[汽車之家 試駕] 巴塞羅那，對(duì)于球迷來說首先想到的會(huì)是梅西和諾坎普；對(duì)喜歡美食的朋友來說，則意味著美味的西班牙海鮮飯；對(duì)于藝術(shù)青年來說，巴塞羅那則代表著高迪和圣家大教堂；而對(duì)于我這樣的汽車編輯來說，提起巴塞羅那則會(huì)聯(lián)想到一個(gè)我們并不熟悉的汽車品牌，那就是西雅特。
雖然在中國(guó)西亞特還是個(gè)生面孔，不過他們的Leon車型即將在明年進(jìn)口到國(guó)內(nèi)，而我也有幸在這個(gè)冬天來到了巴塞羅那這個(gè)美麗的城市，與這款新車有了一次全面的接觸。
如果大家對(duì)于這個(gè)品牌還很陌生，可以讀一讀下面這篇文章，相信會(huì)讓您有所了解。
扎根于歐洲的西雅特，在兩廂掀背車領(lǐng)域造詣?lì)H深，而作為緊湊型車的Leon則是西雅特旗下銷售主力。銷量最大的明星車型則是更小一號(hào)的Ibiza，這款車型也會(huì)在換代之后迅速引入國(guó)內(nèi)。
Leon是在大眾完全收購了西雅特之后推出的緊湊型車型，目前在售的是Leon的第二代車型，從2006年發(fā)布至今。而與高爾夫和奧迪A3一樣，Leon使用的都是我們所熟知的PQ35平臺(tái)，在技術(shù)上自然它們也是一脈相承，TSI和DSG依然是兩個(gè)最重要的關(guān)鍵詞。
即將引入國(guó)內(nèi)的Leon會(huì)有兩種不同的動(dòng)力配置：Leon FR是1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和7速DSG變速箱的組合，Leon Cupra則是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+6速DSG變速箱的動(dòng)力組合。另外Cupra車型也同時(shí)擁有兩種不同的動(dòng)力調(diào)教的發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是210匹馬力的低功率版，另一款高功率版本則超過250馬力。不過目前還不能確定引入國(guó)內(nèi)的Cupra車型到底會(huì)是哪一款，當(dāng)然我們更希望在國(guó)內(nèi)見到的是后者，而我這次試駕的則是入門版的Leon FR車型。
在國(guó)內(nèi)，PQ35平臺(tái)的車型可以說家族龐大，從家用的速騰、高爾夫、明銳（嚴(yán)格上說，途觀也是屬于PQ35平臺(tái)的產(chǎn)物），到走時(shí)尚路線的EOS和尚酷，再到高端的奧迪A3、奧迪TT。而名不見經(jīng)傳的Leon想要在國(guó)內(nèi)站穩(wěn)腳跟，就必須有自己的獨(dú)到之處，在兩天的接觸之后，Leon的賣點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)也在我腦中逐漸清晰起來。
外觀一直是影響汽車消費(fèi)的一大因素，而Leon的一大賣點(diǎn)就是那充滿異域風(fēng)情的獨(dú)特設(shè)計(jì)。激情，冒險(xiǎn)，執(zhí)著，我想是三個(gè)最能概括西班牙人的形容詞，而用它們來形容Leon的設(shè)計(jì)同樣恰如其分。沒錯(cuò)，激情和冒險(xiǎn)是深藏在西班牙人骨子里的東西，在Leon身上我們同樣也能輕易的感受到。
無論是犀利的熏黑大燈，抑或是車身側(cè)面流暢的弧線，都與大眾那種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)驼{(diào)的作風(fēng)大相徑庭。而在全世界都在流行大嘴風(fēng)格的時(shí)候，西雅特卻依舊使用那小的可憐的梯形格柵，這種反潮流的執(zhí)著也是它個(gè)性的最佳體現(xiàn)。
Leon的側(cè)面則是我最喜歡的部分，A柱到C柱間流暢的過渡將hatchback的精髓展示無疑，夸張的前后輪拱由一條向前上揚(yáng)的腰線連成一體，肌肉線條清晰而且足夠個(gè)性。輪轂造型簡(jiǎn)潔而不失運(yùn)動(dòng)感，隱藏式后門把手也不是個(gè)新鮮的設(shè)計(jì)，其用意也很明顯，更接近三門掀背車的造型也更突顯了它年輕的心態(tài)。
相對(duì)來說，尾部的線條有所收斂，圓潤(rùn)飽滿的造型很容易獲得普通消費(fèi)者的共鳴，尾部各種細(xì)節(jié)間過渡得非常順滑，看不到太多的棱角，不過在這平淡的車尾設(shè)計(jì)當(dāng)中，兩個(gè)細(xì)長(zhǎng)的斜L型尾燈組算是個(gè)點(diǎn)睛之筆。