[汽車之家 原創試駕] 這個世界上有一些汽車廠商，它們的規模并不大，所生產的車型也不多，但卻各自擁有自身鮮明的特點，并且被不少獨具慧眼的消費者所喜好和追崇。在這些廠商中，有像科尼塞克那樣追求極致性能的，也有像KTM那樣老本行并不是造車的，更有像來自英國的摩爾文摩根Morgan（全文簡稱“摩根”）那樣，專門熱衷于把現代化的心臟塞進“老爺車”的車身骨架中。就在前不久，摩根剛在中國大陸市場上投放了一款高性能的三輪復古跑車，那個詭異的價格大伙還記得吧？（點擊這里查看摩根3 Wheeler上市新聞）
摩根旗下的每一款車型從外觀鈑金噴漆，到內飾皮革縫制、裝配均完全由熟練的工匠手工打造，外觀造型與百年前的老爺車無異，內心卻裝配著現代化的高性能發動機。最近我們試駕的這款摩根Roadster 3.7L 4座版也是它們中的一員，得益于4座設計，這款車型還會兼顧一些實用性，放在中國市場上，這樣的設計絕對會受歡迎。
■ 外觀設計：強烈的復古氣息，完全就是臺“老爺車”
現如今，不少英國品牌已經被他國公司或收購、或雪藏，真正掌握在英國人手中的汽車公司已少之又少，而真正能夠沿襲英國汽車工業百年傳承的更是難尋一面。不過摩根就是這樣一家原汁原味的汽車工廠，創建于1919年的工廠位于英格蘭的Malvern Link，近百年之后的今天，這里依然在用最原始的工藝來雕琢每一臺摩根汽車。沒有流水線、沒有大型機器人，你所能看到的，就只有敲打著車身鐵皮的工匠和推著車身部件穿梭于各個車間之間的工人。
在摩根工廠，一輛車至少需要5個星期的制造周期，這還是在加急的情況下，而最常規的制造周期更是高達11-12個星期。在這個大前提下，摩根的產品保持著絕對的原汁原味，昂貴的人力成本也注定了摩根的產品絕不會便宜，盡管用現代制造業的判斷標準來看它們或許仍然不怎么精致。
在摩根的產品家族中，Roadster大概是看起來最“正常”的車型了，造型設計上延續了摩根一貫的復古和優雅，規格尺寸為：4010mm×1720mm×1220mm（長×寬×高），軸距：2500mm，基本上等同于一臺小型車。Roadster分為2座和4座版本，它們之間的車身規格完全相同。
車頭的設計上，拱門式鍍鉻中網算得上是一處家族式設計，所有的摩根車型上都能夠見到。有人會問下方的大粗條是做什么用的？在英國，人們常把所參與車友俱樂部的標志固定在這里，所以我們常會在英式老爺車的前保險杠附近看到它的存在，復古的摩根自然也是如此。
圓形大燈談不上任何設計感，內部光源也僅僅是最普通的鹵素燈泡。近期有一篇文章叫《禁錮在美國法律中的車燈故事》，有興趣的朋友可以搜索著看看，我想摩根的頭燈若是放在當時的美國，真是完美符合美國法律的規定。
雨刮器的尺寸極為小巧，并且數量達到了三個，結構上很原始，但工藝上十分的精致。整個擋風玻璃被鉚釘固定在鋁合金材質的A柱上，圓形的后視鏡造型也很有意思，手動收音機天線和別致的米字旗都在為車頭的細節做著點綴。
來到車身側面，流暢的輪拱造型在過去是因為制造工藝的限制，而放在今天，則是純粹的為了表現出復古氣息而得以為之。車頭長度占據整個車身的1/2是摩根汽車的一大特征，車窗采用了特殊的樹脂材質打造，并且采用了可拆卸的設計，利用圓形螺絲進行固定。
很抱歉由于體驗時間安排的緣故，我無法為各位呈現Roadster合上敞篷時的造型，這里就用一張官圖給各位進行展示吧！
輪胎的規格方面，205/55 R16實在是很平庸，被固鉑收購的AVON品牌市場知名度也很一般，不過這家1885年誕生的英國老牌輪胎制造商從2008年起就成為了摩根汽車的輪胎配套商。此外，16英寸的多輻復古鋁合金輪圈款式實在經典，結構上似乎采用了單螺栓固定，但清潔起來就實在是一項大工程了。除此之外，摩根Roadster的剎車系統也有些詭異，前輪采用了對向4活塞制動卡鉗，但后輪……竟然只是鼓剎，實在有些對不起它接近200萬元的身價。
轉而來到車尾，折疊后的頂篷被隱藏在一個精致的罩子下方，后側除了刺繡的摩根車標外，還細心的留出了高位剎車燈的位置。
除此之外，車尾所有其他的指示燈幾乎都是統一規格的圓形設計，車牌架則被設計在外掛式備胎的外側，至于現如今常見的倒車雷達或影像系統，一概全無。