[汽車之家 原創試駕] 全尺寸SUV對于國人來說算不上陌生，但絕對是難以接近的大家伙。不過有一個概念是大家都認可的，那就是這些家伙必定來自美國市場。沒錯兒，除了目前市場上在售的凱迪拉克凱雷德和林肯領航者之外，新的挑戰者也誕生了，接下來就讓我們一起看看2011款英菲尼迪QX56的逆市而上，在這個全面推廣小排量的年代逆市為中國消費者們帶來些什么吧？
在參加本次試駕之前，我對英菲尼迪QX56的眾多創新科技配置就已經有所耳聞，主辦方也暗示本次試駕除了體驗這款車型的豪華之外，同時也可以將重點放在安全與操控上。這對于一臺全尺寸的SUV來說幾乎是難以想象的，因此不免讓人對它產生了不少疑慮。
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大塊頭豪華SUV 上市前實拍英菲尼迪QX56 http://m.omaae.com/advice/201010/139362.html
■ 怪獸級的外觀造型，粗獷中更顯細膩
不少人還對之前的老款QX56耿耿于懷，實在稱不上精致的造型和粗糙的令人難以相信這是英菲尼迪品牌的內飾，這就是上一代車型給人們留下的印象。不過要是你足夠熟悉QX56，就會知道之前的那款車型從設計到制造都在美國密西西比完成，這樣說大概就好理解一些了。
不過從這一代QX56開始，雖然主打的依舊是美國市場，但是考慮到北美市場的萎縮和大排量車型在當地所受的新政壓力，設計時適當的考慮其他地區的需求就變得迫在眉睫，做工方面再做的那么“純粹”似乎也有些過分了。于是，一款精致的、極具科技感的、完全由日本Nissan PV第二產品開發部研制的新車誕生了。
圍繞車身走上那么一圈，尺寸依舊是那么魁梧，長5290mm*寬2030mm*高1935mm，軸距達到3075mm，這些數據讓幾乎所有國內的SUV都感到汗顏。細節方面則多了更多的日系元素，給人的感覺就是精致，不像之前的走線那么粗獷了。
相比過去更大號的中網在新的英菲尼迪全系車型上都有見到，算的上是新的家族臉譜，品牌車標中則隱藏著前置攝像頭，這也是最新的設計潮流，很多車型上都有。距離傳感器則位于下方進氣口的中央，它的主要作用是FCW前方碰撞警告系統。
頭燈的造型展示了設計師的隨性，上挑的燈眉讓這個并不顯大的頭燈轉瞬之間就有了殺氣。與其相對應的則是同樣造型詭異的尾燈，下擺的線條將車尾高翹的視覺重心壓低了不少。秀氣的小霧燈做了鍍鉻裝飾，而與昂科雷造型類似的側進氣口同樣被粗粗的鍍鉻飾條所包圍，但在QX56上，這個進氣口并非裝飾。
另一個與眾不同的創意來自于涂黑的A柱，沒有使用全窗鍍鉻飾條顯然是明智的，這也讓新的QX56的整個車窗部分更有整體感，就像是宇宙飛船的駕駛艙一樣。回想到此設計的鼻祖MINI，我又不禁為將QX56看成了怪獸級尺寸的MINI而暗暗竊笑。但仔細盯著它的側面看上30秒，不覺得真的很像嗎？
再仔細觀察車輛四周，反光鏡以及尾門下還隱藏著3個不同位置的攝像頭，除了提供各自基本的功能外，他們的組合也為英菲尼迪的當家駐車技術——全景式倒車影像的實現提供了可能。車尾的線條相對老款車型要收斂了很多，當然也更富有層次感，車尾門是帶有電動關閉功能的，這也是豪華SUV必不可少的配置之一。
車輪方面，22英寸的超大輪轂屬于絕對的美國范兒，9幅造型和固態似金屬漆讓它看起來非常的漂亮。輪胎采用的是普利司通規格為275/50 R22的產品，尺寸上和凱雷德打了個平手，但所選輪胎50的扁平率顯然更偏重城市的舒適性。