[汽車之家 初步海選] 在這2025蛇年的第一天，首先還是給全國的汽車之家網友拜個年，大家新年好！回顧2024，中國車市可以說是幾家歡喜幾家愁。今天我們就來盤點一下，哪些品牌賣得好？哪些品牌人氣高？又有哪些品牌遺憾下了牌桌。
誰賣得好？
從銷量上來說，排名前三的分別是比亞迪集團（427.2萬輛），上汽集團（401.3萬輛）和一汽集團（320萬輛）。比亞迪目前已經是毫無爭議的老大，不僅銷量最高，同比去年更是增長了41.26%，其中王朝貢獻209.8萬，海洋194.7萬。上汽集團雖然排名第二，但相比去年銷量下降了20%，而且在總銷量中，比較倚仗的上汽大眾（114.8萬）、上汽通用（43.5萬）和上汽通用五菱（134萬）的銷量都有不同程度的下滑。一汽集團的情況類似，一汽大眾（165.9萬）和一汽豐田（80萬）依然是銷量大頭，不過可喜的是，紅旗（41.2萬）和奔騰（15.1萬）的銷量都有一定幅度的增長。
除了以上的三巨頭外，另外值得一說的是長安、奇瑞和吉利。長安集團以268.4萬輛的成績排名第四，而且相比上汽和一汽是合資車銷量占大頭，長安集團的長安汽車、啟源、深藍、阿維塔和凱程等中國品牌則是占據著集團內絕大多數的銷量。奇瑞集團260.4萬的銷量雖然只能排在第五，但它同比去年銷量提升了38.4%，而且出口也是達到了114.5萬輛，相比去年同樣增長21.4%，妥妥的出口大戶。新能源子品牌智界和iCAR的新產品，也都取得了相當高的銷量和關注度。吉利汽車的總銷量也達到了217萬（不包括沃爾沃、極星等），同樣同比提升了32%。其中新能源車的銷量達到了88.8萬，子品牌吉利銀河（49.4萬）、領克（28.5萬）和極氪（22.2萬）也都有不錯的表現。
誰出局了？
2024年被稱為汽車市場最卷的一年，有銷量增長、擴大市場占有率的，自然就有在市場競爭中敗下陣來的品牌。2024年春節假期剛剛結束，高合汽車就被爆出停工停產的新聞，時至今日已進入司法預重整階段，復活的希望仍然渺茫。2024年同樣難過的還有哪吒汽車，先后經歷裁員、降薪、供應商起訴催債、CEO變動等負面消息。如今月銷量大幅下降，張勇也卸任了CEO，最終能否度過難關還有待觀察。極越汽車則是在年底來了一次“突然死亡”，12月開始先后爆出大規模裁員、供應商催債、大股東撤資、CEO被圍攻等負面新聞，不幸中的萬幸是目前吉利和百度也都出面發聲，會為員工提供補償，為車主提供持續的維保服務。
年度車：小米SU7(參數|詢價)
2024年雖然有很多讓人心動的新車型，但要說到年度車，非小米SU7莫屬。 首先是銷量，作為小米入局汽車領域的第一臺車，在第一個非完整年就可以取得13.5萬的銷量，并且有大量的訂單等待排產，絕對稱得上是成功。其次是小米SU7本身的產品力，作為一款純電轎車，小米SU7從性能、操控，到續航、智駕都已經躋身到新能源車的第一梯隊，它的成功固然有雷軍的個人魅力加持，但如果沒有扎實的產品力，也不會取得如此好的成績。在汽車之家的多次續航測試中，它都表現出了較低的能耗和非常不錯的續航達成率，產品力非常能打。
年度人物：雷軍
如果說2024年的車市還有什么比小米SU7更火的話，那就要說是雷軍本人了。不僅帶火了自家的產品，更是成為汽車圈妥妥的頂流。車展上哪里有雷軍哪里就有人氣，幾乎每個汽車品牌都希望雷軍能來自己的展臺看看車。這種車企高管親自下場為自家品牌賺口碑，博流量的方式也迅速在車圈蔓延開來。不僅是新勢力的大佬像李斌、何小鵬等出來為自家品牌宣傳，即便是傳統車企，也有眾多高管積極地參與到直播等方式與網友互動。
全文總結：
2024年對于中國汽車市場是穩步向前的一年，總銷量、出口量再創新高，其中中國品牌和新能源車的市占率也在不斷提高。比銷量更重要的可能是消費者認知的改變，中國品牌不再是低端的象征，大家對合資車和進口車的濾鏡也在不斷消失。2025年，中國品牌和新能源車的占比大概率會進一步提高，智駕能力甚至是AI的能力將成為車企們PK的新陣地。好了，今天咱們就聊到這里，大家對2024年的車市有什么記憶深刻的車型或事件，或者你心中的年度車是什么？也歡迎在評論區里進行分享。
