[汽車之家 原創試駕] 提到寶馬這個品牌，不用我多說大家就會立即聯想到“駕駛樂趣”這個詞。沒錯，正是因為對駕駛本身孜孜不倦的追求，才造就了今天寶馬極富個性的品牌特征。編輯最近參加了在北京金港賽道舉辦的BMW精英駕駛培訓課程，詳細了解了安全駕駛需要注意的幾個要點，下面就來把培訓的具體內容介紹給大家。
1.安全駕駛的基礎：正確的坐姿
不知道大家注意過沒有，在很多影視劇作品中，只要出現飛車追擊的環節，很多演員是不系安全帶、不調坐姿的，實際上就有導演要求演員一跳上車立馬發動走人，這樣看起來更瀟灑。
其實不管是哪個品牌的駕駛培訓，也不管是哪一位教練，都會在培訓的一開始強調正確坐姿的重要性。這不僅能讓你更好的駕馭車輛，緊急情況下也能降低事故發生率，甚至挽救你的生命。因此無論如何，我們也不能因為急于上路而跳過這個環節，更不要為了追求所謂的瀟灑、怕麻煩而拿自己的生命去冒險。
調整坐姿的方法相信大家已經看過很多了，這里再簡單強調下步驟：首先調節座椅高度，以自己感到舒適為標準；接下來調節座椅的前后位置，以踩實剎車踏板時腿部仍能保持彎曲為標準；然后調節靠背角度，以單手能打180°方向（左手從9點位置轉動到3點位置，右手從3點位置轉動到9點位置）并且保持彎曲為準；別忘記調節頭枕，以能承托住后腦勺為準；最后調節方向盤的位置，記住最最重要的一步：系上安全帶！
◆ 點擊下面鏈接查看詳細的坐姿調節步驟：
http://m.omaae.com/drive/201005/116584.html
2.直線加速和緊急制動
用這樣兩個動作來作為熱身環節是再合適不過的了，能讓你在較短時間內了解車輛的大致性能表現，反復交替的g值也會讓你的身體迅速進入狀態。本次培訓使用的車輛是335i雙門轎跑車，3.0升雙渦管單渦輪增壓發動機和7速雙離合自動變速箱是非常強勁的動力匹配，后勤補給足夠，專注于駕駛就可以了。
因為目的是熱身而不是競賽，所以起步的時候不必太暴烈，平時測試時的各種“彈射”就免了，直截了當的油門到底就足夠。雙離合變速箱的自我保護在起步瞬間對動力爆發的抑制很明顯，要等車輛真正動起來才能讓后背倍感壓迫。
335i原廠配備的后胎寬度是255mm，讓它來應對400N·m的扭矩輸出顯然不夠用，整個一擋似乎都是在動力爆發于輪胎內耗的抗衡之間生生頂過來的，如果不是這個明顯的短板，相信它的提速表現會好很多。不過335i并不是純粹的為狂飆而生，這個缺點也就可以略過了。
加速跑道并不算長，即使S擋也只能到80km/h左右，制動系統應付這種速度下的全力剎車可以說不費什么力氣。熱身項目一到此結束。
3.繞樁+彎道+加速+剎車組合熱身
接下來的項目仍舊是以熟悉車輛和熱身為目的，起步之后是一條繞樁路線，緊接著一個掉頭彎，然后是全力加速和剎車。
335i的S擋調校要比D擋激進得多（這點在近幾年的大眾和寶馬車型上都能見到），絕大部分時間轉速都能落在1200轉到5000轉的峰值扭矩輸出區間內，因此S擋下的功率攀升速度很是驚人，你需要嫻熟的技巧才能駕馭出樁筒時的方向軌跡，如果不是特別熟悉車輛，我建議還是D擋比較合適，游刃有余由不顯倉促。
進入掉頭彎之前記得減速，對于寶馬來說轉向的精準性自然是勝人一籌，方向盤力度回饋對于男性駕駛者來說大得恰到好處，而同行的女性們則一致認為“略沉”。雖然不像繞樁要求那么高，但此時的走線也很重要，記住兩個要領：慢進快出，外進內出。也就是從彎道外側減速進彎，從彎道內側提速出彎。只要走線恰當，你也能漂亮的過彎。
之后的加速、剎車動作則是之前的重復，沒有太多看點。熱身動作到此結束，通過兩組頗具目的性的項目所有人都已經對335i的性能、操控有了一個初步認知，在我看來這更像是一臺保留了一定舒適性的高性能轎跑，不夠純粹，但也富有樂趣。
