[汽車之家 品牌歷史] 30年前，我國汽車工業基礎還很薄弱，薄弱到沒有能力自主研發、生產整車，于是那時候國內車企開始搞合資、搞模仿、搞收購，上海汽車集團就是嘗到合資甜頭的典型企業。然而就算合資造車錢來的再容易，國內車企終要回歸自主造車的道路，榮威、MG就像是一針強效催化劑，拉開了上汽自主造車的序幕。至于上汽入主榮威、MG的過程，則更像是一部離奇曲折、高潮迭起的資本大戲，本篇文章我們將為您詳細講述榮威/MG品牌故事，好戲馬上開場。
◆不得不說的英國羅孚
對榮威、MG了解的朋友一定知道他們與羅孚有著千絲萬縷的聯系，要想搞清楚榮威、MG的品牌歷史，還得從一個真正的英國百年汽車品牌開始聊起，它就是曾經集萬千寵愛于一身，后來卻走上顛沛流離破產道路的羅孚。
英國羅孚公司最早創建于1877年，起初以生產自行車為生，1904年生產了第一臺內燃機汽車。1884年帶有“ROVER”字樣的LOGO第一次出現在這家公司生產的自行車產品上，當時人們不會知道，這個以維京人和維京船元素設計而成的品牌LOGO將在百年后成為多家車企競相追逐的焦點。
羅孚公司成立后很快成為英國國內最受歡迎的汽車品牌之一，羅孚也因此走上了快速發展道路，即使是上世紀二三十年代歐洲經濟大蕭條、四五十年代影響全球經濟發展的二戰也未能撼動它在英國國內市場的主導地位。二戰結束后，P3、P4的推出更是進一步奠定了羅孚的經典品牌形象，純正的英倫貴族血統加之優雅的造型使得羅孚汽車成為當時英國社會名流、達官貴人們競相追逐的對象，英國女王伊麗莎白二世就曾擁有一臺英國綠涂裝的羅孚P5B轎車，英倫、貴族、優雅從此成為羅孚品牌身上抹不掉的輝煌印記。
然而好景不長，由于二戰后英國政府開始對本國汽車實行關稅保護政策，長期處于關稅壁壘保護下的英國車企在“養尊處優”的環境下變得越來越懶、越來越脫離國際市場。直到上世紀六十年代，英國政府迫于歐共體壓力解除關稅壁壘后，英國車企的“末日”真正來臨了。由于大量外形漂亮、經濟實用的德國、日本汽車涌入英國市場，英國本土車企迅速被排擠在主流之外，原本自給自足的汽車市場也被蠶食殆盡。
上世紀60年代中后期，諸如羅孚、MG、奧斯汀、凱旋、捷豹這些本土品牌均被歸攏到英國汽車控股公司所有，此后英國汽車控股公司與英國利蘭汽車公司合并，羅孚也就此開始了自己的流浪生涯。1977年，經營糟糕的英國利蘭汽車公司與本田展開了技術合作，然而在這項合作中，羅孚并沒有學到本田在成本及質量把控上的成功經驗，只是不斷套殼、不斷進行換標銷售，最終本田也失去了與羅孚合作的興趣。
80年代中后期，英國利蘭公司出現了巨大的財政赤字，英國政府決定將利蘭公司私有化，Graham爵士的接手并沒有讓這種情況有所好轉，在相繼賣掉捷豹、關閉奧斯汀、凱旋等品牌后，英國利蘭公司也改頭換面直接改名成為羅孚集團。
在輾轉英國航空集團幾年后，寶馬以8億英鎊接手了當時“人見人躲”的羅孚集團，由于對羅孚品牌有著相當高的期望與戰略規劃，因此寶馬非常積極的參與了羅孚75車型的設計研發，并提供了當時E39時期寶馬5系的部分技術，通過改進融入到了羅孚75車型中。最終，羅孚75上市成就了羅孚集團的再一次輝煌，同樣也是最后的輝煌。在此之后，羅孚集團在寶馬的幫助下先后推出了羅孚25、45等定位不同的多款轎車。
然而寶馬盡心盡力的付出卻并沒有得到應有的回報，除羅孚75外，其他系列車型一律銷量慘淡，虧損現象非常嚴重，寶馬汽車公司最終也不堪重負，在將旗下品牌拆分整合后，于2000年將羅孚集團內的羅孚與MG品牌以10英鎊的象征價格出售給鳳凰投資控股公司，并且答應向羅孚MG提供4.27億英鎊的長期無息貸款。
雖說這件事看上去是寶馬幾乎將羅孚、MG拱手送回到英國人手中，但精明的德國人同樣為自己留了一手，寶馬此番將財務狀況糟糕、每天都在虧損的羅孚品牌拱手相送，其實是送出了一棵燙手山芋。在出售羅孚/MG品牌的同時，寶馬在羅孚集團旗下品牌路虎的身上汲取了大量制造SUV的經驗，在將這些經驗學以致用后，寶馬隨后將路虎出售給了福特汽車公司。除此之外，寶馬還留下了如今風靡全球的MINI品牌。
德國人精明，美國人同樣非常會做生意，2000年寶馬將路虎出售給福特汽車公司的同時，福特要求同時購買ROVER商標，不過當時寶馬并不想將ROVER品牌出售，因此雙方簽署了一份“商標共存協議”，商定在寶馬有意出售ROVER商標之時，福特汽車公司將擁有優先購買權。請大家一定記住這個“商標共存協議”，正是它的存在才讓幾年后的上汽異常尷尬，也直接催生了“榮威”品牌的誕生。
至于當年福特為什么要收購ROVER品牌，目前大家普遍認為是福特為了防止其他車企獲得ROVER商標后影響旗下Land Rover（路虎）的品牌形象與市場，將兩個“ROVER”同時收入囊中無疑是最有利的解決辦法。
事情發展到這一步，羅孚這個皮球被踢到了鳳凰財團腳下，鳳凰財團的官方名稱是鳳凰投資控股公司，前身為羅孚投資控股公司，實際上這家公司的核心就是四名善于玩弄資本游戲的大股東，在英國他們被冠以“鳳凰四人幫”的“雅號”。這幾個英國佬玩弄資本的功力及其貪婪程度從2000年這樁羅孚收購案中就可見一斑，他們不僅以象征性的10英鎊得到了一家英國百年汽車企業，還獲得了巨額無息貸款，之后他們做的不是幫助奄奄一息的羅孚品牌重整旗鼓，而是找到能夠接手羅孚的廠商，賣掉企業從而大賺一筆。
鳳凰集團接手羅孚后，將企業重新整合為囊括MG、羅孚在內的雙品牌集團，簡稱MGR，為了方便大家閱讀與理解，文中我們將MGR集團（MG羅孚汽車集團）簡稱為“羅孚”。
