[汽車之家 海外試駕] 前些天，一位國內的好朋友給我發了條微信：“哥們兒，家里要多添一個小寶貝兒了，想換一個大一點兒的車，有什么好的推薦？”。我不假思索地回了他一句：“買個旅行車吧，實用。”在德國生活這幾年，深深地感受到了歐洲人民對“瓦罐兒”（旅行車）的熱愛。它既擁有海量的裝載空間，同時也不像SUV那樣需要在操控性和油耗上作出妥協，可以說旅行車是一個典型德國家庭必不可少的配置。
這篇文章的作者，是汽車之家海外兼職編輯，下面是他的自我介紹：
“大家好，我叫郭翔，現正于德國TU Braunschweig求學，攻讀汽車工程碩士。自小就熱愛汽車的我選擇了來到汽車愛好者的福地——德國，繼續我的汽車夢。日后我將為大家帶來更多“德國制造”的汽車資訊及試駕文章，和各位朋友分享我在德意志的汽車見聞。”
他和他的同學——同為汽車之家德國兼職編輯的陳正一一樣，為人低調，并沒有在這里放自己的照片。下面，正文繼續。
近些年，歐洲這些當紅炸子雞級別的旅行車，例如寶馬3系旅行或是奔馳C級旅行，也已經陸續登陸中國市場。其實追溯到80年代，上海大眾已經率先把桑塔納旅行車國產，“能裝人能拉貨，還倍兒有面子”的“大屁股桑”是民眾對旅行車的基本印象。今天文章的主角，不僅是一輛旅行車，更是一輛有越野能力的跨界四驅旅行車——新一代大眾Passat Alltrack 2.0 TSI（下文簡稱Alltrack）。
不僅是大眾品牌，同為大眾集團旗下的奧迪、斯柯達以及西雅特都有這一類“混血”的跨界旅行車，各品牌的設計師們顯然對這種酷酷的四驅旅行車情有獨鐘。Passat車系首次引入Alltrack版本是在2012年，基于PQ46平臺建造，進口到中國市場后被稱為邁騰四驅旅行車（Magotan Alltrack）。而這次在德國給大家帶來的全新Alltrack同樣派生自Passat之上，采用大眾集團的MQB模塊化平臺打造，重量比上一代更輕，制造工藝更先進，同時還遺傳了一張帥氣的最新家族臉孔。我們之前的文章也分別介紹了第八代Passat的新技術應用，以及在香港試駕了三廂版的Passat，感興趣的朋友可以點擊鏈接查看。
外觀：做個安靜的美男子
像這種混種的設計，并不是每個品牌都能玩得好的，車型“跨界化”后顏值直線下降的事情時有發生。我第一眼看見這輛“哈佛藍”（Harvard Blue）顏色的Alltrack從大眾總部黑暗的車庫中駛出，著實給我一絲驚喜，同行的朋友蹦出了一句：“喲！這車真的很漂亮啊！”。沒錯，在Passat旅行車身上添加了Alltrack專屬的外觀套件，再結合加高了的底盤，它褪去了旅行車身上那股陰柔的氣息，十足一個俊朗的頑皮小帥哥。每每在紅綠燈停下，它都會吸引不少關注的目光。也曾碰到過幾位惺惺相惜的大眾“瓦罐”車主給我豎起了大拇指。噢，不對，是給Alltrack豎起了拇指。
與普通Passat旅行版相比，Alltrack增加了27.5mm（達到174mm）的離地間隙，外擴的工程塑料輪拱和側裙，除了讓外觀看起來更有越野范兒以外，也能夠在輕度越野時對車身提供保護，儼然一副泥地跑手的模樣。后保險杠上的兩個鍍鉻“排氣管”只是裝飾，并沒有連接排氣管，純粹是為視覺效果添加分數。
在德國市場上，Alltrack提供多達14種顏色供選裝，其中全新的橙色金屬漆是Alltrack車型專屬的。而根據客戶的特殊要求，大眾還會為Alltrack提供一種熒光黃（類似馬克筆）的涂裝，如此多的色彩選擇也可見Alltrack是一款玩樂味道頗濃的車型。
前臉設計融入了大量的鍍鉻飾條，保險杠上橫貫的亮銀飾條在前臉上劃出了一個大大的“X”形，這個繼承自上一代Alltrack的細節十分搶眼，比起普通版Passat扁平的頭部設計更具有力量感，同時也不會讓升高了27.5mm的底盤顯得突兀。與前發動機蓋折線以及進氣格柵線條相融合的LED組合大燈讓Alltrack有了一張酷酷的前臉，迎面走來也能傳遞出一個強烈的信號：我可不是普通的“帕薩特”噢！
除了包圍套件有著強烈的越野風格外，Alltrack對底盤保護也下了一番功夫。它裝備有新開發的復合材料底盤護板，從車頭一直延伸至前副車架處，包覆了大部分容易受損的部位，重量比上一代所采用的鋼制護板減少了16公斤，稍微在野外撒個野都不必擔心車輛底盤受到損害。
跟隨母車系Passat的全面升級換代，Alltrack也變得更加富有高級感。遍布全身的閃亮鍍鉻件，從前翼子板“Alltrack”徽標開始一筆畫到車尾的遒勁腰線，還有更加精致的設計細節，就像開發第八代Passat的大眾工程師所說的，“這是一輛比以往更加高檔的產品，第八代車型相比之前至少提升了半個級別。”
在德國拍攝期間，有一位推著自行車的德國老先生一直駐足良久，微笑著仔細打量著這輛Alltrack。離開前，老先生很開心地對我們表示，這輛Passat看起來就是一輛小奧迪，更精致也更高級了，這是對新Alltrack的一種的褒揚吧。
