● 加速性能測試
極光的官方百公里加速成績為7.6秒，我們的實測值要更快一些，最終成績7.44秒。相比之下，使用相同發動機的蒙迪歐-致勝耗時7.76秒（點擊查看測試文章）。
起步轉速可以逼到3000rpm，可能由于路面的原因，起步瞬間四條輪胎都有輕微打滑，之后四驅系統迅速響應，車輛“彈射”出發，最高G值甚至高達0.93g，與前不久測試的高爾夫R平分秋色。整個提速過程穩健有力，六速自動變速箱表現出色，曲線圖上很難找到升擋的痕跡。跑進7秒5的2.0T SUV，沒有太多可以挑剔的了。
● 剎車性能測試
按以往路虎車型的記錄來看，這次極光的剎車表現已經有所突破，最終成績40.21米。不過考慮到70萬以上的實際售價，我們有理由期望這個數字縮短到40米以內。
極光是國內在售路虎車型中整備質量最輕的一款，是個優勢。曲線圖上看制動力度能維持在合理水平，動態模式下懸掛阻尼硬度增強不少，車身姿態得以控制得相對穩定。多次測試之后成績出現上下波動的情況，這也是路虎車型的常見現象。我們對40.21米的成績表示肯定，不過與該售價的應有表現還小有距離。
● 噪音測試
需要指出的是，2.0T發動機聲響并不精致，尤其怠速時在車內聽起來感覺偏粗糙，運行當中情況有所好轉。除此之外就沒有什么能影響乘客的因素了，我們對它的噪音抑制表現相當滿意。
● 總結
大家很多精力可能都放到對實際售價的關注上去了，這樣無形中會降低我們對車輛本身進行判斷的客觀程度。極光擁有目前最為超前的設計理念，你得承認這車確實好看，內部的科技感也渲染得不錯；性能測試數據都拿得出手，符合我們對這套動力總成的預期，也符合節能減排的大趨勢；行駛品質優秀，駕駛樂趣足夠，無愧于車頭發動機蓋上Range Rover的稱號。所以我認為，這是迄今為止最美的一臺攬勝。
極光的原始定價還算可以，只是目前各地的進貨都是加了各種配置的，再算上幅度不等的加價，消費者想以六十多萬人民幣把它拿下幾乎不可能。對真正喜歡它并且有實力擁有它的人來說，這臺車作為奢侈品、大玩具的意義更高于實用。當然，你最好得是個潮人。（文/圖/攝影 汽車之家 胡正暘 團隊支持/李店斌 盛元珺）
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