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[汽車之家 技術] 2010年夏天發布的第七代Passat，從一開始就被打上了“過渡車型”的標簽，它被定位為“Passat”脫胎換骨前的鋪墊，它的生命周期也驗證了這種觀點：僅僅4年之后，它就將被取代。而將第七代Passat壽命終結的，是一輛從內到外真正“換代”的第八代Passat。工程師告訴我們，“這是一輛比以往更加高檔的產品，第八代車型相比之前至少提升了半個級別。”聽到這里，我相信大多數人會和我提出一樣的問題：“第八代，究竟高檔在哪兒？”來聽聽工程師們給出的答案。

注：由于官方并未公開實車以及車型圖片資料，所以文中無實車圖片，請諒解。

“技術先進”之前一直是Passat的一大賣點，在第八代Passat上， 工程師們讓“技術先進”這種理念從你看到車輛的第一眼就開始生根發芽，時髦的“全LED大燈”配合大眾新開發的自適應照明技術（大眾稱之為Dynamic Light Assist動態照明輔助技術），使大燈不僅像之前大燈一樣可在轉向時變換照射區域和照射角度，而且通過車載攝像頭的信息，能根據對向車輛和道路狀況自行調整車輛燈光的照射距離和照射寬度。

當然，這樣的大燈不會是標準配置，由于資料有限，我們將僅有的一些信息為大家整理如下，大眾設定了三種檔次的大燈，入門級別（第一級）的LED大燈采用反射方式，從資料介紹來看這一級別的LED大燈很可能是LED近光燈+鹵素遠光燈的配置；第二級LED大燈采用透鏡聚光，并具備轉向輔助照明功能；而前面提到的“動態照明輔助技術”則是Passat最高級別的前大燈。（對LED大燈一竅不通？點擊這里了解LED大燈的優勢和特點。）

全LED尾燈也將成為標準配置，它被分為兩種級別，高級別的LED尾燈上，制動時尾燈由水平變為垂直，產生動態的燈光效果。

在第八代Passat上，一塊12.3英寸、分辨率1440×540像素的液晶屏將代替以往的儀表盤，儀表既能夠顯示導航、娛樂系統的內容，還可通過方向盤切換主題、時速表和轉速表的尺寸，自定義信息顯示等等。我們沒有相應的圖片為大家展示實際效果，不過大家可以通過現有的使用全液晶儀表的車型來想象一下第八代Passat車內儀表盤的視覺效果。

接下來說說從外表上察覺不到的那些技術細節，第八代Passat基于大眾的橫置發動機模塊化平臺技術（MQB）開發，也是這一平臺技術上的首款中型車。MQB平臺技術的重要課題之一是輕量化技術，第八代Passat必然在這方面得到修煉和凈化，最終工程師們讓新一代車型減重85公斤，僅車身部分就甩掉了33公斤的重量。

在車身貢獻的33公斤減重當中，車身結構一項的減重為21公斤，使用了超高強度鋼、并提高了熱成型鋼的使用比例，輔以新的焊接、加工工藝以及結構優化設計，使整車在提高車身剛性的同時還減少了重量。

連續變截面輥壓板和鋁合金后窗臺板對于Passat車型而言是首次應用，二者分別貢獻了1公斤的減重份額。不過，從材料方面來看，Passat的“輕量化”并沒有特別的優勢，無論是熱成型鋼、超高強度鋼還是比例極低的鋁合金材料，在中型車這個級別上都已經有不少車型在應用。

值得一提的是，新一代車型在保持車身尺寸并降低車高打造更動感輪廓的基礎上，內部空間不僅未縮水，反而在縱向乘坐空間、頭部空間等方面均有升級。