[汽車之家 評測] 在七、八年前大奔就是大奔，那時買得起的人很少去過問排量，算計油耗，買奔馳就是買體面，買身份。而現如今，人們手里的錢多了，車便宜了，奔馳再也沒那么遙不可及。而消費觀念的日趨理性和對油耗等的養車費用看得越來越重，廠商不得不節制一些大排量車的食量，轉而推出小排量經濟車型。
今年三月份，北京奔馳國產了全新2011款E200L。作為E級中售價最為親民的產品，它通過調低增壓值從而降低發動機的輸出功率，以及簡化一些細微配置的途經來拉開與E260L的檔次，說白了就是降低入門的門檻。對于消費者而言，少花五萬和減點兒配置似乎前者更值（尤其是那些踮腳夠著買車的人）。當然，便宜歸便宜，若是丟了大奔的氣質，那可就得不償失了。說了這么多，我們將視角拉回到這臺E200L上，看看它究竟會有怎樣的表現。
● 外觀——與E260L別無二致；與E300L差別細微
2011款奔馳新E級的變化僅僅是更換了LED日間行車燈的造型而已，除此以外，并無其他變化。你花四十六萬買來的E200L與五十一萬的E260L優雅型在外觀上幾乎毫無差別；與七十一萬的E300L時尚尊貴型差別也是微乎其微。那便宜出的五萬元并沒影響到任何視覺效果。
E200L暫時僅有一款優雅型，最顯著的識別特征就是車頭星輝立標和五組進氣格柵。時尚型去掉了立標，但進格柵開口更大，略透著點兒年輕。其實我倒認為這個優雅型更能彰顯出奔馳的氣質，雖說這鍍鉻鋅合金立標總被大家誤以為是銀質，招來被盜的危險，但坐在駕駛室里看這個星輝在車前閃耀，心理上的滿足毋庸置疑。
可能是之前LED行車燈的款式像兩顆小虎牙，有點兒邪惡，新款奔馳E級將此替換成了平庸但穩重的橫置式，且外側由一條鍍鉻裝飾包裹，細節上的處理很到位，質感油然而生。
車尾的標識是快速區分車型的最好方法，當然E200L這幾位字母和數字也給了換標黨們一個絕佳的機會，因為只需動動一個字就夠了。把0換成6是個非常不錯的注意，改了別人也看不出來；把2換成3就稍微差點兒意思，但畢竟也只有奔馳粉兒和別的E級車主能看出來；要是把E換成S......太貪心了吧？
『左圖為E260L；右圖為E300L』
單回壓鼓單尾排提供了更好的低速扭矩，能夠讓這種小排量的中大型車在起步、加速階段更有力。這個設計與E260L完全相同；而E300L是更加兇猛的兩側雙尾排布局。以上是E200L與它兩個兄弟體貌特征的不同點，下面所提到的一些高科技小功能E200L同樣一個不少。
奔馳E級擁有PTS駐車定位和PARKTRONIC泊車引導功能。前者其實就是前、后及側向測距泊車雷達；而后者比較有意思：在時速低于35km/h下，車輛能自動檢測車身兩側一定范圍內的路邊停車位，如果空間足夠泊車便會提示駕駛員。如果駕駛員給予確認，在儀表盤上會有圖標和文字提示，告訴你如何打方向以及掛入哪個擋位，最終一步一步指引你把車停好。
在A級和B級上，PARKTRONIC干脆直接接管方向盤，實現自動泊車。其實E級、S級的電動助力轉向實現自動泊車同樣輕而易舉，沒有裝備此功能的原因很可能是這兩款車屬商務定位，絕大多數是由駕駛技術嫻熟的司機駕駛，后排的老板可等不起車輛慢吞吞自己倒進去。以現在的角度看，奔馳E似乎還是自己開的居多，若是能夠將此升級為自動泊車那可以算是錦上添花了。
