[汽車之家 原創試駕] 大眾Passat誕生于1973年，到今年已41個年頭。按我們中國人的說法，這是邁入了不惑之年，在這樣一個特殊的年齡段迎來自己第八次升級換代，值得紀念。如果是人到了這個年紀，品嘗過成功的喜悅與失敗的苦楚，充分了解自己的優勢和不足，心境逐漸平和，事業有成，家庭美滿，再好不過。而一款車經過四十年的風雨洗禮，也應該走向真正的成熟期，做好準備迎接市場新的挑戰。今天這篇海外試駕報告，我們來看看第八代Passat在不惑之年都做出了哪些改變。
★ 友情提醒：由于試駕會安排原因，本文靜態體驗部分用車為2.0TDI BlueMotion，動態駕駛部分用車為1.4TSIBlueMotion，各位知曉。
● 外觀
因為有第七代Passat長達四年的鋪墊，這一次第八代Passat登場時顯得不那么驚艷四座，乍看之下十分眼熟，這真是換代了？沒錯，確實換代了，只是需要我們花點時間細細品味。
| 車身尺寸數據對比 | |||
| 第八代Passat | 海外Passat B7 | 一汽-大眾邁騰 | |
| 車長（mm） | 4767 | 4769 | 4865 |
| 車寬（mm） | 1832 | 1820 | 1820 |
| 車高（mm） | 1456 | 1472 | 1475 |
| 軸距（mm） | 2791 | 2712 | 2812 |
它的前臉呈現出明顯的扁平化趨勢，其實整個車身都是朝這個方向在發展，與現款標準版Passat B7相比，第八代產品更短、更寬、更矮，這種設計強化了視覺穩定性，更易被多數人所接受。
靜態體驗環節我們拿到的這臺2.0TDI高配版車型裝配了全LED大燈，這正是第八代Passat的重點升級配置之一。同級別中目前還很少見到這種高級貨，很提氣，必須表揚。資料顯示這套燈組采用了Dynamic Light Assist動態照明輔助技術，具備多種自動調節功能，可惜試駕會是在白天進行，等有試駕車了我們再仔細體驗一下。
硬朗的線條也是它的主題之一，設計師在車身外圍添加了幾處明顯的隆起線條，突顯力量感，比如發動機艙蓋的肌肉線和側面的車身腰線，都是在顯眼位置的標志性信號，搭配的新輪圈也是剛勁有力的造型，輪胎則是馬牌去年的新款：ContiSportContact 5，定位較高。
車尾相對簡潔，沒有復雜的修飾，而我個人最喜歡的也是這種設計手法。仔細觀察你會發現其實設計師在這里并沒有省去多少精力，相反，它的層次感分明，與車身自然融為一體，尾燈線條還跟車頭大燈相呼應，表現得體。說到尾燈，也是使用了LED光源，平時行車燈是平行走向，而剎車時，剎車燈會垂直點亮，能更好的被后方車輛觀察到。
