[汽車之家 自主品牌歷史]換標帕杰羅、警備、不帶肩章的迷彩服和賣不出去的望遠鏡，似乎這些就是獵豹汽車給人們留下的最深刻印象。老實說，獵豹這個品牌在國內，尤其是一二線城市的出鏡率其實并不算高，并且通常都是一副威嚴神秘的“軍用范兒”，這很容易讓人們將獵豹汽車與“軍工”、“軍用”這樣的字眼聯系在一起。
事實上，如今的“獵豹”是長豐集團旗下汽車品牌，主要負責生產各種軍用越野車及家用SUV產品，而它也的確與“軍隊”有著千絲萬縷的聯系。想要搞清它的來龍去脈，就不得不先聊聊長豐集團的發展歷程。
●1950-1965年 從軍隊后勤部到七三一九工廠
故事依然要從上世紀50年代開始講起，當時新中國剛剛成立，全國上下尚未從連年戰爭陰影中走出來，國內工業基礎薄弱，國民經濟及基礎設施建設亟待改善，利用軍隊資源發展工業則成了全國各地普遍選擇的發展模式。
1950年6月，廣州軍區后勤部從接收的國民黨八零兵工廠三所抽調幾十名工人、27臺機器設備于廣州沙河組建了后勤部軍械修理所，主要負責各種軍事裝備、武器及車輛的維修養護工作。這家軍械修理所便是長豐汽車公司的前身。
在廣東軍區及當地政府的領導幫助下，后勤部軍械修理所不斷壯大，業務量也是快速增長。1952年，軍械所升格為華南軍區軍械修理所，次年繼續擴建為中南軍區中型修械廠，成為當時華南地區頗具規模的機械修理廠。規模的擴大讓修械廠備受重視，1957年工廠被命名為廣州軍區第202工廠，正式成為具有企業性質的機械修理廠。
工廠成立初期條件異常艱苦，缺少加工零件必備的機器，工人們就自己動手繪制圖紙、制造機床。人手不夠就加班加點的完成生產任務，沒有穩定的食物供給，工人們自己拓荒種菜，改善生活條件。幾年時間里，工廠不僅完成了火炮、槍械、光學器材這些指令性計劃任務，還為國家培養了一大批精通軍械修理、加工的技術工人，職工隊伍更是從最初的幾十人發展到后來的約630人。
1965年6月，202工廠根據戰備需要將主要維修力量從廣州搬遷至湖南冷水灘，名稱也隨即變更為中國人民解放軍第七三一九工廠。至此，長豐人完成了他們的第一次創業，而這家代號七三一九的軍工企業正是長豐汽車的真正前身。
●1966-1983年 規模擴大難抵改革浪潮
60年代的中國風起云涌，社會動蕩造成了許多行業發展停滯不前，不過作為軍工企業的解放軍七三一九工廠卻在這場動蕩中“幸運”的免受牽連，并沒受到什么沖擊。1960年11月，廣州軍區江零五六廠在衡陽成立，1965年7月改稱為廣州軍區第七四三一工廠，兩年后，坐落于衡陽的七四三一工廠同樣搬遷到湖南冷水灘。
1969年1月，兩家同在冷水灘的軍工企業完成合并，統稱為解放軍第七三一九工廠，合并后工廠職工隊伍猛增至1100人，業務也從此前的火炮、槍械、光學器材維修擴展到軍車修理、橡膠制件等等。而完成合并的七三一九工廠則成為當時中南部地區最大的綜合性軍隊機械修理工廠。
作為當時國內非常重要的軍隊修械廠，七三一九工廠在六七十年代完成了兩次較大規模的為軍隊提供戰備服務的任務。1969年工廠剛剛完成合并后便派出23個服務組共計108名技術工人，遠赴祖國邊防、海島駐扎部隊，協助他們對火炮、槍械、軍車進行維修養護。除此之外，這108名技工還為各邊防部隊培訓出260名技術骨干，提升了部隊自身的機械維修能力。
1979年對越自衛反擊戰爆發，七三一九工廠在戰爭正式開始前一個月便正式進入戰備狀態，迅速派出搶修分隊深入前線，為部隊搶修火炮、汽車，這場戰爭中七三一九工廠光榮完成了后勤保障維修任務，在國內的名氣也是迅速提升。
此時的中國正值改革開放初期，各行各業都敞開胸懷，與海外企業互通有無。這種局面同樣反映在當時國內汽車市場上，大批海外成熟車型的涌入讓國人真正認識、了解了汽車，也為國內汽車市場帶來了機遇與競爭。直到此時，七三一九工廠才算見識到了市場經濟的靈活與殘酷，軍隊改革、企業改制是擺在這些軍工企業面前的唯一出路。
