[汽車之家 品牌歷史] 不管從哪個角度來說，“100”都是個挺特別的數字，人們常常將它與“九九歸一”、“百尺竿頭”這類詞語聯系在一起，“100”也就因此有了種里程碑式的標志感。今年瑪莎拉蒂剛剛跨過它的百年誕辰，走過一個世紀的它光榮成為“百年俱樂部”里的新人，瑪莎拉蒂品牌自身也在不遺余力的為自己剛剛經歷的百年寫著自傳與總結。其實想想也無可厚非，想進到這個圈子的確不是件輕松的事兒，不信您接著往下看。
如果您足夠細心的話，很快就會發現這么個現象：凡是歷史悠久的汽車品牌，在其成立之初都一定與某幾個人或某個家族息息相關，正所謂人創造歷史，無論現在有著多么壯大的企業規模與社會地位，都一定會在過往中找到某些人的影子，而這家企業無論發展到何時，也必將留有其創始者的靈魂。整整100年前，幾個同叫瑪莎拉蒂的親兄弟繼承父親遺志，開啟了瑪莎拉蒂延續百年的光輝造車歷程，我們今天的故事也從將這里開始講起。
●七兄弟的故事 瑪莎拉蒂終成立
1881年，卡羅·瑪莎拉蒂誕生于意大利倫巴第州沃蓋拉的一個普通人家，他是這個家的長子，也是最先繼承父親志愿的孩子。卡羅的父親魯道夫·瑪莎拉蒂在意大利北部城市皮亞琴察工作，從小就對機械癡迷的魯道夫成年后成了一名鐵路工人，盡管每天接觸到的是笨重的克虜伯機車（克虜伯號稱20世紀歐洲最大的鋼鐵及武器制造商），但這依然無法掩蓋魯道夫的創新精神與在機械方面的出眾能力。
魯道夫這種能力雖然卻并沒有機會施展，卻在潛移默化間影響了他的孩子們。此后魯道夫·瑪莎拉蒂又和他的妻子卡洛琳娜陸續生了6個男孩，除了第三個孩子Alfieri在一歲時便夭折，其余六個男孩均在此后或多或少參與了瑪莎拉蒂品牌的創立與發展，給這個品牌留下了不可磨滅的家族印記，而這幾個孩子也成為魯道夫一生中的重要財富。
幾個孩子中對機械、車輛接觸最早，受父親影響最深遠的是大兒子卡羅·瑪莎拉蒂。他的工程師生涯開始于距離米蘭不遠的Affori自行車工廠，17歲那年，卡羅自己開發出了一臺單缸內燃機發動機，并成功將其安裝在自行車上，打造了一臺屬于自己的摩托車。讓卡羅本人都沒想到的是，這臺他自己研發的發動機居然在此后投入量產，搭載這款發動機的摩托車還在1899年舉辦的Brescia-Orzinouvi與1900年舉辦的Padova-Bovolenta比賽中取得勝利，卡羅·瑪莎拉蒂的名字也逐漸在這個圈子里傳開了。
1901年，20歲的卡羅離開自行車廠，開始進入菲亞特汽車公司擔任試車員，在菲亞特公司工作的兩年時間讓卡羅增長了見識，同時也更堅定了自己在這個領域繼續努力奮斗的決心。1903年，具備一定實戰經驗的卡羅·瑪莎拉蒂離開菲亞特，來到Isotta-Fraschini（60年前瀕臨破產的意大利法西尼汽車公司）工作，在這里卡羅不僅是試車員，同時也是一名機械師、工程師，更繁重的任務也讓卡羅的能力有了進一步提升。
同樣是在1903年，卡羅介紹他的兩個兄弟，20歲的Bindo Maserati（賓多·瑪莎拉蒂）與16歲的Alfieri Maserati（阿爾菲里·瑪莎拉蒂）一起進入Isotta-Fraschini汽車公司工作。在卡羅的引導與影響下，兄弟二人在這里完成了對機械、汽車的啟蒙，并為此后組建瑪莎拉蒂汽車公司打下了堅實的基礎。
說到卡羅這兩兄弟還得啰嗦兩句，其實阿爾菲里·瑪莎拉蒂并非是瑪莎拉蒂家族的第三個孩子，在他之前還有個哥哥也叫阿爾菲里，只不過這個孩子在1歲時便不幸夭折，瑪莎拉蒂夫婦為了紀念自己的三兒子，為兩年后出生的四子同樣起了“Alfieri”（阿爾菲里）的名字，賓多與阿爾菲里在此后瑪莎拉蒂家族企業中全都起到了重要作用。
在Isotta-Fraschini汽車公司工作之余，卡羅·瑪莎拉蒂又研發出一臺動力更強的單缸發動機，并將其安裝在一臺木制四輪馬車上，籠統來講，這臺車其實可以算作是瑪莎拉蒂家族生產的第一臺汽車。1907年，卡羅轉戰Bianchi（比安奇）車隊，擔任賽車手的同時進行汽車的研發生產，隨后他的弟弟阿爾菲里·瑪莎拉蒂同樣來到Bianchi擔任賽車手。在那里，卡羅·瑪莎拉蒂先后獲得Coppa Florio與Kaiserpreis兩項賽事的第7與第9名，漸漸在汽車界搞出了名堂。
到了1908年，27歲的卡羅·瑪莎拉蒂已經是“米蘭少年”汽車公司的總經理，他剛剛上任便聘用了比自己小13歲的六弟Ettore Maserati（艾托雷·瑪莎拉蒂），要知道當年艾托雷年僅14歲，大哥卡羅想讓兄弟幾個及早進入汽車領域的急迫心情可想而知，而當時所謂的“聘用”，更多還是對艾托雷的特殊培養。
就在卡羅和他的弟弟們在汽車圈里逐漸站穩腳跟的時候，不幸突然降臨在瑪莎拉蒂兄弟中，1910年大哥卡羅·瑪莎拉蒂因患肺結核不幸去世，年僅29歲。大哥的離世讓整個瑪莎拉蒂家族陷入悲痛，同樣也讓此前被卡羅招入公司的六弟Ettore Maserati迷失了方向。此后二哥賓多站了出來，1912年，賓多將跟隨大哥加入Bianchi車隊的阿爾菲里與年僅18歲的六弟艾托雷重新召集到Isotta-Fraschini公司工作，在那里他們彼此間培養了深厚的情感，也萌生了聯合成立公司，生產發動機甚至整車的想法。
1914年，Alfieri Maserati、Bindo Maserati與Etorre Maserati兄弟三人在意大利博洛尼亞共同成立了Officine Alfieri Maserati公司，起初這家公司以汽車改裝業務為主，除此之外兄弟三人還致力于將老東家Isotta-Fraschini生產的汽車進行賽車化改裝，并最終將其應用于汽車賽事。一切的一切似乎都在向著穩步發展的方向前進。
需要注意的是當年瑪莎拉蒂汽車公司成立的時間節點，就在公司成立的同一年，第一次世界大戰爆發，意大利作為核心國被全面卷入戰爭。Officine Alfieri Maserati剛剛成立便經受了戰爭的殘酷考驗，公司創始人，也就是瑪莎拉蒂家族三兄弟賓多、阿爾菲里與艾托雷應召入伍，離開了尚處于起步階段的家族企業。
然而新成立的瑪莎拉蒂公司卻并沒有因此而停止運轉，家里最小的孩子Ernesto Maserati（埃內斯托·瑪莎拉蒂）此時承擔起了打理公司的重任。當時埃內斯托的策略是在戰爭期間生產火花塞這樣的汽車零配件，以維持公司正常運轉，起碼先讓公司在戰爭中存活下來。
事實證明，此前毫無管理經驗的埃內斯托做出了天才的決定。盡管當時瑪莎拉蒂只是家剛剛成立的小公司，但由于戰爭中意大利政府、軍隊對機械裝備方面的需求量空前巨大，因此瑪莎拉蒂公司生產的火花塞等汽車零配件很快就全部售出，公司在其成立第一年便陰差陽錯的賺到了第一桶金。
