[汽車之家 車酷文話] 近些年似乎刮起了一股向經典致敬的復刻風潮，電子游戲、數碼3C、食品、服飾、手表等廠商都推出過相應的經典復刻商品，通過主打情懷牌實現名利雙收。這種商業行為在汽車產業也同樣存在，那問題來了，你是否心水著某款經典車型，又是否愿意為經典復刻車型買單呢？
對于很多80后來說，很少有沒接觸過《命令與征服：紅色警戒》這部游戲的，那時候PC還沒大規模進入家庭，“電腦房”才是我們歡樂的天堂。時光荏苒，今天，在STEAM平臺上，我們迎來了這部游戲的4K重制版。不僅如此，陪伴我們學生時代的星際爭霸、帝國時代等游戲紛紛推出了重制版，通過對開場動畫、游戲音樂以及每一個模型細節的重新制作，使其達到當今4K畫質的影音娛樂效果。
這些游戲是屬于一代人的回憶，復刻經典本質上是對已經名聲在外的資源進行重新包裝以滿足當今的時代需求，這種經典與現代的融合就像用古典樂器來演奏R&B曲風所形成的強烈反差，給人帶來強烈的感官刺激與愉悅感。
耐克公司每年都會隨機復刻幾雙當年的經典球鞋，由于這些球鞋都為限量版，所以要排隊、抽簽，買不到只能加價求購，足以看出大家對經典設計的喜愛程度。更重要的是一些經典復刻版球鞋的價格會隨著時間流逝而飛漲，成為一種高收益的理財產品，這背后其實是品牌及文化的實力背書。
這種賺錢模式也出現在手機制造業，蘋果公司于2016年推出的iPhone SE就是個典型。想當年喬老爺子健在時，就堅定3.5英寸才是手機的黃金比例，如今的蘋果手機早已突破這個尺寸。在大屏當道的年代，4英寸的iPhone SE可謂一股清流，其尺寸也是喬老爺子心中最符合人機工程學的，擁有出色的單手握持感。
對于這款“5S的外觀，6S的配置”的機型，很多人會說它的推出是為了消化iPhone 5S的配件庫存，但無論怎樣，憑借鋁制邊框的經典造型、實惠的價格、出色的整機性能及強大的品牌力，這種復刻版機型還是收割了一大批用戶，今年推出的iPhone SE2也是如出一轍。
對于汽車產業來說，一些車企也推出過經典復刻版車型，比如誕生于上世紀60年代的BJ212(參數|詢價)，在那個年代，它被作為官車，是權利和地位的象征，同時也被改造作為軍事車輛。進入21世紀，北汽再次推出BJ212車型，在外觀方面完全向經典致敬：高高隆起的前機蓋，向外突出的輪拱，圓形車燈...粗獷且不拘小節，一切充滿著復古韻味。
在內飾的設計上，BJ212同樣是原始的味道，與當今的智能信息化時代顯得格格不入，手動空調、單色收音機、機械手剎、手動檔桿，一切都是純粹的機械美感，沒有如今復雜的電子電控系統，也意味著可靠性大大提升。在動力上，該車搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，全系配備5速手動變速器，可以滿足當今對車輛排放法規的要求。
此外，如今的BJ212也做了一些適應性改變，為了保持該有的越野性能，車頭換裝了相對粗壯的保險杠，配備了防脫輪圈以及AT胎。為了提高城市駕駛的舒適性，前懸架改成了雙橫臂螺旋彈簧式獨立懸架。今天的BJ212雖然做了一些適應性的改變，但總體還是在向經典致敬，對于這樣一款純粹的車型來說，注定只是小眾，是那些有BJ212情懷人的真香菜。
豐田在1984年推出的陸地巡洋艦LC70堪稱神一般的存在，它經常出現在國家地理頻道中，與非洲草原上的獅子、大象共舞，帶著探險者和攝影師一同領略這個世界的神奇與美妙。該車最終于2004年停產。
10年后，也就是該車誕生30周年之際，豐田推出了LC70 30周年紀念版，在造型上與原版LC70保持了高度一致，經典的復古風格對于喜愛這款車的朋友來說有著致命的吸引力。內飾的的設計同樣在向過去致敬，中控臺上的各種開關旋鈕、車門把手都還是上世紀八十年代的味道，機械感十足，安全配置上，也只有ABS、雙安全氣囊這些最基本的。
這樣一款復刻車型，絕非是玩具，在越野性能上，其接近角和離去角與4Runner TRD Pro十分接近，動力上搭載了與4Runner相同的1GR-FE 4.0L V6發動機，匹配一臺5速手動變速器，整車采用了梯形車架，配備電動絞盤以及帶有自動鎖止功能的分時四驅系統，并且可以選裝前、后差速鎖。相比如今更為智能的電子輔助系統，LC70復刻版擁有更純粹的機械結構，應用了十分成熟的技術，這些都保證車輛有著極為出色的可靠性，這也是它最大的魅力所在。
1957年，菲亞特推出了一款經濟實用的菲亞特500車型，它的推出重新定義了“小型車”的概念。時至今日，菲亞特為紀念這款有著特殊地位的經典車型，于2018年推出了菲亞特500 1957 Edition。
在外觀上，該車在現代菲亞特500的基礎上，運用了不少復古元素，特別是在色彩上提供了極具少女心的天藍色、淺綠色以及比安科白三種車身涂裝，同時該車還帶有特別版的專屬徽章。內飾的色彩設計更為豐富，以黑色、白色、棕色三色混搭，空調出風口、檔把、儀表盤、按鈕等都采用懷舊的圓形造型，細節部位還引入鍍鉻元素的裝飾，基本符合年輕化、個性化的設定。
我認為汽車產品的復刻，基本有兩個方向：一是對經典車型原汁原味的呈現，這樣做的基本是一些工作室、改裝店或者某個大神級人物，車企很少參與其中，復刻的產品在數量上屈指可數，甚至是獨一份，復刻品更多是用來收藏；還有一種是由車企主導，復刻經典的造型或者向某些經典設計元素致敬，但在動力系統、白車身、材料等方面已經完全或部分使用當今的技術，以此來滿足時代法規及使用上的要求。這種做法，一方面可以進行品牌文化的傳播，同時也滿足或吸引一部分粉絲，并賺取相應利潤。
與幾百、上千塊的電子游戲、服飾、數碼不同，汽車產品不僅單價高，而且研發制造更為復雜，產業鏈條也更長，車企盈利的重要一點就是要達到規模效應，而經典復刻車型注定只屬于一部分追求極致的小眾群體，難以成為車企的銷量擔當。現在的平臺化生產講究的又是經濟性和高效率，如果沒有足夠的市場需求，是難以持續盈利的。如果生產復刻車型只是為了追求情懷，真的復刻出來后，銷量十分慘淡，豈不更加遺憾？
小結：頭文字D讓大家認識了AE86，縱使有一大批忠實的粉絲，也難以讓廠商去復刻這款車，無論從安全性、配置、排放法規等各方面，那臺跑山送豆腐的86都達不到今天各種法律法規的要求，那個年代的造型潮流到了今天可能就是影響安全的不穩定因素，如果AE86推出復刻版，那注定是叫好不叫座。或許經典的味道留在記憶中才是最美的，情懷無論對于企業還是個人來說，只會更多的消耗你的精力、時間和金錢，卻難以拿來當飯吃。說真的，你會為某個經典復刻車型買單嗎？（文/汽車之家 馮景毅）
