[汽車之家 原創試駕] 距離上次在德國試駕全新一代奧迪A8L已過去了整整一年，依稀記得當時試駕了包括3.0TFSI、3.0TDI、4.2TDI以及6.3 W12幾乎全部排量的車型。隨著3.0TFSI車型的率先引入，汽車之家也陸續給大家推出過試駕和上市文章，事實證明這一代奧迪A8L在豪華車領域大有后起追趕之勢，其目標直指老牌競爭對手7系與S級。
既然是品牌的王牌產品，僅依靠3.0TFSI來撐門面在中國必然行不通，所以理所當然的，6.3 W12車型被正式推上了議程。而今在杭州地區首度舉行全國試駕會，除了超高規格的住宿接待之外，超過300公里的道路體驗也讓所有媒體擁有了可以充分理解和享受旗艦魅力的機會。話已至此，畢竟不敢獨享，再此將一些細節與感受和大家分享。
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■ 新車外觀：唬人的前臉和W12 logo是身份象征
有關全新一代奧迪A8L的外形參數和配置，從早期的德國首試到后來的3.0TFSI再度試駕，想必許多朋友已經爛熟于心了，再高談闊論當然沒有任何意義。我們也曾經提到過，這一代車型的主創工程師們在開發期間數月長期居住于中國車主家中，感受中國車主用車習慣，因此我們可以想象這款車或許會很受中國用戶喜愛。
對于好面子的國人來說，一款豪華車如果可以同時兼顧顯眼的元素和低調的風格，那將是多么美好的情形。全新奧迪A8L W12顯然就沖著這樣的理念而來，你再也不用認為3.0TFSI的車頭太像A4L，因為旗艦車型的中網足夠霸氣，“W12”的字樣更是身份的象征，那可能意味著3倍以上的車型差價。
不可否認，先期上市的3.0TFSI配置已經足夠強大，但在車燈的選擇上，奧迪還是為6.3 W12留了一手。全LED頭燈是全新奧迪A8L的殺手锏，不僅僅在于創新設計和出眾的照明效果，更是業界首創。和R8 V10一樣，旗艦車型理應享有這份禮遇。
76個LED點光源的總能耗僅80瓦，5500K色溫和自適應感光功能會盡可能的照顧到車主的照明效果，并且在會車時通過傳感器收集的數據自動調整左側大燈的亮度以保證安全。近光模式下，奧迪特別針對左舵和右舵市場調整了默認的近光設置，10顆/7顆LED同時點亮的區別局限于法律對行駛照明安全的定義上。
除此之外，車頭便再也找不出任何與3.0TFSI之間的區別，你很難想象這其后碩大的車身在疾馳中僅擁有0.27的風阻系數。這為油耗經濟性提供了幫助，也比競爭對手做的更好。熱感應探頭和ACC自動巡航雷達可以在“四環”LOGO和“霧燈”的位置上找到，為車主提供更好的安全保障。
高腰線設計是這一代車型的特點，上下比例為完美的1:2，除了給人以心理上的安全感之外，小窗設計也考慮到了隱私。而我們只是在尋找與3.0TFSI之間的區別，后視鏡上的銀色鑲邊實在過于低調、翼子板上的“W12”標志也不足以談得上顯眼。
20寸鋁合金輪轂絕對是全系A8L W12的標配，這很容易讓新車看起來更加霸氣。我不曾在德國看到過這種大五幅的造型，實際效果卻著實驚艷。265/40 R20的輪胎也是同級別中的佼佼者，相比3.0TFSI的18寸規格更是天壤之別，為了這樣的搭配，選擇6活塞卡尺寸卡鉗也在情理之中，要是能在卡鉗上標注品牌LOGO，效果或許更佳。
若是從后方審視全新奧迪A8L W12，依舊是低調沉穩的設計風格，在國內市場上這可未必是件好事，所以我們總得找出一些元素讓人感受到旗艦車型的與眾不同。
倘若第一反應是尾燈，那新車絕對要讓你失望了。“W12”依舊是判斷的最佳標識，代表著無與倫比的絕佳動力表現和品位之選。位于車尾兩側寬大的排氣口暗露殺氣，之所以采用內藏式2×2設計大概是為了給新款S8讓出更多的提升空間。