[汽車之家 精彩汽車生活] 汽車從最初上流社會的奢侈品，到逐漸走入普通家庭，銷量的提升也帶動了生產成本的下降，貼牌造車也是降低成本的一種手段。
所謂貼牌車就是兩個品牌合作研發車型，共同打造掛各自品牌的車型。或者是其中一方設計研發新車型，另一方改動原先外觀設計或直接換品牌標識生產車型。
很早以前就存在“貼牌車”了，在此我們簡單例舉幾個典型。上世紀70年代起，小型車開始風靡歐洲，奧迪決定加入這場競爭，為此在1974年推出了奧迪50。
奧迪50采用三門掀背設計，搭載50馬力1.1升和60馬力1.3升四缸發動機，配備4速手動變速箱。這款小車造型時髦、做工精良，但過高的售價制約了它的銷量。
為了解決銷量的難題，大眾汽車基于奧迪50打造了更為經濟實用的第一代POLO，大眾為其配備了0.9升至1.3升多款四缸發動機，最大功率40馬力至60馬力。
POLO因其更為低廉的售價，迅速搶占了奧迪50未能占領的小型車市場。雖為奧迪50的經濟版車型，但POLO的品質并未因此而降低，為繼任車型的推出奠定了基礎。
上世紀90年代，小型車已在歐洲市場遍地開花。1993年，歐寶發布了第二代Corsa，此代車型擁有三門和五門掀背版，1998年推出了針對南非市場的三廂版車型。
第二代Corsa動力選擇相當多，擁有1.0升至1.6升多款四缸汽油發動機，同時還提供1.5升和1.7升四缸柴油發動機，配備4速、5速手動變速箱和4速自動變速箱。
1997年6月，上海通用汽車有限公司成立，在成功推出別克新世紀和GL8商務車之后，公司將目光鎖定在日益火爆的小型家用車市場。2001年6月，別克賽歐正式上市。
國產賽歐的原型車正是歐寶針對南非市場推出的Corsa三廂版，上海通用僅僅更換了別克車標并針對中國路況進行了調校，推出后迅速成為國內車市的熱門車型。
80年代末，大眾和福特急于開發南美市場，市場的不景氣使得兩個品牌選擇合資成立子公司的形式，由大眾持股51%、福特持股49%的AutoLatina在1987年成立。
1991年，大眾與福特針對巴西市場共同開發了Santana和Versailles，兩款車均提供雙門和四門轎車供消費者選擇，兩車針對前臉和車尾造型進行了不同的設計。
Versailles采用了大眾提供的1.8升和2.0升四缸發動機，此后，大眾還推出了基于Santana打造的旅行版Quantum，福特也推出了Versailles旅行版。
為了滿足市場需求，上海大眾1991年10月開始研發桑塔納的繼任車型。1995年4月，桑塔納2000順利下線，這款車迅速占領了當時國內公務車市場份額。
2003年，歐寶推出了名為Insignia的概念車，2007年，名為GTC的概念車亮相日內瓦車展。次年，歐寶Insignia正式推向市場，分為三廂版和旅行版等車型。
歐寶Insignia擁有多種排量的汽油和柴油發動機，眾所周知，目前在售的別克君威原型車為歐寶Insignia。2008年底，上海通用推出了新一代別克君威。
國內部分消費者為了追求“原汁原味”，將愛車的外觀“恢復”成了歐寶或沃克斯豪爾Insignia（英國市場使用沃克斯豪爾品牌進行銷售）的樣子。
2005年，豐田推出了名為Aygo的精品小車，同年，標致107上市，雪鐵龍也推出了C1，三個品牌聯合打造了這三款小車，為了相互區分，各自外觀作了小幅修改。
三款小車均擁有三門版和五門版車型，搭載1.0升三缸和1.4升四缸發動機。值得一提的是，紅極一時的比亞迪F0就是參考了豐田Aygo五門版的外觀和內飾設計。
Crossover一詞在2000年之后逐漸在汽車圈內流行，2006年，鈴木和菲亞特合作推出了SX4和Sedici，其外觀風格很好地詮釋了Crossover的定義。
或許是我們看慣了SX4，總覺得菲亞特Sedici前臉很怪異，SX4搭載多款汽油、柴油發動機，而Sedici僅共享了1.6升汽油發動機和1.9升2.0升柴油發動機。
國內消費者對鈴木SX4更加熟悉，它也是國內Crossover車型的引領者，不過遺憾的是，國產天語SX4僅采用前置前驅布局，配備四驅系統的車型并未引入國內。
80年代中期，路虎面臨資金緊缺問題，急需一款新車型令品牌走出困境。定位低于攬勝的路虎發現應運而生。先期僅有三門版車型，后為了提高實用性增加了五門版。
路虎發現最初搭載145馬力3.5升V8發動機，此外還提供一款111馬力2.5升渦輪增壓直噴柴油發動機供消費者選擇。此后又有多款汽油、柴油發動機投入使用。
與英國利蘭汽車公司有戰略聯盟關系的本田，在90年代初對路虎SUV車型產生了興趣。本田決定貼牌生產路虎發現，本田Crossroad于1993年上市，僅限日本本土銷售。
2000年，斯巴魯推出了代號GD的翼豹，此代翼豹旅行版代號GG。或許是因為前臉造型飽受車迷指責，斯巴魯在2003推出了小改款車型，外觀問題得到了改善。
通用汽車當時持有斯巴魯20%股份，為了在北美市場與沃爾沃V50競爭，薩博提出了9-2X的想法。新車在翼豹旅行版基礎上對外觀進行了大幅修改，繼承了薩博的家族特征。
薩博9-2X內飾依然延續翼豹的風格，這款車依然在日本生產，然后銷往美國。該車搭載2.5升自然吸氣和2.0升渦輪增壓發動機，但9-2X的銷量并沒達到薩博的預期。
2005年，豐田決定打造一款輕量化前置后驅雙門跑車，豐田找到了合作伙伴斯巴魯共同研發新車，該車動力系統由斯巴魯提供，2009年豐田FT-86概念車亮相。
2012年3月，豐田86與斯巴魯BRZ正式投產，前者由斯巴魯工廠代工生產，豐田嚴格控制了兩款車的投產比例。兩車上市后反響空前，隨后也被引入中國銷售。
豐田86和斯巴魯BRZ采用相同的2.0升水平對置發動機，配置和售價相差不大，外觀有細微差別，豐田86在豐田北美年輕化品牌Scion旗下以FR-S的身份進行銷售。
2016年，豐田、標致和雪鐵龍聯合推出的三款廂式貨車把貼牌車的定義詮釋地淋漓盡致，此次僅例舉一些我們熟知或身邊常見的貼牌車。（圖/文 汽車之家 李昊鵬）