[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 寶馬駕駛培訓(xùn)課程又開始了，這次我來到位于廣東省肇慶市的廣東國(guó)際賽車場(chǎng)參加了一級(jí)和二級(jí)課程的培訓(xùn)，由于去年我已經(jīng)參加過一級(jí)課程并且撰寫了相關(guān)文章，所以這篇文章將只介紹二級(jí)課程內(nèi)容，需要了解一級(jí)課程的朋友請(qǐng)點(diǎn)擊下面鏈接查看：享受操控的樂趣體驗(yàn)寶馬精英駕駛培訓(xùn)。
● 寶馬駕駛培訓(xùn)的分級(jí)、分類
目前寶馬針對(duì)不同水平的駕駛愛好者在國(guó)內(nèi)開設(shè)多項(xiàng)培訓(xùn)課程，在這里用表格的方式給大家做一個(gè)簡(jiǎn)單的介紹。
| 寶馬駕駛培訓(xùn)主要課程分類、分級(jí)概況 | |||||
| 分類 | 安全駕駛 | 賽道駕駛 | 冰雪駕駛 | ||
| 分級(jí) | 1級(jí) | 2級(jí) | 3級(jí) | 1級(jí) | 2級(jí) |
| 主要內(nèi)容 | 提高眼、腦、手、腳的配合能力，掌握日常交通中的安全駕駛方法。 | 掌握賽道理想路線、賽車路線等知識(shí)技巧，提高安全駕駛綜合能力。（本文介紹內(nèi)容） |
對(duì)極度熱衷駕駛的學(xué)員進(jìn)行精雕細(xì)琢的技術(shù)培訓(xùn)，輕松應(yīng)對(duì)高速駕駛。（須取得1級(jí)、2級(jí)培訓(xùn)證書） | 輕松自如的安全操控后驅(qū)車輛，初步掌握后驅(qū)車在冰雪路面的駕駛方法。 | 通過小型冰雪拉力賽等項(xiàng)目進(jìn)行專項(xiàng)強(qiáng)化練習(xí)。 |
其實(shí)二級(jí)培訓(xùn)絕大部分內(nèi)容是針對(duì)賽道進(jìn)行的，最主要的就是彎道技巧，本來我想的是拿出一張廣東國(guó)際賽車場(chǎng)的總平面圖，然后一個(gè)接一個(gè)的告訴大家這個(gè)彎怎么走線，那個(gè)彎怎么走線，但是有可能您一輩子都不會(huì)去肇慶跑賽道，因此這種介紹也就失去實(shí)際意義了。所以我決定把彎道技巧結(jié)合到實(shí)際應(yīng)用中來，盡量跟我們的日常駕駛?cè)诤显谝黄穑Ｍ芙o大家?guī)砀嘤杏玫男畔ⅰ?/p>
● 緊急并線
緊急并線大家并不陌生，這是一項(xiàng)類似麋鹿測(cè)試的動(dòng)作，不同的是在這里我們要用到剎車，而麋鹿測(cè)試是不踩剎車的。具體操作結(jié)合下面這張示意圖講解：場(chǎng)地為兩條緊鄰的車道，在藍(lán)色區(qū)域靜止起步后急加速至100km/h，進(jìn)入橙色避讓區(qū)域后迅速踩下剎車踏板，同時(shí)向相鄰車道轉(zhuǎn)向，最后躲過前方障礙物進(jìn)入相鄰車道，剎車踏板一直踩死不放松，直到車輛在相鄰車道停穩(wěn)。
兩條相鄰的車道是由樁筒擺成的，為了提高動(dòng)作的精準(zhǔn)度，每條車道僅有1.5個(gè)車身寬，在100km/h的速度下，這個(gè)寬度肉眼看來非常窄。上圖中的橙色部分是我們做避讓動(dòng)作的區(qū)域，長(zhǎng)度也只有10米而已，常看汽車評(píng)測(cè)的讀者應(yīng)該清楚，一般汽車從100km/h剎到靜止需要40米左右距離，好點(diǎn)的車也需要30多米，因此10米其實(shí)也是個(gè)非常短的距離，在這段距離內(nèi)我們要完成急剎、避讓、進(jìn)入相鄰車道這三個(gè)內(nèi)容。
在藍(lán)色區(qū)域結(jié)束的盡頭，也就是剎車點(diǎn)，我們的速度已經(jīng)穩(wěn)定在了100km/h，緊接著需要用盡全身的力氣把剎車踏板迅速、兇狠的跺下去，注意我都已經(jīng)不說踩了，是“跺”，女士們先生們，情敵也好，小三兒也罷，此時(shí)他（她）已經(jīng)化身為你腳下的剎車踏板，請(qǐng)用極端暴力的方式對(duì)付它，因?yàn)橹挥杏眠@種氣勢(shì)才能發(fā)揮出制動(dòng)系統(tǒng)的最大功效，讓車輛在最短時(shí)間、最短距離內(nèi)停下來，請(qǐng)記住練習(xí)的目的是為了防止日常駕駛各種意外的出現(xiàn)，所以我再次強(qiáng)調(diào)，這個(gè)動(dòng)作必須極其果斷。
與此同時(shí)你需要把方向盤向相鄰車道打差不多180度的轉(zhuǎn)角，讓車頭指向隔壁，當(dāng)然此時(shí)車輛還是在向前移動(dòng)的，因此緊接著再把方向盤打回來，讓車身筆直的進(jìn)入相鄰車道。腳下的剎車踏板一直保持踩緊的力度，直到車輛停下來為止。
視線在這里起到關(guān)鍵作用，從踩剎車、打方向的動(dòng)作開始，你的視線就必須看向相鄰車道，我們常犯的錯(cuò)誤是把注意力集中到障礙物上去了，這樣車身將不可避免的無法精準(zhǔn)進(jìn)入安全車道，這是人類進(jìn)化多年形成的應(yīng)激反射：你的目光看向哪里，你的身體就會(huì)把車身操縱到哪里。在反復(fù)的試驗(yàn)之后，我確定了這一點(diǎn)，一定要看著旁邊的安全車道，看著你要去的地方，這樣很容易就會(huì)成功，如果注意力偏差，十有八九會(huì)撞到樁筒，實(shí)際駕駛中，后果就很難說會(huì)怎么樣了。
● 緊急并線升級(jí)版
現(xiàn)在我們來看看更考驗(yàn)駕駛技巧的避讓方法，那就是保持100km/h速度，完全靠方向盤來避讓。
先來說操作方法，內(nèi)容很簡(jiǎn)單，在藍(lán)色區(qū)域的盡頭，右腳仍放在油門踏板上，讓車輛保持100km/h的速度，視線看向相鄰車道，轉(zhuǎn)向，回正，安全通過。由于速度比較快，因此橙色的避讓區(qū)由之前的10米加長(zhǎng)到了12米。
但掌握起來要比剛才的方法更難，畢竟是升級(jí)版，關(guān)鍵點(diǎn)比較多。首先是油門的控制，必須讓車速保持均勻，常犯的錯(cuò)誤是進(jìn)入橙色的避讓區(qū)域后因?yàn)樾睦碜饔貌挥勺灾鞯妮p輕收油，在這么高的速度下收油動(dòng)作會(huì)讓車身姿態(tài)發(fā)生變化，直白點(diǎn)說就是車身會(huì)前傾，前后輪胎的抓地力隨之發(fā)生了變化，如果收油收的比較猛，后面的動(dòng)作幾乎就沒法做下去了，車輛基本會(huì)要沖出車道。因此，保持油門深度，保持車速不變。
另一個(gè)難點(diǎn)是打方向的動(dòng)作，在之前踩剎車避讓的方法中，要求轉(zhuǎn)向動(dòng)作幅度很大，而在現(xiàn)在的升級(jí)版中，由于車速維持在100km/h，因此方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的幅度很小，大約在60度附近就可以了，而且動(dòng)作要很柔順，在車?yán)锏母杏X就是輕輕晃了晃就躲過一場(chǎng)災(zāi)難，在車外看來，輪胎也不會(huì)響，如果你聽到了響胎，那就是轉(zhuǎn)向動(dòng)作過大造成的。因此，轉(zhuǎn)向幅度要小很多，動(dòng)作也要如海飛絲一般柔順。
最后還是記得要保證視線的正確，此時(shí)很容易因?yàn)樗俣忍於@恐的盯著障礙物不放，正確做法是進(jìn)入避讓區(qū)后立即看向相鄰車道，看向你要去的方向，而不是看向你要撞上去的地方。記住，你的目光看向哪里，你的身體就會(huì)把車身操縱到哪里。可能文章結(jié)束的時(shí)候你看這句話看的都要吐了，但從試驗(yàn)效果來看，這招真的很萬(wàn)能，日常駕駛當(dāng)中就多注意一下吧。
