用戶不買賬了，認為它丟掉了寶馬的精髓。
在國產1系三廂版上市的時候，我也親自試駕過這款車型，它的表現(xiàn)令我刮目相看，它并沒有因為前驅的布局丟掉應有的駕駛樂趣，相反我認為它的表現(xiàn)可圈可點，擁有一種屬于自己的性格魅力。
外觀介紹：
時隔2年，寶馬為1系三廂版推出了新款車型。車型由之前的5款縮減到現(xiàn)在的4款車型，其中125i（2.0T高功率）被取消，而此次我們試駕的車型為改款后的全系頂配車型—120i M運動套裝。
在1系三廂版車型剛上市之時，它就是一款主打年輕市場的車型，加上不到20萬元的起售價，吸引了不少年輕人的目光。此次寶馬為改款1系版除了最低配車型外都加入了M運動套件，決定將運動進行到底。
下方前包圍造型沿用了寶馬M設計風格，中間蜂窩狀設計配合兩側大尺寸進氣口看上去更加兇狠。1系的M運動套件并不是裝飾作用，左右兩側配有貨真價實的導風槽，另外下包圍中也有專門為剎車系統(tǒng)散熱的設計，激烈駕駛時為剎車盤散熱。
其實除了整車的M運動套件，改款1系在其它方面并沒有進行大刀闊斧的改變，不過M運動套件的加入確實讓1系看起來精神不少，視覺殺傷力滿分！
方向盤算得上是內飾唯一明顯的變化。雖然M三幅式運動方向盤（不少寶馬用戶稱其為丁字褲）不算什么新鮮產物，但是能搭載在1系上確實十分厚道，比老款車型更粗且采用了Nappa真皮包裹，握感飽滿舒適！這讓不少寶馬3系的用戶也只能垂涎三尺。換擋撥片必然不會缺席，雖然可能使用率不高，但是確實能提升不少駕駛樂趣。
內飾的變化相比外觀而言就屬于小打小鬧型了，“丁字褲”方向盤十分厚道，讓不少其它寶馬車主羨慕。內飾配置上的變化也不明顯，8.8英寸觸控顯示屏在最低配車型也有搭載，相比老款不支持觸控的6.5英寸顯示屏要便捷不少。
新款1系的乘坐空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，能滿足日常使用。后排除最低配車型外配備了2個Type-C接口，但是沒有對應接口的手機還得自己購買轉換器，比較麻煩。
