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■ 335Li性能測(cè)試數(shù)據(jù)

我想很多朋友的心情都和我一樣，對(duì)于新款335Li性能的期待要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)320Li，加長(zhǎng)之后的性能猛獸如今能有怎樣的性能表現(xiàn)？下面讓我們一起來(lái)看。

加速性能測(cè)試

仍然是400N·m的發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩，仍然是225mm寬度的輪胎，新款335Li面對(duì)著與老款335同樣的問(wèn)題，輪胎難以抵抗發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大扭矩，即使起步轉(zhuǎn)速已經(jīng)控制在2000轉(zhuǎn)以內(nèi)，但輪胎仍然會(huì)瞬間會(huì)突破極限，并且打滑極為嚴(yán)重，再次感嘆為什么寶馬不能給335配上寬胎呢？

不得已，我們只能嘗試再次降低起步轉(zhuǎn)速，問(wèn)這次輪胎打滑的現(xiàn)象明顯減弱，雖然起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不能完全爆發(fā)，不過(guò)只是短短的1秒鐘左右，所有動(dòng)力都噴涌而出，直至?xí)r速表突破100km/h的時(shí)候加速力道也沒(méi)有衰退的跡象，最終加速成績(jī)穩(wěn)定在5.7秒，而這個(gè)成績(jī)?cè)俅闻c寶馬官方公布的加速成績(jī)相同。雖說(shuō)新款335Li的加速成績(jī)比老款335慢了0.3秒，但考慮到車型加長(zhǎng)等等的客觀因素，這樣的成績(jī)我們依然非常滿意，畢竟這種級(jí)別的四門轎車能跑進(jìn)6秒的并不多見(jiàn)。

剎車性能測(cè)試

同樣，335Li的剎車成績(jī)我們絕對(duì)不用擔(dān)心，幾輪測(cè)試下來(lái)最終成績(jī)保持在40米左右，比320Li的成績(jī)有些差距，不過(guò)依然是優(yōu)秀的水平。

0-400米加速測(cè)試

對(duì)于335Li如此充沛的動(dòng)力，0-400米的加速測(cè)試必不可少，通過(guò)此項(xiàng)測(cè)試也能看出這臺(tái)直列6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)到底具備怎樣的實(shí)力。測(cè)試過(guò)程中我們?nèi)匀恍⌒囊硪淼耐瓿善鸩絼?dòng)作，生怕車輪打滑對(duì)成績(jī)?cè)斐捎绊懀鴱陌l(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)的那一刻開(kāi)始，推背感始終存在，甚至直到?jīng)_過(guò)400米終點(diǎn)線時(shí)還能感覺(jué)到動(dòng)力在源源不斷的輸出。最終我們測(cè)試的結(jié)果是用時(shí)14.1秒，尾速162.63km/h，在同級(jí)別產(chǎn)品當(dāng)中這已經(jīng)是個(gè)相當(dāng)出色的成績(jī)。

總結(jié)與產(chǎn)品分析：

關(guān)于新3系的性能測(cè)試到這里就告一段落了，我想大家可能都還覺(jué)得不過(guò)癮，我也是一樣，但由于一些客觀因素的限制，我們這次體驗(yàn)的時(shí)間非常有限，在短暫的時(shí)間里我們只能先給大家?guī)?lái)一些測(cè)試數(shù)據(jù)上的展示以及初步感受。當(dāng)然，你我心里都很清楚，對(duì)于有著如此巨大變化的全新3系來(lái)說(shuō)，只靠這些數(shù)據(jù)來(lái)下結(jié)論是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。所以說(shuō)我們今天的文章只是探究新3系動(dòng)態(tài)表現(xiàn)的一個(gè)階段，包括結(jié)論也只是階段性的，不久之后我們還會(huì)對(duì)它進(jìn)行全面的體驗(yàn)和測(cè)試，到時(shí)候我們會(huì)對(duì)其操控性以及日常使用的一些特點(diǎn)再進(jìn)行更加深入的挖掘，我們期待著與新3系的再次會(huì)面。

既然說(shuō)今天是個(gè)階段性的總結(jié)，那么我就針對(duì)測(cè)試成績(jī)來(lái)對(duì)兩款新3系進(jìn)行一下評(píng)判。

毫無(wú)疑問(wèn)，對(duì)于320Li來(lái)說(shuō)全新的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱讓它的性能產(chǎn)生了質(zhì)的飛躍，作為新3系未來(lái)的主力銷售車型，這種身體素質(zhì)是必備的基本條件，而曾經(jīng)那款經(jīng)典的325車型終于可以安心的退役了，或許唯一讓大家迷戀的就是那臺(tái)直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)了。而對(duì)于335Li來(lái)說(shuō)，扛起性能與操控標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品的大旗仍然是它的主要任務(wù)，其象征意義遠(yuǎn)高于實(shí)際銷售的意義，畢竟60萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間里可以有更多的選擇，這其中也包括寶馬5系。

我們都知道這次新3系加長(zhǎng)之后，車身尺寸以及軸距都直逼寶馬5系，而且包括328Li以及335Li這些車型的價(jià)格也上探到了寶馬5系的價(jià)格區(qū)間之內(nèi)，那么在3系和5系之間該如何作出抉擇？其實(shí)這個(gè)問(wèn)題并不難理解，我想大多數(shù)用戶關(guān)注點(diǎn)應(yīng)該還都是在30～40萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的320Li上面，他們基本不會(huì)成為5系的用戶。而關(guān)注328Li或者是335Li的人，一定是對(duì)3系有著特殊的偏好與認(rèn)知，想體驗(yàn)極致的性能與操控感受，這點(diǎn)5系恐怕難以滿足，因此這部分消費(fèi)者也不會(huì)成為5系的用戶。而最后剩下一部分持幣糾結(jié)，不知道該選什么好的用戶，那就干脆選擇5系吧，面子上是更足了。

結(jié)束了品牌內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)之后，我們?cè)賮?lái)看看外部競(jìng)爭(zhēng)。提起新3系的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手我想大家都能脫口而出，沒(méi)錯(cuò)，就是A4L和奔馳C級(jí)。如果單從性能的角度來(lái)看，這三款產(chǎn)品如今的表現(xiàn)已經(jīng)非常接近，但如果是比空間和配置的話，恐怕A4L和C級(jí)都已經(jīng)不是新3系的對(duì)手了。好在A4L即將換代，也多少讓我們有了些許期待，相比之下奔馳C級(jí)的日子就不那么好過(guò)了，可能現(xiàn)在只剩下品牌認(rèn)知度來(lái)支撐了。

『點(diǎn)擊圖片查看對(duì)應(yīng)車型測(cè)試文章』

另外，沃爾沃S60和雷克薩斯IS也同樣是新3系所面臨的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，它的優(yōu)勢(shì)不言而喻，空間、配置、操控，而從產(chǎn)品理念來(lái)看，S60雖然也宣稱運(yùn)動(dòng)與操控，但它仍然是主打城市安全的王牌；雷克薩斯IS更多的則是從品牌及服務(wù)的角度來(lái)打動(dòng)用戶。當(dāng)然，這兩款產(chǎn)品都無(wú)法直接威脅到新3系的銷量，這點(diǎn)毋庸置疑。

好了，關(guān)于新3系今天就說(shuō)這么多了，我前面說(shuō)過(guò)，這只是第一階段的展示，而后我們將立刻開(kāi)展下一步的工作，來(lái)探究加長(zhǎng)之后的新3系更多的特點(diǎn)。另外，如果您對(duì)新3系感興趣，或者已經(jīng)選中新3系了，可以直接點(diǎn)擊這里電話聯(lián)系當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商，看看他們新車是否已經(jīng)到店，或者有什么優(yōu)惠活動(dòng)。（文/圖 汽車之家 梁巍、王苦公、孟慶嘉）

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