[汽車之家 車系歷史] 記得還是在我上中學的時候曾聽父母說過，家里某個有錢的親戚買了臺“廣州本田”，那時候，“廣本”對于我來說幾乎是中高檔轎車的代名詞。后來我才明白，“廣州本田”并不是一款車，它的名字叫做Accord(雅閣)。
其實早在上世紀80年代，雅閣便成為了北美銷量最好的四門轎車之一，此后雅閣不斷更新換代，長期占據同級別車型銷量前幾名的位置。如今，這個我們熟悉的老朋友已經走過了37個年頭，推出了9代車型，今天我們就帶您一起走近本田雅閣，了解它一路走來的風雨歷程。
本田雅閣誕生背景
說起本田雅閣的誕生，還要感謝上世紀70年代那場震驚世界的石油危機。在那之前，本田最重要的北美市場上，馳騁的是各種V6、V8的大馬力肌肉車，加油似乎從來不是人們需要擔心的事兒。這種情況在1972年之后徹底被改變，頻繁的限量加油政策以及加油站前時常排起的長隊似乎在告訴那些油老虎們，經濟、舒適的汽車時代即將到來。
對于那些拉風的美式肌肉車來說，這絕對不是危言聳聽，從上世紀70年代中期開始，包括北美市場在內的全球市場開始將目光轉移到經濟、舒適的代步小車身上，很快，這些平日里耀武揚威的肌肉男們一下子沒了市場。
在此之前，本田剛剛從以摩托車為主的產品結構向汽車方面轉型，1300就曾是一款被本田寄予厚望的車型，但是由于當時各種不成熟的創新以及多處蹩腳的設計，本田1300在日本本土及北美市場遭遇了重大打擊，不過在石油危機的大環境下，本田可不想白白浪費這樣的絕佳機會，很快他們便推出了另一款車型——本田145。
客觀的說，本田145修正了不少此前在1300上出現的問題，但可惜這款車生不逢時，它推出的同時，一款名為Civic（思域）的經濟型掀背小車便出現在了本田的產品序列中。本田Civic一經推出便引起了日本國內及北美市場的注意，銷量也是逐月攀升，不僅對競爭對手形成了巨大挑戰，對本田145的打擊也是致命的，此后，本田開始主攻Civic車型，而像1300、145這樣“不成功”的作品則幾乎被人們完全遺忘。此時的本田汽車公司已經將注意力全部放在了開發經濟、實用、舒適的車型身上。有了Civic的成功經驗，本田汽車公司內部很快想到了開發一款更寬敞、更舒適的經濟型車。
在石油危機爆發前，由于創始人本田宗一郎是美式肌肉車的忠實擁躉，并且他本人也是龐蒂亞克·火焰鳥的擁有者，所以本田汽車公司曾有意開發一款采用后輪驅動、V6發動機，類似福特野馬的雙門硬頂跑車，但是在那個石油資源緊缺、各種排放法規施行的年代，本田宗一郎的這個愿望很快被本田汽車公司內部否定，取而代之的，則是一臺采用直列四缸發動機、前置前驅的經濟型車。
本田最終將其定名為“Accord”，“Accord”直譯為統一、一致的，本田如此定名的原因是想表達自己對人與車、與整個社會和諧統一的美好愿望。
