[汽車之家 原創試駕] 中流砥柱原來指在黃河急流中的砥柱山，能在激流中屹立不倒，后來用于比喻在動蕩艱難的環境中起支柱作用的人或物。用這個詞來形容Passat在大眾車系中的地位再適合不過了，在國內市場上邁騰和帕薩特長期處在中型車市場的銷量前兩位，不但為大眾貢獻高額的利潤，同時也起到很好的品牌宣傳作用，在大眾車系中有著不可替代的位置。而如今第八代Passat車型早已在國外上市，引入國產也是遲早的事情。
相比原來上一代車型仍是基于PQ46平臺不同，第八代Passat出自大眾最新的MQB平臺，在造型、配置和動力等方面都有了全面的提升。之前我們在國外試駕過該車的1.4T手動擋的版本，而今天我們帶來的則是銷量和關注度都相對更高的1.8T自動擋的版本，看看這個離我們最“近”的第八代Passat究竟有什么改進之處。
除了外觀和內飾上可以輕易看到的變化外，出自MQB平臺的第八代Passat還在很多看不見的地方都有所改進，而我們之前也有對應的技術文章進行了相關的介紹，有興趣的朋友可以點擊《為高檔而來 第八代Passat技術亮點揭秘》查看
外觀：比上代車型增添動感和攻擊性的元素。
大眾的車型向來在外觀上都堅持低調沉穩的風格，尤其是作為車系中堅力量的Passat車系，歷經40多年的發展，都少有比較個性化的造型。而這一代的Passat則在造型風格上做出了一定的改變，全新的家族前臉融入了頗具運動化的設計，銳利的頭燈和帶有尖角的前格柵都比之前的歷代車型更具攻擊性。應該說這一代車型在維持大氣穩重設計理念的同時，為車身增加了富有動感和攻擊性的元素。
對于大眾的車型，前大燈是一定要說的，旗下豪華品牌奧迪在燈具上玩得不亦樂乎，而作為大眾主力車型的Passat同樣不甘落后，從上一代的全氙氣大燈，到這一代搭載的全LED大燈，Passat在燈具上的步伐始終保持在同級車型的前列。而我個人最欣賞的是其燈帶式的LED日間行車燈，這是該車最具標識度和獨特個性的設計。
車尾的設計并不如車頭出彩，這一代車型的排氣管實際上是采用單邊共兩出的設計，排氣口都是朝下的，而R-Line版車型偏偏要在后保險杠上偽裝出兩個鍍鉻排氣口，這在遠處看的確能起到一定的視覺上的動感效果，但是走進看到原來是封死的裝飾后，感覺就一個字“裝”。
這一代車型的輪圈對10輻造型有著特別的偏好，官方提供的輪圈款式不是10輻就是跟10輻類似的雙五輻式。而R-Line版車型的輪胎的配置并不是單純追求操控性能，而是選擇了兼顧環保和舒適性的倍耐力P7輪胎。我們試駕的車型沒有配置備胎，但從后備廂預留的空間看，將來國產的型號應該會配有備胎。