[汽車之家 車史上的今天] 從1973年世界拉力錦標(biāo)賽（WRC）開賽以來，這項(xiàng)匯集世界頂尖高手的拉力賽便被認(rèn)為是對(duì)人們駕駛技術(shù)與勇氣膽識(shí)的終極考驗(yàn)。我國汽車工業(yè)從上世紀(jì)50年代才剛剛開始起步，國內(nèi)對(duì)于賽車運(yùn)動(dòng)的關(guān)注更是明顯滯后。90年代隨著國內(nèi)汽車工業(yè)蓬勃發(fā)展以及人們對(duì)賽車運(yùn)動(dòng)的熱情提升，國內(nèi)涌現(xiàn)出一批優(yōu)秀車手及領(lǐng)航員，他們的出現(xiàn)成為我國參與世界級(jí)汽車賽事的基礎(chǔ)。
1997年9月19日，我國首次派出車隊(duì)參加WRC世界拉力錦標(biāo)賽。在這支名為“555”的車隊(duì)中，既有從70年代便開始接觸摩托車、汽車賽事的羨桐春，也有出生于1969年，當(dāng)時(shí)年僅28歲的周勇。而他們報(bào)名參加的正是從19-21日在印度尼西亞舉行的WRC第11站比賽。
盡管印度尼西亞站比賽距離并不算遠(yuǎn)，但對(duì)于首次參賽的中國車隊(duì)而言，這里酷熱、泥濘、潮濕的賽道環(huán)境依然對(duì)他們提出了極為嚴(yán)苛的挑戰(zhàn)。由于我國選手普遍習(xí)慣在干燥氣候和環(huán)山公路的環(huán)境中比賽，因此中國隊(duì)定下了“穩(wěn)中求快，跑完全程”的目標(biāo)。
最終首次參加世界拉力錦標(biāo)賽的陳學(xué)眾、周勇組合以總成績(jī)第23名完賽，在N組排名第10位，成功完成了“跑完全程”的既定目標(biāo)。盡管當(dāng)時(shí)這個(gè)成績(jī)并不盡如人意，卻打開了中國車手參與世界汽車賽事的大門，從那以后，不斷有國內(nèi)車手參與到世界級(jí)賽事中，2003年達(dá)喀爾拉力賽首次出現(xiàn)中國人的身影，曾經(jīng)跟隨前輩參加WRC的周勇更是在今年達(dá)喀爾拉力賽上創(chuàng)造第13名的歷史最好成績(jī)。
時(shí)至今日，周勇仍堅(jiān)持奮戰(zhàn)在最艱苦的達(dá)喀爾拉力賽上，然而近幾年中國車手在海外拉力賽上的聲音卻愈發(fā)孱弱，想提高國內(nèi)汽車賽事整體水平，我們?nèi)孕韬霌P(yáng)當(dāng)年老一輩賽車手們勇敢開拓的進(jìn)取精神。（文/圖 汽車之家 陳雷）
