[汽車之家 自主品牌歷史] 因多款車型涉嫌抄襲而官司纏身，以“干好該做的事，賺應得的錢”為生存理念，管理思路另類、經營模式奇葩的“小企業”，一個或許只有在中國才能成功的“創業故事”，這一切的一切都指向一個熟悉而又陌生的名字——雙環汽車。繼黃海、獵豹及野馬三家車企后，“存在感不強”自主品牌歷史系列再度歸來，而今天咱們將要聊到的，正是這個汽車市場里的一朵奇葩，讓人捉摸不透的雙環汽車。
●1988-2003年 名不見經傳 沉寂的十五年光陰
老實說除中國外，你很難見到任何一個國家的汽車市場里會有雙環這樣汽車廠商的存在，它是家存在感不強的小企業，卻也在相當長的一段時間里非常享受“小公司”獨有的滋潤與安逸。抄襲、競爭、口碑、市場占有率、核心競爭力...這些對大型車企來說條條要命的“高壓線”似乎并不是雙環關注的重點，遵循另類造車思路的雙環最終成就了中國汽車市場上的一朵奇葩，有關它的故事，咱們從頭開始聊。
上世紀80年代中后期，改革開放成為我國經濟發展的主旋律，當時的中國大地洋溢著開放交流、互通有無的風潮，國人初嘗來自市場經濟的機遇與挑戰。這種大環境帶來了各行各業的快速發展，卻也讓一批原本“不愁吃穿”的軍隊企業感受到了前所未有的壓力。
與國內許多專注某類車生產的企業類似，雙環成立之初同樣有著濃厚的軍隊色彩。1988年4月，一個名叫趙志剛的退伍軍人在河北石家莊開設了一家汽車修配廠，主要負責各種軍隊車輛的維修養護及改裝工作。從名義上說，這家汽車修配廠是趙志剛個人成立的“私企”，但實際上當時這家小企業隸屬于中國人民解放軍7420工廠，是具有軍隊背景的民營企業。
正是因為有著深厚的軍工背景，這家工廠在整車生產的條件上相對其他企業有著不小的優勢，依靠軍隊提供的“北京吉普212”樣車及技術材料，修配廠順利成章的從“維修、改裝”向軍車生產方向過度，當時工廠的主要工作便是仿照吉普212生產各類輕型越野車。
雖說是從事整車生產業務，但實際上這家工廠的生產設備基礎薄弱，技術也十分落后。車間里沒有像樣的沖壓設備，就依靠工人手工敲打出車身，機械結構方面更是只能照貓畫虎，通過測繪等方式摸索著進行生產。因此當時仿照吉普212生產的越野車技術含量低、質量差、故障率非常高。
不過即便如此，這款車依舊給工廠帶來了前所未有的知名度。在汽車產品極度匱乏的大環境下，這款質量并不過關的產品居然輕輕松松的就成了“搶手貨”，很多批次的車甚至還沒下線便被預定一空，不少產品生產出來后即使不經過檢測也能順利投入市場。在那個特定的年代里，向陽汽車制造廠幸運的度過了自己的起步階段。
產品銷售一空的同時還帶來了近乎夸張的原始資本積累，大量相對先進的生產設備替代了此前陳舊落后的生產工具，隸屬于7420工廠的小企業也由此迅速成長為一家頗具規模的汽車生產廠商。
這種情況從1988年一直延續到了1994年，隨著改革開放的不斷深化與國家對汽車行業政策的松動，大批具有相當實力的國外汽車廠商紛紛涌入國內，原本平靜的中國汽車市場霎時驟變。海外成熟的汽車產品將國內一大批老牌汽車制造廠擠壓破產，國內汽車市場真正有了“競爭”的概念。
有了強大的競爭對手，本就質量堪憂的產品很快便不再受市場歡迎，向陽汽車制造廠的日子也愈發變得艱難起來，原本勢頭良好的企業規模最終沒能做大，雙環的“小打小鬧”也從這里開始埋下了伏筆。產品不受歡迎，市場也并不認可，身處困境的雙環不得不開始尋求改變。
經過一番調研評估后，公司決定在繼續生產輕型越野車的同時逐漸向家用轎車方面轉移，當時的想法是與地處河北省邢臺市的長征汽車制造廠合作，生產一款名為“長征牌”的轎車產品，并計劃投向河北省出租市場。
思路不錯，產品也的確在幾個月后順利下線，然而市場反饋卻讓人大失所望。由于生產技術落后、設備條件不足等問題的存在，長征牌出租車存在許多質量問題，一臺車開不了多久便要進行大修。也正是因為這樣那樣的質量問題，長征出租車在群眾中的口碑其實并不好，當地出租車司機習慣性的稱之為“爛車”。
除去這款口碑并不好的長征牌出租車，那個時期的雙環還曾與多家地處河北的中小汽車廠商合作開發過不少車型，只是由于外形、做工、質量等等原因，這些車最終都沒能真正大規模量產，或是沒能在市場上站穩腳跟便不幸夭折，雙環在國內汽車市場也一直是家存在感不強的邊緣企業。
時間來到90年代末至2000年初，這一時期中國汽車市場格局進一步變化，眾多海外優秀車型蜂擁進入國內，本就競爭力不強的國內汽車制造廠變得更加岌岌可危，雙環汽車更是落到了“夾縫中求生存”的地步。面對激烈的市場競爭，總經理趙志剛提出在越野車及SUV領域進行嘗試，力爭有所突破。之所以提出這個設想，很大程度上因為趙志剛是軍人出身，對二戰戰場上各種輕型越野車、裝甲車非常癡迷，尤其當他行走在意大利、西班牙的大街小巷上，看到路上為數眾多的SUV及越野車時，趙志剛便確定了以此為切入點，力求拯救雙環汽車的決心。
名為“來福”、“來旺”的越野車及多功能商用車便是在這個思路下誕生的，然而受到品牌影響力、造車工藝及產品口碑的影響，這兩款“試水”產品并沒能在市場上掀起什么波瀾。雖說初次嘗試沒能“一炮而紅”，雙環卻還是由此摸到些“門道”。僅僅一年之后，雙環就讓人們意識到了自己的存在。
