[汽車之家 原創試駕] 一個月以前，我的同事孫濤曾經受邀前往長城汽車位于天津的工廠對哈弗H6進行了靜態方面的體驗(點擊閱讀)，應該說車輛的靜態表現不錯，很多細節設計還是給我們帶來了驚喜。當然車畢竟是拿來開的，車輛的動力調教如何？承載式車身與四輪獨立懸掛的組合是不是帶來了優于哈弗H3/H5的公路表現？帶著這些問題我來到了位于北京密云的愛斐堡酒莊，在這個頗有歐陸風情的地方試駕這款自主SUV新貴。
此次試駕廠商為我們安排了2.0L自然吸氣汽油車型以及2.0T渦輪增壓柴油車型共兩種動力的車型可供試駕，這也是目前哈弗H6在售的全部動力總成。由于之前已經對車輛的靜態方面進行了詳細的體驗，所以此文將以哈弗H6的動力系統和試駕感受為主。如果您還不了解哈弗H6的外觀、內飾、空間等部分，可以閱讀下面的鏈接。
哈弗H6共有6種顏色可選，它們分別是雅致銀、摩登灰、風尚藍、簡約白、經典黑和魅惑紅，目前汽車之家圖庫已有的車身顏色包括雅致銀、摩登灰、風尚藍和簡約白這四種。以國內SUV消費的特點來看，黑白灰銀仍將是銷售的主力，而風尚藍和魅惑紅則可能成為相對小眾的選擇。
● 哈弗H6動力系統介紹
雖然車是新車，但這兩套動力系統大家絕對不會陌生，尤其是2.0升自然吸氣汽油發動機和5擋手動變速箱這個組合，它不僅裝備在長城的哈弗H3/H5上，還同時裝備在國內多款自主品牌車型上。在經過一些改良后，這款型號為4G63S4M的三菱發動機在功率和扭矩上相比引進之初都有了一定的提高，最大功率98千瓦(133馬力)，最大扭矩186牛米/4000rpm。這套動力系統的最大優勢是技術成熟可靠，維修保養成本低，不過對于其動力表現，我們并不抱太大的希望。
◆ 2.0升渦輪增壓柴油發動機+6擋手動變速箱
由長城自主研發的這款2.0升渦輪增壓柴油發動機可謂來頭不小，它最早裝備在哈弗H5上，其最大功率110Kw/4000rpm，峰值扭矩310N·m/1800-2800rpm，在數據上即使相比一些歐美大廠的同類型發動機也不逞多讓。與其搭檔的六擋手動變速箱齒比更加綿密，也可以更好的發揮這款發動機在燃油經濟性上的優勢。另外之前試駕哈弗H5時，曾經發現這款變速箱沒有設計倒檔鎖止機構的問題，使得駕駛時會偶爾會出現誤掛倒檔的情況。在哈弗H6上這個問題已經得到解決，如果想掛倒檔則需要先上提擋把下方的圓環，避免了誤操作的發生。